Багер Редуктор за пътуване

a. Материал, твърдост и дефекти. Материалът на зъбните колела не отговаря на изискванията; основният фактор, който влияе върху контактната якост на умора на зъбните колела, е по-ниската твърдост след термична обработка, която не може да гарантира очакваната контактна якост на умора на зъбните колела. Освен това дефектите по повърхността или от вътрешната страна на зъбите също са една от причините за недостатъчната якост на контактна умора.
b. Лоша точност на предавките. Точността на обработката и монтажа на зъбните колела не отговаря на изискванията, като например лоша точност на зацепване и точност на движение. Грешката на централното разстояние на обвивката на кръговата дъгова предавка е твърде голяма.
c. Смазочното масло не отговаря на изискванията. Класът на използваното смазочно масло е неправилен, вискозитетът на маслото е нисък и смазочните характеристики са лоши.
d. Нивото на маслото е твърде високо. Ако нивото на маслото е твърде високо и температурата на маслото се повиши, това намалява вискозитета на смазочното масло, влошава смазочните характеристики и намалява работната дебелина на масления филм.

1. Смазочното масло е неквалифицирано или е използвано твърде дълго време.
2. Прекомерното количество смазочно масло не спомага за разсейването на топлината на механизма на скоростната кутия.
3. Повредени части. Механичните повреди включват тежки пити на зъбните колела, счупване на зъби, повреди на сепараторите на лагерите, вътрешните и външните пръстени, сачмените лагери, както и тежки блокировки на лагерите или деформации на вала.
4. Външната страна на кутията е покрита с боклуци или прах. Когато около скоростната кутия са натрупани вещи или повърхността на корпуса не е почиствана дълго време, е възможно непълното разсейване на топлината на скоростната кутия да бъде причинено от покриване с отломки или прах, което да доведе до повишаване на температурата на маслото
5. Охлаждащото устройство е блокирано или работи неправилно. Охлаждащото устройство, подобно на скоростната кутия, е поставено в прашна заводска сграда. Ако вътрешните тръбопроводи не се почистват дълго време и охлаждащото устройство е блокирано или повредено, това ще доведе до повишаване на температурата на маслото в скоростната кутия

1.Зъбните колела приемат две форми на смазване: смазване с маслени басейни и циркулиращо смазване. Смазочното масло се избира в съответствие с инструкциите за оборудване. При редукторите с мека зъбна повърхност и средно твърда зъбна повърхност се използва N100-150, а при редукторите с твърда зъбна повърхност и планетарните редуктори - N220-320.
2. Смазочното масло трябва редовно да се проверява и подменя. Когато новоинсталиран редуктор се използва за първи път, то трябва да се замени с ново масло след 10-15 дни работа. В бъдеще качеството на маслото трябва да се проверява редовно (2-3 месеца) и ако то не отговаря на изискванията, трябва да се замени незабавно. Като цяло маслото трябва да се сменя поне на всеки шест месеца. При проверка на качеството на маслото, ако възникне някоя от следните ситуации, смазочното масло трябва да се смени своевременно:
- Съдържанието на чужди тела в смазочното масло надвишава 2%;
- Метални абразиви в смазочното масло, превишаващи 0,5%;
- Съдържанието на вода в смазочното масло превишава 2%;
3. Ежедневната поддръжка и поддържане на редуктора включва основно проверка за изтичане на масло, навременна проверка на нивото на течността в кутията, проверка на доброто смазване, проверка на здравината и целостта на винтовете във всички части, редовна проверка на температурата на оборудването и използване на оловна тел за захапване в положението на зацепване на зъбното колело по време на работа, за да се измери износването на зъбите.

a. Недостатъчно количество смазочно масло. Когато нивото на смазочното масло е недостатъчно или не може да достигне разумна височина поради изтичане на масло от скоростната кутия, това може да доведе до висока температура или шум в областта на лагерите на скоростната кутия;
b. Триене на капака на лагера или на уплътняващата част. Когато лагерът е монтиран неправилно, капакът на лагера не е изправен или има износване на капака на лагера или на уплътнителната част и на свързващата част поради продължителна употреба, това може да доведе до висока температура или шум в лагера на редуктора;
c. Повредени или износени лагери. Основното съдържание на този елемент е, че фиксаторът на лагера е повреден, вътрешните и външните пръстени са износени или деформирани, а сачмените лагери са износени или изпаднали, като всички те могат да доведат до нормално функциониране на редуктора;
d. Лагерната хлабина е твърде голяма или твърде малка. Когато продължителната употреба води до увеличаване на хлабината между сачмата и вътрешния и външния пръстен на лагера на редуктора или между вътрешния и външния пръстен на лагера и вала, както и между лагера и крайния капак, могат да се появят горните симптоми;
e. Ключовата ръкохватка на винтовата предавка е разхлабена. Разхлабената дръжка на ключа на винтовата предавка може да доведе до хлабаво прилягане между предавката и вала, което води до прегряване на лагера или шум;

Редукторът за движение на багера обикновено има спецификации като предавателно число, капацитет на въртящия момент, входни и изходни скорости, товароносимост, тип смазване, тегло, размери, материал и съвместимост с конкретни модели багери. Тези подробности осигуряват оптимална работа и трябва да бъдат проверени в ръководството на производителя.

За да се справите с прегряването на редуктора за движение на багера, започнете с проверка на смазването. Уверете се, че редукторът е снабден с правилния вид и количество смазка, тъй като прегряването често може да е резултат от недостатъчно или неподходящо смазване. Освен това проверете за евентуални течове на масло, които биха могли да доведат до неподходящо смазване.

След това почистете компонентите за охлаждане, за да се уверите, че не са замърсени, тъй като те могат да възпрепятстват разсейването на топлината. Проверете дали багерът не работи при прекомерно натоварване или скорост, тъй като това може да доведе до прегряване на редуктора. Правилно подредените компоненти също предотвратяват прекомерното триене, затова проверете подравняването на редуктора за движение с двигателя и другите части.

Накрая, проверете лагерите и зъбните колела за износване или повреда, тъй като те могат да увеличат триенето и да доведат до прегряване. Уверете се, че редукторът и заобикалящата го среда имат подходяща вентилация, и проверете дали всички функции за термична защита функционират правилно. Чрез систематично разглеждане на тези фактори можете ефективно да управлявате и предотвратявате прегряването на редуктора за движение на багера.

Редукторът за движение на багера и крайното задвижване са важни компоненти на задвижващата система на багера, но те изпълняват различни функции и имат различни характеристики.

Редукторът за движение е част от цялостната система за задвижване, която управлява скоростта и въртящия момент, предавани от хидравличния двигател към релсите. Тя играе жизненоважна роля в управлението на движението на багера, като регулира предавателните числа, за да осигури необходимия въртящ момент и скорост за различните работни условия. По същество той гарантира, че багерът може да се движи плавно и ефективно по различни терени.

От друга страна, крайното задвижване е последният етап от процеса на предаване на мощността, разположен в края на задвижващата система. То допълнително намалява скоростта и увеличава въртящия момент, преди мощността да се предаде на релсите. Крайното задвижване обикновено включва набор от зъбни колела и лагери, които преобразуват ротационната мощност от скоростната кутия в линейно движение, необходимо за задвижване на релсите. То е проектирано да се справя с високи натоварвания и да осигурява необходимото сцепление, за да може багерът да се движи ефективно.

В обобщение, докато скоростната кутия управлява скоростта и въртящия момент от хидравличния двигател, крайното задвижване отговаря за крайното намаляване на скоростта и увеличаване на въртящия момент, който задвижва релсите. Двата компонента работят заедно, за да осигурят ефикасно и ефективно придвижване на багера.