Εκσκαφέας Μειωτήρας ταξιδιού

a. Υλικό, σκληρότητα και ελαττώματα. Το υλικό των οδοντωτών τροχών δεν πληροί τις απαιτήσεις. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την αντοχή των οδοντωτών τροχών σε κόπωση λόγω επαφής είναι η χαμηλότερη σκληρότητα μετά από θερμική επεξεργασία, η οποία δεν μπορεί να εγγυηθεί την αναμενόμενη αντοχή των οδοντωτών τροχών σε κόπωση λόγω επαφής. Επιπλέον, τα ελαττώματα στην επιφάνεια ή στο εσωτερικό των δοντιών είναι επίσης ένας από τους λόγους για την ανεπαρκή αντοχή σε κόπωση επαφής.
b. Κακή ακρίβεια εργαλείων. Η ακρίβεια επεξεργασίας και συναρμολόγησης των γραναζιών δεν πληροί τις απαιτήσεις, όπως η κακή ακρίβεια εμπλοκής και η ακρίβεια κίνησης. Το σφάλμα απόστασης κέντρου του κελύφους του γραναζιού κυκλικού τόξου είναι πολύ μεγάλο.
c. Το λιπαντικό έλαιο δεν πληροί τις απαιτήσεις. Η ποιότητα του λιπαντικού λαδιού που χρησιμοποιείται είναι λανθασμένη, το ιξώδες του λαδιού είναι χαμηλό και η απόδοση λίπανσης είναι κακή.
d. Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή. Εάν η στάθμη του λαδιού είναι πολύ υψηλή και η θερμοκρασία του λαδιού αυξάνεται, μειώνεται το ιξώδες του λιπαντικού λαδιού, καταστρέφεται η απόδοση της λίπανσης και μειώνεται το πάχος εργασίας του φιλμ λαδιού.

1. Το λιπαντικό λάδι δεν είναι κατάλληλο ή έχει χρησιμοποιηθεί για πολύ καιρό.
2. Το υπερβολικό λιπαντικό λάδι δεν ευνοεί την απαγωγή της θερμότητας του μηχανισμού του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Κατεστραμμένα μέρη. Οι μηχανικές ζημιές περιλαμβάνουν σοβαρή διάβρωση των γραναζιών, θραύση δοντιών, ζημιές στους κλωβούς των ρουλεμάν, στους εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους, στα ρουλεμάν και σοβαρή ασφάλιση των ρουλεμάν ή παραμόρφωση του άξονα.
4. Το εξωτερικό του κουτιού είναι καλυμμένο με σκουπίδια ή σκόνη. Όταν συσσωρεύονται πράγματα γύρω από το κιβώτιο ταχυτήτων ή η επιφάνεια του σώματος δεν καθαρίζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι πιθανό η ελλιπής απαγωγή θερμότητας του κιβωτίου ταχυτήτων να προκαλείται από την κάλυψη με συντρίμμια ή σκόνη, με αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού
5. Η συσκευή ψύξης είναι μπλοκαρισμένη ή δυσλειτουργεί. Η συσκευή ψύξης, όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι τοποθετημένη σε ένα σκονισμένο κτίριο του εργοστασίου. Εάν οι εσωτερικές σωληνώσεις δεν καθαριστούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και η συσκευή ψύξης μπλοκαριστεί ή υποστεί βλάβη, θα προκληθεί αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων

1.Τα γρανάζια υιοθετούν δύο μορφές λίπανσης: λίπανση με λίμνη λαδιού και λίπανση με κυκλοφορία. Το λιπαντικό λάδι επιλέγεται σύμφωνα με τις οδηγίες του εξοπλισμού. Οι μειωτήρες μαλακής οδοντωτής επιφάνειας και οι μειωτήρες μέσης σκληρής οδοντωτής επιφάνειας χρησιμοποιούν N100-150, ενώ οι μειωτήρες σκληρής οδοντωτής επιφάνειας και οι πλανητικοί μειωτήρες χρησιμοποιούν N220-320.
2. Το λιπαντικό λάδι πρέπει να ελέγχεται και να αντικαθίσταται τακτικά. Όταν ένας πρόσφατα εγκατεστημένος μειωτήρας χρησιμοποιείται για πρώτη φορά, πρέπει να αντικαθίσταται με νέο λάδι μετά από 10-15 ημέρες λειτουργίας. Στο μέλλον, η ποιότητα του λιπαντικού πρέπει να ελέγχεται τακτικά (2-3 μήνες) και, εάν δεν πληροί τις απαιτήσεις, πρέπει να αντικαθίσταται αμέσως. Γενικά, το λάδι πρέπει να αλλάζεται τουλάχιστον κάθε έξι μήνες. Κατά τον έλεγχο της ποιότητας του λαδιού, εάν εμφανιστεί μία από τις ακόλουθες καταστάσεις, το λιπαντικό λάδι πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως:
- Η περιεκτικότητα σε ξένες ύλες στο λιπαντικό λάδι υπερβαίνει το 2%,
- Μεταλλικά λειαντικά σε λιπαντικό έλαιο που υπερβαίνουν το 0,5%,
- Η περιεκτικότητα σε νερό στο λιπαντικό λάδι υπερβαίνει το 2%,
3. Η καθημερινή συντήρηση και συντήρηση του μειωτήρα περιλαμβάνει κυρίως την επιθεώρηση για διαρροή λαδιού, τον έγκαιρο έλεγχο της στάθμης του υγρού στο κιβώτιο, τον έλεγχο της καλής λίπανσης, τον έλεγχο της σταθερότητας και της ακεραιότητας των βιδών σε όλα τα μέρη, τον τακτικό έλεγχο της θερμοκρασίας του εξοπλισμού και τη χρήση μολύβδινου σύρματος για να δαγκώσει τη θέση εμπλοκής του γραναζιού κατά τη λειτουργία για να μετρήσει τη φθορά των δοντιών.

a. Ανεπαρκές λιπαντικό λάδι. Όταν η στάθμη του λιπαντικού λαδιού είναι ανεπαρκής ή δεν μπορεί να φτάσει σε λογικό ύψος λόγω διαρροής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να προκληθεί υψηλή θερμοκρασία ή θόρυβος στην περιοχή έδρασης του κιβωτίου ταχυτήτων,
b. Τριβή στο κάλυμμα του ρουλεμάν ή στο τμήμα στεγανοποίησης. Όταν το ρουλεμάν έχει εγκατασταθεί με ακατάλληλο τρόπο, το κάλυμμα του ρουλεμάν δεν είναι όρθιο ή υπάρχει φθορά στο κάλυμμα του ρουλεμάν ή στο μέρος στεγανοποίησης και στο συνδετικό μέρος λόγω μακροχρόνιας χρήσης, μπορεί να προκληθεί υψηλή θερμοκρασία ή θόρυβος στο ρουλεμάν του μειωτήρα,
c. Κατεστραμμένα ή φθαρμένα ρουλεμάν. Το κύριο περιεχόμενο αυτού του στοιχείου είναι ότι ο συγκρατητήρας του ρουλεμάν είναι κατεστραμμένος, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι είναι φθαρμένοι ή παραμορφωμένοι και τα ρουλεμάν είναι φθαρμένα ή έχουν πέσει έξω, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν την κανονική δυσλειτουργία του μειωτήρα,
d. Το διάκενο του ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό. Όταν η μακροχρόνια χρήση οδηγεί σε αύξηση του διακένου μεταξύ της σφαίρας και των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν του μειωτήρα ή μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν και του άξονα, καθώς και μεταξύ του ρουλεμάν και του ακραίου καλύμματος, ενδέχεται να εμφανιστούν τα παραπάνω συμπτώματα,
e. Η λαβή του κλειδιού του ελικοειδούς γραναζιού είναι χαλαρή. Η χαλαρή λαβή του κλειδιού του ελικοειδούς γραναζιού μπορεί να προκαλέσει χαλαρή εφαρμογή μεταξύ του γραναζιού και του άξονα, οδηγώντας σε υπερθέρμανση του ρουλεμάν ή θόρυβο,

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων κίνησης εκσκαφέα έχει συνήθως προδιαγραφές όπως ο λόγος μετάδοσης, η ικανότητα ροπής, οι ταχύτητες εισόδου και εξόδου, η χωρητικότητα φορτίου, ο τύπος λίπανσης, το βάρος, οι διαστάσεις, το υλικό και η συμβατότητα με συγκεκριμένα μοντέλα εκσκαφέων. Αυτές οι λεπτομέρειες εξασφαλίζουν τη βέλτιστη απόδοση και θα πρέπει να ελέγχονται στο εγχειρίδιο του κατασκευαστή.

Για να αντιμετωπίσετε την υπερθέρμανση σε έναν μειωτήρα κίνησης εκσκαφέα, ξεκινήστε με τον έλεγχο της λίπανσης. Βεβαιωθείτε ότι ο μειωτήρας διαθέτει τον σωστό τύπο και ποσότητα λιπαντικού, καθώς η υπερθέρμανση μπορεί συχνά να οφείλεται σε ανεπαρκή ή ακατάλληλη λίπανση. Επιπλέον, επιθεωρήστε για τυχόν διαρροές λαδιού που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ανεπαρκή λίπανση.

Στη συνέχεια, καθαρίστε τα εξαρτήματα ψύξης για να διασφαλίσετε ότι δεν περιέχουν υπολείμματα, τα οποία μπορεί να εμποδίζουν την απαγωγή της θερμότητας. Βεβαιωθείτε ότι ο εκσκαφέας δεν λειτουργεί υπό υπερβολικό φορτίο ή ταχύτητα, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του μειωτήρα. Τα σωστά ευθυγραμμισμένα εξαρτήματα αποτρέπουν επίσης την υπερβολική τριβή, γι' αυτό ελέγξτε την ευθυγράμμιση του μειωτήρα κίνησης με τον κινητήρα και άλλα εξαρτήματα.

Τέλος, επιθεωρήστε τα ρουλεμάν και τα γρανάζια για φθορά ή ζημιά, καθώς αυτά μπορούν να αυξήσουν την τριβή και να οδηγήσουν σε υπερθέρμανση. Βεβαιωθείτε ότι ο μειωτήρας και το περιβάλλον του διαθέτουν επαρκή εξαερισμό και επαληθεύστε ότι τυχόν χαρακτηριστικά θερμικής προστασίας λειτουργούν σωστά. Με τη συστηματική αντιμετώπιση αυτών των παραγόντων, μπορείτε να διαχειριστείτε αποτελεσματικά και να αποτρέψετε την υπερθέρμανση στον μειωτήρα κίνησης του εκσκαφέα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων κίνησης του εκσκαφέα και η τελική μετάδοση κίνησης είναι και τα δύο κρίσιμα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ενός εκσκαφέα, αλλά εξυπηρετούν διαφορετικές λειτουργίες και έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά.

Το κιβώτιο ταχυτήτων κίνησης είναι μέρος του συνολικού συστήματος κίνησης που διαχειρίζεται την ταχύτητα και τη ροπή που μεταδίδεται από τον υδραυλικό κινητήρα στις ερπύστριες. Παίζει ζωτικό ρόλο στον έλεγχο της κίνησης του εκσκαφέα ρυθμίζοντας τις σχέσεις μετάδοσης ώστε να παρέχει την απαραίτητη ροπή και ταχύτητα για διάφορες συνθήκες λειτουργίας. Ουσιαστικά, διασφαλίζει ότι ο εκσκαφέας μπορεί να κινείται ομαλά και αποτελεσματικά σε διαφορετικά εδάφη.

Από την άλλη πλευρά, ο τελικός κινητήρας είναι το τελευταίο στάδιο της διαδικασίας μετάδοσης ισχύος, που βρίσκεται στο τέλος του συστήματος κίνησης. Μειώνει περαιτέρω την ταχύτητα και αυξάνει τη ροπή πριν η ισχύς μεταφερθεί στις ερπύστριες. Ο τελικός κινητήρας περιλαμβάνει συνήθως ένα σύνολο γραναζιών και ρουλεμάν που μετατρέπουν την περιστροφική ισχύ από το κιβώτιο ταχυτήτων κίνησης σε γραμμική κίνηση που απαιτείται για την κίνηση των ερπυστριών. Έχει σχεδιαστεί για να διαχειρίζεται υψηλά φορτία και να παρέχει την απαραίτητη έλξη για την αποτελεσματική κίνηση του εκσκαφέα.

Συνοπτικά, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων κίνησης διαχειρίζεται την ταχύτητα και τη ροπή από τον υδραυλικό κινητήρα, ο τελικός κινητήρας είναι υπεύθυνος για την τελική μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της ροπής που κινεί τις ερπύστριες. Και τα δύο εξαρτήματα συνεργάζονται για να διασφαλίσουν την αποδοτική και αποτελεσματική κίνηση του εκσκαφέα.