Excavator Fahrtenreduzierer

a. Material, Härte und Mängel. Das Material der Zahnräder entspricht nicht den Anforderungen; der Hauptfaktor, der sich auf die Dauerfestigkeit von Zahnrädern auswirkt, ist die geringere Härte nach der Wärmebehandlung, die nicht die erwartete Dauerfestigkeit von Zahnrädern garantieren kann. Darüber hinaus sind Defekte auf der Oberfläche oder im Inneren der Zähne einer der Gründe für eine unzureichende Dauerfestigkeit.
b. Schlechte Verzahnungsgenauigkeit. Die Verarbeitungs- und Montagegenauigkeit des Zahnrads entspricht nicht den Anforderungen, wie z. B. eine schlechte Eingriffs- und Bewegungsgenauigkeit. Der Achsabstandsfehler der Schale des Kreisbogenzahnrads ist zu groß.
c. Das Schmieröl entspricht nicht den Anforderungen. Die Sorte des verwendeten Schmieröls ist falsch, die Viskosität des Öls ist niedrig, und die Schmierleistung ist schlecht.
d. Der Ölstand ist zu hoch. Wenn der Ölstand zu hoch ist und die Temperatur des Öls ansteigt, verringert sich die Viskosität des Schmieröls, die Schmierleistung wird beeinträchtigt und die Arbeitsdicke des Ölfilms verringert sich.

1. Das Schmieröl ist nicht qualifiziert oder wurde zu lange verwendet.
2. Zu viel Schmieröl ist für die Wärmeabfuhr des Getriebes nicht förderlich.
3. Beschädigte Teile. Zu den mechanischen Schäden gehören starke Grübchenbildung, Zahnausbrüche, Schäden an Lagerkäfigen, Innen- und Außenringen, Kugellagern und starke Lagerblockierungen oder Wellenverformungen.
4. Die Außenseite des Gehäuses ist mit Schutt oder Staub bedeckt. Wenn sich um das Getriebe herum Dinge auftürmen oder die Oberfläche des Gehäuses lange Zeit nicht gereinigt wird, kann die unvollständige Wärmeableitung des Getriebes durch Schmutz oder Staub verursacht werden, was zu einem Anstieg der Öltemperatur führt
5. Die Kühlvorrichtung ist blockiert oder funktioniert nicht. Die Kühlvorrichtung befindet sich wie das Getriebe in einem staubigen Fabrikgebäude. Wenn die internen Rohrleitungen lange Zeit nicht gereinigt werden und die Kühlvorrichtung verstopft oder beschädigt ist, führt dies zu einem Anstieg der Temperatur des Getriebeöls

1. die Getriebe verwenden zwei Arten der Schmierung: Ölbadschmierung und Umlaufschmierung. Die Auswahl des Schmieröls richtet sich nach den Anweisungen des Herstellers. Die Reduziergetriebe mit weicher Zahnoberfläche und mittelharter Zahnoberfläche verwenden N100-150, während die Reduziergetriebe mit harter Zahnoberfläche und Planetengetriebe N220-320 verwenden.
2. Das Schmieröl sollte regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden. Wenn ein neu installiertes Untersetzungsgetriebe zum ersten Mal in Betrieb genommen wird, muss es nach 10-15 Tagen Betrieb durch neues Öl ersetzt werden. In Zukunft sollte die Qualität des Öls regelmäßig überprüft werden (2-3 Monate), und wenn es nicht den Anforderungen entspricht, sollte es sofort ersetzt werden. Im Allgemeinen sollte das Öl mindestens alle sechs Monate gewechselt werden. Tritt bei der Überprüfung der Ölqualität eine der folgenden Situationen auf, muss das Schmieröl rechtzeitig ausgetauscht werden:
- Der Gehalt an Fremdkörpern im Schmieröl übersteigt 2%;
- Metallische Schleifmittel in Schmieröl von mehr als 0,5%;
- Der Wassergehalt im Schmieröl übersteigt 2%;
3. Die tägliche Wartung und Instandhaltung des Untersetzungsgetriebes umfasst vor allem die Überprüfung auf Ölleckagen, die rechtzeitige Kontrolle des Flüssigkeitsstands im Behälter, die Überprüfung auf gute Schmierung, die Überprüfung der Festigkeit und Integrität der Schrauben in allen Teilen, die regelmäßige Überprüfung der Temperatur der Ausrüstung und die Verwendung von Bleidraht, der während des Betriebs in die Eingriffsposition des Zahnrads beißt, um die Zahnabnutzung zu messen.

a. Unzureichendes Schmieröl. Wenn der Schmierölstand unzureichend ist oder aufgrund von Getriebeölaustritt keine angemessene Höhe erreicht, kann dies zu hohen Temperaturen oder Geräuschen im Lagerbereich des Getriebes führen;
b. Reibung am Lagerdeckel oder Dichtungsteil. Wenn das Lager unsachgemäß eingebaut wird, der Lagerdeckel nicht aufrecht steht oder der Lagerdeckel oder das Dichtungsteil und das Anschlussteil aufgrund langfristiger Nutzung abgenutzt sind, kann dies zu hohen Temperaturen oder Geräuschen im Getriebelager führen;
c. Beschädigte oder verschlissene Lager. Der Hauptinhalt dieses Punktes ist, dass die Halterung des Lagers beschädigt ist, die Innen- und Außenringe abgenutzt oder verformt sind und die Kugellager abgenutzt sind oder herausgefallen sind, was alles dazu führen kann, dass das Untersetzungsgetriebe nicht normal funktioniert;
d. Das Lagerspiel ist zu groß oder zu klein. Wenn der langfristige Einsatz zu einer Vergrößerung des Spalts zwischen der Kugel und den Innen- und Außenringen des Getriebelagers oder zwischen den Innen- und Außenringen des Lagers und der Welle sowie zwischen dem Lager und dem Abschlussdeckel führt, können die oben genannten Symptome auftreten;
e. Der Griff der Schrägstirnradpassfeder ist lose. Ein lockerer Schrägstirnrad-Passfedergriff kann zu einem lockeren Sitz zwischen Zahnrad und Welle führen, was zu einer Überhitzung des Lagers oder zu Geräuschen führt;

Ein Baggerfahrgetriebe hat in der Regel Spezifikationen wie Übersetzungsverhältnis, Drehmomentkapazität, Eingangs- und Ausgangsdrehzahlen, Tragfähigkeit, Schmierungsart, Gewicht, Abmessungen, Material und Kompatibilität mit bestimmten Baggermodellen. Diese Angaben gewährleisten eine optimale Leistung und sollten im Handbuch des Herstellers nachgelesen werden.

Um die Überhitzung eines Baggeruntersetzungsgetriebes in den Griff zu bekommen, sollten Sie zunächst die Schmierung überprüfen. Vergewissern Sie sich, dass das Untersetzungsgetriebe die richtige Art und Menge an Schmiermittel enthält, da eine Überhitzung häufig auf eine unzureichende oder ungeeignete Schmierung zurückzuführen ist. Prüfen Sie außerdem auf Öllecks, die zu einer unzureichenden Schmierung führen könnten.

Reinigen Sie als Nächstes die Kühlkomponenten, um sicherzustellen, dass sie frei von Verunreinigungen sind, die die Wärmeabfuhr behindern können. Vergewissern Sie sich, dass der Bagger nicht mit übermäßiger Last oder Geschwindigkeit betrieben wird, da dies zu einer Überhitzung des Getriebes führen kann. Richtig ausgerichtete Komponenten verhindern auch übermäßige Reibung. Prüfen Sie daher die Ausrichtung des Untersetzungsgetriebes mit dem Motor und anderen Teilen.

Überprüfen Sie schließlich die Lager und Zahnräder auf Verschleiß oder Schäden, da diese die Reibung erhöhen und zu Überhitzung führen können. Stellen Sie sicher, dass das Untersetzungsgetriebe und seine Umgebung ausreichend belüftet sind, und überprüfen Sie, ob alle Wärmeschutzvorrichtungen korrekt funktionieren. Wenn Sie diese Faktoren systematisch berücksichtigen, können Sie eine Überhitzung des Baggeruntersetzungsgetriebes wirksam bekämpfen und verhindern.

Das Baggerfahrgetriebe und der Endantrieb sind beide wichtige Komponenten des Antriebssystems eines Baggers, erfüllen jedoch unterschiedliche Funktionen und haben unterschiedliche Eigenschaften.

Das Fahrgetriebe ist ein Teil des gesamten Antriebssystems, das die Geschwindigkeit und das vom Hydraulikmotor auf die Raupen übertragene Drehmoment steuert. Es spielt eine wichtige Rolle bei der Steuerung der Bewegung des Baggers, indem es die Übersetzungsverhältnisse so anpasst, dass das erforderliche Drehmoment und die Geschwindigkeit für verschiedene Betriebsbedingungen bereitgestellt werden. Im Wesentlichen sorgt es dafür, dass sich der Bagger reibungslos und effizient in unterschiedlichem Terrain bewegen kann.

Der Radsatzantrieb hingegen ist die letzte Stufe der Kraftübertragung und befindet sich am Ende des Antriebssystems. Er reduziert die Geschwindigkeit weiter und erhöht das Drehmoment, bevor die Leistung auf die Raupen übertragen wird. Der Radsatzantrieb besteht in der Regel aus einer Reihe von Zahnrädern und Lagern, die die Rotationskraft des Fahrgetriebes in die lineare Bewegung umwandeln, die für den Antrieb der Raupen erforderlich ist. Er ist für hohe Lasten ausgelegt und sorgt für die notwendige Traktion, damit sich der Bagger effektiv bewegen kann.

Während das Fahrgetriebe die Geschwindigkeit und das Drehmoment des Hydraulikmotors steuert, ist der Endantrieb für die endgültige Reduzierung der Geschwindigkeit und die Erhöhung des Drehmoments verantwortlich, das die Raupen antreibt. Beide Komponenten arbeiten zusammen, um sicherzustellen, dass sich der Bagger effizient und effektiv bewegt.