Εκσκαφέας Μειωτήρας ταξιδιού

a. Υλικό, σκληρότητα και ελαττώματα. Το υλικό των οδοντωτών τροχών δεν πληροί τις απαιτήσεις. Ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την αντοχή των οδοντωτών τροχών σε κόπωση λόγω επαφής είναι η χαμηλότερη σκληρότητα μετά από θερμική επεξεργασία, η οποία δεν μπορεί να εγγυηθεί την αναμενόμενη αντοχή των οδοντωτών τροχών σε κόπωση λόγω επαφής. Επιπλέον, τα ελαττώματα στην επιφάνεια ή στο εσωτερικό των δοντιών είναι επίσης ένας από τους λόγους για την ανεπαρκή αντοχή σε κόπωση επαφής.
b. Κακή ακρίβεια εργαλείων. Η ακρίβεια επεξεργασίας και συναρμολόγησης των γραναζιών δεν πληροί τις απαιτήσεις, όπως η κακή ακρίβεια εμπλοκής και η ακρίβεια κίνησης. Το σφάλμα απόστασης κέντρου του κελύφους του γραναζιού κυκλικού τόξου είναι πολύ μεγάλο.
c. Το λιπαντικό έλαιο δεν πληροί τις απαιτήσεις. Η ποιότητα του λιπαντικού λαδιού που χρησιμοποιείται είναι λανθασμένη, το ιξώδες του λαδιού είναι χαμηλό και η απόδοση λίπανσης είναι κακή.
d. Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή. Εάν η στάθμη του λαδιού είναι πολύ υψηλή και η θερμοκρασία του λαδιού αυξάνεται, μειώνεται το ιξώδες του λιπαντικού λαδιού, καταστρέφεται η απόδοση της λίπανσης και μειώνεται το πάχος εργασίας του φιλμ λαδιού.

1. Το λιπαντικό λάδι δεν είναι κατάλληλο ή έχει χρησιμοποιηθεί για πολύ καιρό.
2. Το υπερβολικό λιπαντικό λάδι δεν ευνοεί την απαγωγή της θερμότητας του μηχανισμού του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Κατεστραμμένα μέρη. Οι μηχανικές ζημιές περιλαμβάνουν σοβαρή διάβρωση των γραναζιών, θραύση δοντιών, ζημιές στους κλωβούς των ρουλεμάν, στους εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους, στα ρουλεμάν και σοβαρή ασφάλιση των ρουλεμάν ή παραμόρφωση του άξονα.
4. Το εξωτερικό του κουτιού είναι καλυμμένο με σκουπίδια ή σκόνη. Όταν συσσωρεύονται πράγματα γύρω από το κιβώτιο ταχυτήτων ή η επιφάνεια του σώματος δεν καθαρίζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι πιθανό η ελλιπής απαγωγή θερμότητας του κιβωτίου ταχυτήτων να προκαλείται από την κάλυψη με συντρίμμια ή σκόνη, με αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού
5. Η συσκευή ψύξης είναι μπλοκαρισμένη ή δυσλειτουργεί. Η συσκευή ψύξης, όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι τοποθετημένη σε ένα σκονισμένο κτίριο του εργοστασίου. Εάν οι εσωτερικές σωληνώσεις δεν καθαριστούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και η συσκευή ψύξης μπλοκαριστεί ή υποστεί βλάβη, θα προκληθεί αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων

1.Τα γρανάζια υιοθετούν δύο μορφές λίπανσης: λίπανση με λίμνη λαδιού και λίπανση με κυκλοφορία. Το λιπαντικό λάδι επιλέγεται σύμφωνα με τις οδηγίες του εξοπλισμού. Οι μειωτήρες μαλακής οδοντωτής επιφάνειας και οι μειωτήρες μέσης σκληρής οδοντωτής επιφάνειας χρησιμοποιούν N100-150, ενώ οι μειωτήρες σκληρής οδοντωτής επιφάνειας και οι πλανητικοί μειωτήρες χρησιμοποιούν N220-320.
2. Το λιπαντικό λάδι πρέπει να ελέγχεται και να αντικαθίσταται τακτικά. Όταν ένας πρόσφατα εγκατεστημένος μειωτήρας χρησιμοποιείται για πρώτη φορά, πρέπει να αντικαθίσταται με νέο λάδι μετά από 10-15 ημέρες λειτουργίας. Στο μέλλον, η ποιότητα του λιπαντικού πρέπει να ελέγχεται τακτικά (2-3 μήνες) και, εάν δεν πληροί τις απαιτήσεις, πρέπει να αντικαθίσταται αμέσως. Γενικά, το λάδι πρέπει να αλλάζεται τουλάχιστον κάθε έξι μήνες. Κατά τον έλεγχο της ποιότητας του λαδιού, εάν εμφανιστεί μία από τις ακόλουθες καταστάσεις, το λιπαντικό λάδι πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως:
- Η περιεκτικότητα σε ξένες ύλες στο λιπαντικό λάδι υπερβαίνει το 2%,
- Μεταλλικά λειαντικά σε λιπαντικό έλαιο που υπερβαίνουν το 0,5%,
- Η περιεκτικότητα σε νερό στο λιπαντικό λάδι υπερβαίνει το 2%,
3. Η καθημερινή συντήρηση και συντήρηση του μειωτήρα περιλαμβάνει κυρίως την επιθεώρηση για διαρροή λαδιού, τον έγκαιρο έλεγχο της στάθμης του υγρού στο κιβώτιο, τον έλεγχο της καλής λίπανσης, τον έλεγχο της σταθερότητας και της ακεραιότητας των βιδών σε όλα τα μέρη, τον τακτικό έλεγχο της θερμοκρασίας του εξοπλισμού και τη χρήση μολύβδινου σύρματος για να δαγκώσει τη θέση εμπλοκής του γραναζιού κατά τη λειτουργία για να μετρήσει τη φθορά των δοντιών.

a. Ανεπαρκές λιπαντικό λάδι. Όταν η στάθμη του λιπαντικού λαδιού είναι ανεπαρκής ή δεν μπορεί να φτάσει σε λογικό ύψος λόγω διαρροής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να προκληθεί υψηλή θερμοκρασία ή θόρυβος στην περιοχή έδρασης του κιβωτίου ταχυτήτων,
b. Τριβή στο κάλυμμα του ρουλεμάν ή στο τμήμα στεγανοποίησης. Όταν το ρουλεμάν έχει εγκατασταθεί με ακατάλληλο τρόπο, το κάλυμμα του ρουλεμάν δεν είναι όρθιο ή υπάρχει φθορά στο κάλυμμα του ρουλεμάν ή στο μέρος στεγανοποίησης και στο συνδετικό μέρος λόγω μακροχρόνιας χρήσης, μπορεί να προκληθεί υψηλή θερμοκρασία ή θόρυβος στο ρουλεμάν του μειωτήρα,
c. Κατεστραμμένα ή φθαρμένα ρουλεμάν. Το κύριο περιεχόμενο αυτού του στοιχείου είναι ότι ο συγκρατητήρας του ρουλεμάν είναι κατεστραμμένος, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι είναι φθαρμένοι ή παραμορφωμένοι και τα ρουλεμάν είναι φθαρμένα ή έχουν πέσει έξω, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν την κανονική δυσλειτουργία του μειωτήρα,
d. Το διάκενο του ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό. Όταν η μακροχρόνια χρήση οδηγεί σε αύξηση του διακένου μεταξύ της σφαίρας και των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν του μειωτήρα ή μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν και του άξονα, καθώς και μεταξύ του ρουλεμάν και του ακραίου καλύμματος, ενδέχεται να εμφανιστούν τα παραπάνω συμπτώματα,
e. Η λαβή του κλειδιού του ελικοειδούς γραναζιού είναι χαλαρή. Η χαλαρή λαβή του κλειδιού του ελικοειδούς γραναζιού μπορεί να προκαλέσει χαλαρή εφαρμογή μεταξύ του γραναζιού και του άξονα, οδηγώντας σε υπερθέρμανση του ρουλεμάν ή θόρυβο,

An excavator travel gearbox typically has specifications such as gear ratio, torque capacity, input and output speeds, load capacity, lubrication type, weight, dimensions, material, and compatibility with specific excavator models. These details ensure optimal performance and should be checked in the manufacturer's manual.

To handle overheating in an excavator travel reducer, start by checking the lubrication. Ensure the reducer has the correct type and amount of lubricant, as overheating can often result from insufficient or inappropriate lubrication. Additionally, inspect for any oil leaks that could lead to inadequate lubrication.

Next, clean the cooling components to ensure they are free from debris, which can impede heat dissipation. Verify that the excavator is not operating under excessive load or speed, as this can cause the reducer to overheat. Properly aligned components also prevent excessive friction, so check the alignment of the travel reducer with the motor and other parts.

Lastly, inspect the bearings and gears for wear or damage, as these can increase friction and lead to overheating. Ensure the reducer and its surroundings have adequate ventilation, and verify that any thermal protection features are functioning correctly. By systematically addressing these factors, you can effectively manage and prevent overheating in the excavator travel reducer.

The excavator travel gearbox and the final drive are both crucial components of an excavator's propulsion system, but they serve different functions and have distinct characteristics.

The travel gearbox is a part of the overall drive system that manages the speed and torque transmitted from the hydraulic motor to the tracks. It plays a vital role in controlling the movement of the excavator by adjusting the gear ratios to provide the necessary torque and speed for various operating conditions. Essentially, it ensures the excavator can move smoothly and efficiently across different terrains.

On the other hand, the final drive is the last stage in the power transmission process, located at the end of the drive system. It further reduces the speed and increases the torque before the power is transferred to the tracks. The final drive typically includes a set of gears and bearings that convert the rotational power from the travel gearbox into the linear motion needed to propel the tracks. It is designed to handle high loads and provide the necessary traction for the excavator to move effectively.

In summary, while the travel gearbox manages the speed and torque from the hydraulic motor, the final drive is responsible for the final reduction in speed and increase in torque that propels the tracks. Both components work together to ensure the excavator moves efficiently and effectively.