Grävmaskin Resereducerare

a. Material, hårdhet och defekter. Materialet i kugghjulen uppfyller inte kraven; Den viktigaste faktorn som påverkar kugghjulens kontaktutmattningshållfasthet är den lägre hårdheten efter värmebehandling, vilket inte kan garantera den förväntade kontaktutmattningshållfastheten hos kugghjul. Dessutom är defekter på ytan eller insidan av tänderna också en av anledningarna till otillräcklig kontaktutmattningshållfasthet.
b. Dålig noggrannhet i växeln. Växelns bearbetning och monteringsnoggrannhet uppfyller inte kraven, såsom dålig maskningsnoggrannhet och rörelsenoggrannhet. Centrumavståndsfelet för skalet på cirkelbågsväxeln är för stort.
c. Smörjoljan uppfyller inte kraven. Den smörjolja som används är av fel kvalitet, oljans viskositet är låg och smörjförmågan är dålig.
d. Oljenivån är för hög. Om oljenivån är för hög och oljans temperatur stiger minskar smörjoljans viskositet, smörjförmågan försämras och oljefilmens arbetstjocklek minskar.

1. Smörjoljan är okvalificerad eller har använts under för lång tid.
2. För mycket smörjolja bidrar inte till värmeavledningen från växellådans mekanism.
3. Skadade delar. Mekaniska skador inkluderar allvarlig kuggfrätning, tandbrott, skador på lagerburar, inner- och ytterringar, kullager och allvarlig låsning av lager eller deformation av axeln.
4. Utsidan av lådan är täckt av skräp eller damm. När saker staplas upp runt växellådan eller kroppens yta inte rengörs under lång tid är det möjligt att växellådans ofullständiga värmeavledning kan orsakas av skräp eller dammtäckning, vilket resulterar i en ökning av oljetemperaturen
5. Kylanordningen är blockerad eller fungerar inte som den ska. Kylanordningen, liksom växellådan, är placerad i en dammig fabriksbyggnad. Om de interna rörledningarna inte rengörs under en längre tid och kylanordningen blockeras eller skadas, kommer det att leda till en ökning av temperaturen på växellådsoljan

1. växlarna använder två former av smörjning: oljebassängsmörjning och cirkulationssmörjning. Smörjolja väljs enligt utrustningens instruktioner. Reduktionsväxlar med mjuk tandyta och medelhård tandyta använder N100-150, medan reduktionsväxlar med hård tandyta och planetväxlar använder N220-320.
2. Smörjoljan ska kontrolleras och bytas ut regelbundet. När en nyinstallerad reducerare används för första gången måste den bytas ut mot ny olja efter 10-15 dagars drift. I framtiden bör oljans kvalitet kontrolleras regelbundet (2-3 månader), och om den inte uppfyller kraven bör den bytas ut omedelbart. Generellt bör oljan bytas minst var sjätte månad. Om någon av följande situationer uppstår när oljekvaliteten testas måste smörjoljan bytas ut i tid:
- Halten av främmande ämnen i smörjoljan överstiger 2%;
- Slipmedel av metall i smörjolja som överstiger 0.5%;
- Vattenhalten i smörjoljan överstiger 2%;
3. Det dagliga underhållet och skötseln av reduceraren omfattar huvudsakligen inspektion av oljeläckage, snabb kontroll av vätskenivån i lådan, kontroll av god smörjning, kontroll av fasthet och integritet hos skruvar i alla delar, regelbunden kontroll av utrustningens temperatur och användning av blytråd för att bita in i växelns ingreppsposition under drift för att mäta tandslitage.

a. Otillräcklig smörjolja. Om smörjoljenivån är otillräcklig eller inte kan nå en rimlig höjd på grund av oljeläckage i växellådan, kan det orsaka hög temperatur eller buller i växellådans lagerområde;
b. Friktion på lagerlocket eller tätningsdelen. När lagret är felaktigt installerat, lagerlocket inte är upprätt, eller om det finns slitage på lagerlocket eller tätningsdelen och anslutningsdelen på grund av långvarig användning, kan det orsaka hög temperatur eller buller i reduceringslagret;
c. Skadade eller slitna lager. Huvudinnehållet i denna punkt är att lagrets hållare är skadad, de inre och yttre ringarna är slitna eller deformerade och kullagren är slitna eller tappade ut, vilket alla kan orsaka att reduceraren inte fungerar normalt;
d. Lageravståndet är för stort eller för litet. När långvarig användning leder till en ökning av gapet mellan kulan och reduceringslagrets inre och yttre ringar, eller mellan lagrets inre och yttre ringar och axeln, liksom mellan lagret och ändkåpan, kan ovanstående symtom uppstå;
e. Kuggväxelns nyckelhandtag är löst. Om kuggväxelns nyckelhandtag sitter löst kan det orsaka dålig passning mellan växeln och axeln, vilket kan leda till överhettning av lagret eller oljud;

En växellåda för grävmaskiner har vanligtvis specifikationer som utväxling, vridmomentskapacitet, in- och utgående hastigheter, lastkapacitet, smörjmedelstyp, vikt, mått, material och kompatibilitet med specifika grävmaskinsmodeller. Dessa detaljer säkerställer optimal prestanda och bör kontrolleras i tillverkarens manual.

För att hantera överhettning i en grävmaskins reduktionsväxel, börja med att kontrollera smörjningen. Se till att reduceraren har rätt typ och mängd smörjmedel, eftersom överhettning ofta kan bero på otillräcklig eller olämplig smörjning. Kontrollera dessutom om det finns oljeläckage som kan leda till otillräcklig smörjning.

Rengör sedan kylkomponenterna så att de är fria från skräp, som kan hindra värmeavledningen. Kontrollera att grävmaskinen inte körs med för hög belastning eller hastighet, eftersom detta kan leda till att reduceraren överhettas. Korrekt inriktade komponenter förhindrar också överdriven friktion, så kontrollera inriktningen av reduktionsväxeln med motorn och andra delar.

Kontrollera slutligen att lager och kugghjul inte är slitna eller skadade, eftersom detta kan öka friktionen och leda till överhettning. Se till att reduceringsenheten och dess omgivning har tillräcklig ventilation och kontrollera att eventuella termiska skyddsfunktioner fungerar korrekt. Genom att systematiskt ta itu med dessa faktorer kan du effektivt hantera och förhindra överhettning i grävmaskinens reduktionsväxel.

Grävmaskinens växellåda och slutväxeln är båda viktiga komponenter i grävmaskinens framdrivningssystem, men de har olika funktioner och egenskaper.

Körväxellådan är en del av det övergripande drivsystemet som hanterar hastigheten och vridmomentet som överförs från hydraulmotorn till banden. Den spelar en viktig roll när det gäller att styra grävmaskinens rörelser genom att justera utväxlingsförhållandena för att ge det vridmoment och den hastighet som krävs för olika driftsförhållanden. I grund och botten säkerställer den att grävmaskinen kan röra sig smidigt och effektivt över olika terränger.

Å andra sidan är slutväxeln det sista steget i kraftöverföringsprocessen, placerad i slutet av drivsystemet. Den minskar hastigheten ytterligare och ökar vridmomentet innan kraften överförs till spåren. Slutväxeln består vanligtvis av en uppsättning kugghjul och lager som omvandlar rotationskraften från växellådan till den linjära rörelse som krävs för att driva banden. Den är konstruerad för att klara höga belastningar och ge den dragkraft som krävs för att grävmaskinen ska kunna röra sig effektivt.

Sammanfattningsvis kan man säga att medan färdväxellådan hanterar hastigheten och vridmomentet från hydraulmotorn, ansvarar slutväxeln för den slutliga minskningen av hastigheten och ökningen av vridmomentet som driver banden. Båda komponenterna arbetar tillsammans för att säkerställa att grävmaskinen rör sig på ett effektivt och ändamålsenligt sätt.