굴삭기 여행 감소기

a. 재료, 경도 및 결함. 기어의 재료가 요구 사항을 충족하지 않습니다. 기어의 접촉 피로 강도에 영향을 미치는 주요 요인은 열처리 후 경도가 낮아 기어의 예상 접촉 피로 강도를 보장 할 수 없습니다. 또한 치아 표면이나 내부의 결함도 접촉 피로 강도가 불충분 한 이유 중 하나입니다.
b. 기어 정확도 불량. 기어 처리 및 조립 정확도가 메시 정확도 및 모션 정확도 불량 등 요구 사항을 충족하지 못합니다. 원호 기어 쉘의 중심 거리 오차가 너무 큽니다.
c. 윤활유가 요구 사항을 충족하지 않습니다. 사용된 윤활유의 등급이 올바르지 않고 오일의 점도가 낮으며 윤활 성능이 좋지 않습니다.
d. 오일 레벨이 너무 높습니다. 오일 레벨이 너무 높고 오일의 온도가 상승하면 윤활유의 점도가 낮아지고 윤활 성능이 저하되며 유막의 작동 두께가 감소합니다.

1. 윤활유가 부적합하거나 너무 오래 사용한 경우.
2. 과도한 윤활유는 기어박스 메커니즘의 열 방출에 도움이 되지 않습니다.
3. 손상된 부품. 기계적 손상에는 심각한 기어 구멍, 톱니 파손, 베어링 케이지, 내부 및 외부 링, 볼 베어링 손상, 심각한 베어링 잠금 또는 샤프트 변형이 포함됩니다.
4. 박스 외부가 이물질이나 먼지로 덮여 있습니다. 기어 박스 주변에 물건이 쌓여 있거나 본체 표면을 오랫동안 청소하지 않으면 이물질이나 먼지 덮개로 인해 기어 박스의 불완전한 열 방출로 인해 오일 온도가 상승 할 수 있습니다.
5. 냉각 장치가 막혔거나 오작동하는 경우. 기어박스와 같은 냉각 장치는 먼지가 많은 공장 건물에 배치됩니다. 내부 파이프 라인을 오랫동안 청소하지 않고 냉각 장치가 막히거나 손상되면 기어 박스 오일의 온도가 상승합니다.

1. 기어는 오일 풀 윤활과 순환 윤활의 두 가지 윤활 방식을 채택합니다. 윤활유는 장비 지침에 따라 선택됩니다. 연질 톱니 표면 및 중간 경질 톱니 표면 감속기는 N100-150을 사용하고, 경질 톱니 표면 및 유성 감속기는 N220-320을 사용합니다.
2. 윤활유는 정기적으로 점검하고 교체해야 합니다. 새로 설치한 감속기를 처음 사용하는 경우 10~15일 작동 후 새 오일로 교체해야 합니다. 향후에는 오일의 품질을 정기적으로(2~3개월) 점검하고 요구 사항을 충족하지 않는 경우 즉시 교체해야 합니다. 일반적으로 오일은 최소 6개월마다 교체해야 합니다. 오일의 품질을 테스트할 때 다음 상황 중 하나가 발생하면 윤활유를 적시에 교체해야 합니다:
- 윤활유의 이물질 함량이 2%를 초과합니다;
- 윤활유에 포함된 금속 연마제가 0.5%를 초과합니다;
- 윤활유의 수분 함량이 2%를 초과합니다;
3. 감속기의 일상적인 유지 관리 및 유지 보수에는 주로 오일 누출 검사, 상자의 액체 레벨 적시 확인, 윤활 상태 확인, 모든 부품의 나사 견고성 및 무결성 확인, 장비의 온도 정기 점검, 작동 중 리드선을 사용하여 기어의 맞물림 위치에 물려 톱니 마모를 측정하는 작업이 포함됩니다.

a. 윤활유 부족. 기어박스 오일 누출로 인해 윤활유 레벨이 부족하거나 적정 높이에 도달하지 못하면 기어박스 베어링 영역에서 고온 또는 소음이 발생할 수 있습니다;
b. 베어링 커버 또는 씰링 부분의 마찰. 베어링이 부적절하게 설치되거나 베어링 커버가 똑바로 세워지지 않았거나 장기간 사용으로 인해 베어링 커버 또는 밀봉 부분과 연결 부분에 마모가 있는 경우 감속기 베어링에 고온 또는 소음이 발생할 수 있습니다;
c. 손상되거나 마모된 베어링. 이 항목의 주요 내용은 베어링의 리테이너가 손상되고 내부 및 외부 링이 마모되거나 변형되고 볼 베어링이 마모되거나 탈락되어 감속기가 정상적으로 오작동 할 수 있다는 것입니다;
d. 베어링 간극이 너무 크거나 너무 작습니다. 장기간 사용으로 인해 감속기 베어링의 볼과 내륜 및 외륜 사이 또는 베어링과 샤프트의 내륜 및 외륜 사이, 베어링과 엔드 커버 사이의 간격이 증가하면 위의 증상이 발생할 수 있습니다;
e. 헬리컬 기어 키 핸들이 느슨합니다. 헬리컬 기어 키 핸들이 느슨하면 기어와 샤프트가 헐거워져 베어링 과열 또는 소음이 발생할 수 있습니다;

굴삭기 주행 기어박스에는 일반적으로 기어비, 토크 용량, 입력 및 출력 속도, 부하 용량, 윤활 유형, 무게, 치수, 재질, 특정 굴삭기 모델과의 호환성 등의 사양이 있습니다. 이러한 세부 사항은 최적의 성능을 보장하며 제조업체의 매뉴얼에서 확인해야 합니다.

굴삭기 주행 감속기의 과열을 처리하려면 윤활 상태를 확인하는 것부터 시작하세요. 과열은 종종 불충분하거나 부적절한 윤활로 인해 발생할 수 있으므로 감속기에 올바른 유형과 양의 윤활유가 있는지 확인합니다. 또한 부적절한 윤활로 이어질 수 있는 오일 누출이 있는지 점검하세요.

다음으로 냉각 부품을 청소하여 열 방출을 방해할 수 있는 이물질이 없는지 확인합니다. 감속기가 과열될 수 있으므로 굴삭기가 과도한 부하 또는 속도로 작동하고 있지 않은지 확인합니다. 또한 부품을 올바르게 정렬하면 과도한 마찰을 방지할 수 있으므로 주행 감속기와 모터 및 기타 부품의 정렬 상태를 확인합니다.

마지막으로 베어링과 기어의 마모나 손상은 마찰을 증가시키고 과열을 유발할 수 있으므로 점검하세요. 감속기와 그 주변이 충분히 환기되는지 확인하고 열 보호 기능이 제대로 작동하는지 확인합니다. 이러한 요소를 체계적으로 해결하면 굴삭기 주행 감속기의 과열을 효과적으로 관리하고 예방할 수 있습니다.

굴삭기 주행 기어박스와 최종 드라이브는 모두 굴삭기 추진 시스템의 중요한 구성 요소이지만 서로 다른 기능을 수행하고 뚜렷한 특성을 가지고 있습니다.

주행 기어박스는 유압 모터에서 트랙으로 전달되는 속도와 토크를 관리하는 전체 구동 시스템의 일부입니다. 다양한 작동 조건에 필요한 토크와 속도를 제공하기 위해 기어비를 조정하여 굴삭기의 움직임을 제어하는 데 중요한 역할을 합니다. 기본적으로 굴삭기가 다양한 지형에서 원활하고 효율적으로 움직일 수 있도록 합니다.

반면 최종 드라이브는 동력 전달 과정의 마지막 단계로, 드라이브 시스템의 끝에 위치합니다. 동력이 트랙으로 전달되기 전에 속도를 더 낮추고 토크를 높입니다. 최종 드라이브에는 일반적으로 주행 기어박스의 회전력을 트랙을 추진하는 데 필요한 직선 운동으로 변환하는 기어와 베어링 세트가 포함됩니다. 이 드라이브는 높은 하중을 처리하고 굴삭기가 효과적으로 이동하는 데 필요한 견인력을 제공하도록 설계되었습니다.

요약하면, 주행 기어박스가 유압 모터의 속도와 토크를 관리하는 반면, 최종 드라이브는 트랙을 추진하는 최종 속도 감소와 토크 증가를 담당합니다. 두 구성 요소가 함께 작동하여 굴삭기가 효율적이고 효과적으로 움직일 수 있도록 합니다.