Excavator Peredam Perjalanan

a. Bahan, kekerasan, dan cacat. Bahan roda gigi tidak memenuhi persyaratan; Faktor utama yang mempengaruhi kekuatan fatik kontak roda gigi adalah kekerasan yang lebih rendah setelah perlakuan panas, yang tidak dapat menjamin kekuatan fatik kontak roda gigi yang diharapkan. Selain itu, cacat pada permukaan atau bagian dalam gigi juga menjadi salah satu penyebab kekuatan fatik kontak yang tidak mencukupi.
b. Akurasi roda gigi yang buruk. Akurasi pemrosesan dan perakitan roda gigi tidak memenuhi persyaratan, seperti akurasi penyambungan yang buruk dan akurasi gerakan. Kesalahan jarak tengah cangkang roda gigi busur lingkaran terlalu besar.
c. Oli pelumas tidak memenuhi persyaratan. Tingkat oli pelumas yang digunakan tidak tepat, viskositas oli rendah, dan performa pelumasan buruk.
d. Level oli terlalu tinggi. Jika ketinggian oli terlalu tinggi dan suhu oli naik, maka akan mengurangi viskositas oli pelumas, merusak performa pelumasan, dan mengurangi ketebalan kerja lapisan oli.

1. 1. Oli pelumas tidak memenuhi syarat atau telah digunakan terlalu lama.
2. Oli pelumas yang berlebihan tidak kondusif untuk pembuangan panas mekanisme gearbox.
3. Bagian yang rusak. Kerusakan mekanis termasuk lubang roda gigi yang parah, kerusakan gigi, kerusakan pada sangkar bantalan, cincin bagian dalam dan luar, bantalan bola, dan penguncian bantalan yang parah atau perubahan bentuk poros.
4. Bagian luar kotak tertutup serpihan atau debu. Ketika benda-benda menumpuk di sekitar gearbox atau permukaan bodi tidak dibersihkan untuk waktu yang lama, ada kemungkinan pembuangan panas yang tidak sempurna dari gearbox dapat disebabkan oleh puing-puing atau cakupan debu, yang mengakibatkan peningkatan suhu oli
5. Perangkat pendingin tersumbat atau tidak berfungsi. Perangkat pendingin, seperti gearbox, ditempatkan di gedung pabrik yang berdebu. Jika saluran pipa internal tidak dibersihkan dalam waktu yang lama dan perangkat pendingin tersumbat atau rusak, maka akan menyebabkan peningkatan suhu oli gearbox

1. Roda gigi mengadopsi dua bentuk pelumasan: pelumasan kolam oli dan pelumasan sirkulasi. Oli pelumas dipilih sesuai dengan petunjuk peralatan. Permukaan gigi lunak dan reduksi permukaan gigi keras sedang menggunakan N100-150, sedangkan permukaan gigi keras dan reduksi planetary menggunakan N220-320.
2. Oli pelumas harus diperiksa dan diganti secara teratur. Ketika peredam yang baru dipasang pertama kali digunakan, itu harus diganti dengan oli baru setelah 10-15 hari operasi. Di masa depan, kualitas oli harus diperiksa secara teratur (2-3 bulan), dan jika tidak memenuhi persyaratan, harus segera diganti. Umumnya, oli harus diganti setidaknya setiap enam bulan. Saat menguji kualitas oli, jika salah satu dari situasi berikut ini terjadi, oli pelumas harus diganti tepat waktu:
- Kandungan benda asing dalam minyak pelumas melebihi 2%;
- Bahan abrasif logam dalam minyak pelumas melebihi 0,5%;
- Kandungan air dalam minyak pelumas melebihi 2%;
3. Perawatan dan pemeliharaan harian peredam terutama mencakup pemeriksaan kebocoran oli, memeriksa tingkat cairan di dalam kotak secara tepat waktu, memeriksa pelumasan yang baik, memeriksa kekencangan dan integritas sekrup di semua bagian, memeriksa suhu peralatan secara teratur, dan menggunakan kawat timah untuk menggigit posisi sambungan gigi selama operasi untuk mengukur keausan gigi.

a. Oli pelumas tidak mencukupi. Jika level oli pelumas tidak mencukupi atau tidak dapat mencapai ketinggian yang wajar karena kebocoran oli gearbox, hal ini dapat menyebabkan suhu tinggi atau kebisingan di area bantalan gearbox;
b. Gesekan pada penutup bantalan atau bagian penyegelan. Ketika bantalan dipasang dengan tidak benar, penutup bantalan tidak tegak, atau ada keausan pada penutup bantalan atau bagian penyegelan dan bagian penghubung karena penggunaan jangka panjang, dapat menyebabkan suhu tinggi atau kebisingan pada bantalan peredam;
c. Bantalan yang rusak atau aus. Isi utama dari item ini adalah penahan bantalan rusak, cincin bagian dalam dan luar aus atau berubah bentuk, dan bantalan bola aus atau lepas, yang semuanya dapat menyebabkan peredam tidak berfungsi secara normal;
d. Jarak bebas bantalan terlalu besar atau terlalu kecil. Jika penggunaan jangka panjang menyebabkan peningkatan celah antara bola dan cincin bagian dalam dan luar bantalan peredam, atau antara cincin bagian dalam dan luar bantalan dan poros, serta antara bantalan dan penutup ujung, gejala di atas dapat terjadi;
e. Gagang kunci roda gigi heliks longgar. Gagang kunci roda gigi heliks yang longgar dapat menyebabkan longgarnya kesesuaian antara roda gigi dan poros, yang menyebabkan bantalan terlalu panas atau berisik;

Travel gearbox excavator biasanya memiliki spesifikasi seperti rasio roda gigi, kapasitas torsi, kecepatan input dan output, kapasitas beban, jenis pelumasan, berat, dimensi, material, dan kompatibilitas dengan model excavator tertentu. Rincian ini memastikan kinerja yang optimal dan harus diperiksa dalam manual produsen.

Untuk menangani panas berlebih pada peredam perjalanan excavator, mulailah dengan memeriksa pelumasannya. Pastikan peredam memiliki jenis dan jumlah pelumas yang tepat, karena panas berlebih sering kali disebabkan oleh pelumasan yang tidak mencukupi atau tidak tepat. Selain itu, periksa kebocoran oli yang dapat menyebabkan pelumasan yang tidak memadai.

Selanjutnya, bersihkan komponen pendingin untuk memastikan komponen tersebut bebas dari serpihan, yang dapat menghambat pembuangan panas. Pastikan bahwa excavator tidak beroperasi dengan beban atau kecepatan yang berlebihan, karena hal ini dapat menyebabkan peredam menjadi terlalu panas. Komponen yang disejajarkan dengan benar juga mencegah gesekan yang berlebihan, jadi periksalah kesejajaran peredam travel dengan motor dan komponen lainnya.

Terakhir, periksa bantalan dan roda gigi apakah ada keausan atau kerusakan, karena hal ini dapat meningkatkan gesekan dan menyebabkan panas berlebih. Pastikan peredam dan sekelilingnya memiliki ventilasi yang memadai, dan pastikan fitur perlindungan termal berfungsi dengan baik. Dengan menangani faktor-faktor ini secara sistematis, Anda dapat secara efektif mengelola dan mencegah panas berlebih pada peredam perjalanan excavator.

Travel gearbox excavator dan final drive keduanya merupakan komponen penting dari sistem propulsi excavator, tetapi keduanya memiliki fungsi yang berbeda dan memiliki karakteristik yang berbeda.

Travel gearbox adalah bagian dari keseluruhan sistem penggerak yang mengelola kecepatan dan torsi yang ditransmisikan dari motor hidraulik ke track. Ini memainkan peran penting dalam mengendalikan pergerakan excavator dengan menyesuaikan rasio roda gigi untuk memberikan torsi dan kecepatan yang diperlukan untuk berbagai kondisi pengoperasian. Pada dasarnya, sistem ini memastikan excavator dapat bergerak dengan lancar dan efisien di berbagai medan.

Di sisi lain, final drive adalah tahap terakhir dalam proses transmisi daya, yang terletak di ujung sistem penggerak. Final drive mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi sebelum daya ditransfer ke trek. Final drive biasanya mencakup satu set roda gigi dan bantalan yang mengubah daya rotasi dari travel gearbox menjadi gerakan linier yang diperlukan untuk menggerakkan track. Ini dirancang untuk menangani beban tinggi dan memberikan traksi yang diperlukan agar excavator dapat bergerak secara efektif.

Singkatnya, sementara travel gearbox mengatur kecepatan dan torsi dari motor hidraulik, final drive bertanggung jawab atas pengurangan kecepatan dan peningkatan torsi akhir yang menggerakkan track. Kedua komponen tersebut bekerja sama untuk memastikan excavator bergerak secara efisien dan efektif.