Exkavátor Utazás csökkentő

a. Anyag, keménység és hibák. A fogaskerekek anyaga nem felel meg a követelményeknek; A fogaskerekek érintkezési fáradási szilárdságát befolyásoló fő tényező a hőkezelés utáni alacsonyabb keménység, amely nem tudja garantálni a fogaskerekek elvárt érintkezési fáradási szilárdságát. Ezenkívül a fogak felületén vagy belsejében lévő hibák is az elégtelen érintkezési fáradási szilárdság egyik oka.
b. Gyenge fogaskerék pontosság. A fogaskerék-feldolgozás és az összeszerelési pontosság nem felel meg a követelményeknek, például a gyenge hálózási pontosság és a mozgás pontossága. A köríves fogaskerék héjának középponti távolságának hibája túl nagy.
c. A kenőolaj nem felel meg a követelményeknek. A használt kenőolaj minősége nem megfelelő, az olaj viszkozitása alacsony, és a kenési teljesítmény gyenge.
d. Az olajszint túl magas. Ha az olajszint túl magas, és az olaj hőmérséklete megemelkedik, az csökkenti a kenőolaj viszkozitását, károsítja a kenési teljesítményt, és csökkenti az olajfilm működési vastagságát.

1. A kenőolaj nem megfelelő minőségű, vagy túl régóta használják.
2. A túl sok kenőolaj nem segíti a hajtómű mechanizmusának hőelvezetését.
3. Sérült alkatrészek. A mechanikai sérülések közé tartozik a fogaskerekek súlyos lyukadása, fogtörés, a csapágybetétek, a belső és külső gyűrűk, a golyóscsapágyak sérülése, valamint a csapágyak súlyos záródása vagy a tengely deformációja.
4. A doboz külsejét törmelék vagy por borítja. Ha a váltó körül felhalmozódnak a dolgok, vagy a test felületét hosszú ideig nem tisztítják, lehetséges, hogy a váltó hiányos hőelvezetését a törmelék vagy a por borítása okozza, ami az olaj hőmérsékletének növekedéséhez vezethet
5. A hűtőberendezés eltömődött vagy meghibásodott. A hűtőberendezés, akárcsak a sebességváltó, poros gyárépületben van elhelyezve. Ha a belső csővezetékeket hosszú ideig nem tisztítják, és a hűtőberendezés eltömődik vagy megrongálódik, az a sebességváltóolaj hőmérsékletének emelkedését okozza.

1.A fogaskerekek kétféle kenési formát alkalmaznak: olajmedence kenés és keringtetett kenés. A kenőolajat a berendezés utasításai szerint kell kiválasztani. A lágy fogfelületű és közepesen kemény fogfelületű reduktorok N100-150, míg a kemény fogfelületű és bolygóműves reduktorok N220-320 kenőanyagot használnak.
2. A kenőolajat rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell. Az újonnan beszerelt reduktor első használatba vételekor 10-15 napos működés után új olajra kell cserélni. A későbbiekben rendszeresen (2-3 hónap) ellenőrizni kell az olaj minőségét, és ha nem felel meg a követelményeknek, azonnal ki kell cserélni. Általában az olajat legalább hathavonta kell cserélni. Az olaj minőségének vizsgálatakor, ha az alábbi helyzetek valamelyike bekövetkezik, a kenőolajat időben ki kell cserélni:
- A kenőolaj idegenanyag-tartalma meghaladja a 2% értéket;
- 0,5%-t meghaladó fémcsiszolóanyagok a kenőolajban;
- A kenőolaj víztartalma meghaladja a 2% értéket;
3. A reduktor napi karbantartása és karbantartása elsősorban az olajszivárgás ellenőrzését, a folyadékszint időben történő ellenőrzését a dobozban, a jó kenés ellenőrzését, a csavarok szilárdságának és integritásának ellenőrzését minden alkatrészben, a berendezés hőmérsékletének rendszeres ellenőrzését, valamint a fogaskerék fogaskerékbe való beleharapását ólomhuzal segítségével a fogak kopásának mérésére működés közben.

a. Elégtelen kenőolaj. Ha a kenőolaj szintje nem elegendő, vagy a sebességváltóolaj szivárgása miatt nem tudja elérni a megfelelő magasságot, az magas hőmérsékletet vagy zajt okozhat a sebességváltó csapágyazási területén;
b. Súrlódás a csapágyfedélen vagy a tömítő részen. Ha a csapágyat nem megfelelően szerelték be, a csapágyfedél nem áll függőlegesen, vagy a csapágyfedél vagy a tömítőrész és az összekötő rész a hosszú távú használat miatt kopik, akkor ez magas hőmérsékletet vagy zajt okozhat a reduktor csapágyában;
c. Sérült vagy kopott csapágyak. Ennek a tételnek a fő tartalma az, hogy a csapágy rögzítője sérült, a belső és a külső gyűrűk kopottak vagy deformálódtak, a golyóscsapágyak pedig elhasználódtak vagy kiestek, amelyek mindegyike a reduktor normál működésének meghibásodását okozhatja;
d. A csapágyhézag túl nagy vagy túl kicsi. Ha a hosszú távú használat következtében megnő a golyó és a reduktorcsapágy belső és külső gyűrűi, illetve a csapágy belső és külső gyűrűi és a tengely, valamint a csapágy és a végfedél közötti hézag, akkor a fenti tünetek jelentkezhetnek;
e. A csigakerék fogantyúja meglazult. A meglazult csigakerék kulcsfogantyú laza illeszkedést okozhat a fogaskerék és a tengely között, ami a csapágy túlmelegedéséhez vagy zajhoz vezethet;

A kotrógépek mozgatására szolgáló sebességváltók jellemzően olyan specifikációkkal rendelkeznek, mint a sebességfokozat, a nyomatékkapacitás, a be- és kimeneti fordulatszám, a terhelhetőség, a kenés típusa, a súly, a méretek, az anyag és a kompatibilitás az egyes kotrógépmodellekkel. Ezek a részletek biztosítják az optimális teljesítményt, és a gyártó kézikönyvében ellenőrizni kell őket.

A kotrógép mozgószelepének túlmelegedésének kezelését a kenés ellenőrzésével kell kezdeni. Győződjön meg arról, hogy a reduktorban megfelelő típusú és mennyiségű kenőanyag van, mivel a túlmelegedés gyakran az elégtelen vagy nem megfelelő kenés következménye lehet. Ezenkívül ellenőrizze az esetleges olajszivárgásokat, amelyek nem megfelelő kenéshez vezethetnek.

Ezután tisztítsa meg a hűtési alkatrészeket, hogy biztosítsa, hogy nem tartalmaznak törmeléket, amelyek akadályozhatják a hőleadást. Ellenőrizze, hogy a kotrógép nem működik-e túlzott terhelés vagy sebesség mellett, mivel ez a reduktor túlmelegedését okozhatja. A megfelelően igazított alkatrészek megakadályozzák a túlzott súrlódást is, ezért ellenőrizze a menetreduktor és a motor, valamint más alkatrészek összehangolását.

Végezetül ellenőrizze a csapágyakat és a fogaskerekeket kopás vagy sérülés szempontjából, mivel ezek növelhetik a súrlódást és túlmelegedéshez vezethetnek. Győződjön meg arról, hogy a reduktor és környezete megfelelően szellőzik, és ellenőrizze, hogy a hővédő funkciók megfelelően működnek-e. Ezen tényezők szisztematikus kezelésével hatékonyan kezelheti és megelőzheti a kotrógép áttételezőjének túlmelegedését.

A kotrógép menetváltója és a véghajtómű egyaránt a kotrógép meghajtási rendszerének kulcsfontosságú eleme, de különböző funkciókat látnak el, és eltérő jellemzőkkel rendelkeznek.

A menetváltó a teljes meghajtórendszer része, amely a hidraulikus motortól a lánctalpakra továbbított sebességet és nyomatékot kezeli. Létfontosságú szerepet játszik a kotrógép mozgásának szabályozásában az áttételezés beállításával, hogy a különböző üzemi körülményekhez szükséges nyomatékot és sebességet biztosítsa. Lényegében biztosítja, hogy a kotrógép simán és hatékonyan tudjon mozogni a különböző terepeken.

Másrészt a véghajtás a teljesítményátviteli folyamat utolsó szakasza, amely a hajtásrendszer végén helyezkedik el. Ez tovább csökkenti a sebességet és növeli a nyomatékot, mielőtt a teljesítményt átadnák a síneknek. A véghajtás jellemzően fogaskerekek és csapágyak összessége, amelyek a menetváltóból származó forgási teljesítményt a lánctalpak mozgatásához szükséges lineáris mozgássá alakítják át. Úgy tervezték, hogy nagy terheléseket kezeljen, és biztosítsa a szükséges vonóerőt a kotrógép hatékony mozgásához.

Összefoglalva, míg a sebességváltó kezeli a hidraulikus motor sebességét és nyomatékát, a véghajtás felelős a sebesség végső csökkentéséért és a nyomaték növeléséért, amely a lánctalpat hajtja. Mindkét komponens együttesen biztosítja a kotrógép hatékony és eredményes mozgását.