Gravemaskine Rejsereduktion

a. Materiale, hårdhed og defekter. Gearets materiale opfylder ikke kravene; Den vigtigste faktor, der påvirker gearets kontaktudmattelsesstyrke, er den lavere hårdhed efter varmebehandling, som ikke kan garantere gearets forventede kontaktudmattelsesstyrke. Derudover er defekter på overfladen eller indersiden af tænderne også en af årsagerne til utilstrækkelig kontaktudmattelsesstyrke.
b. Dårlig nøjagtighed i gearet. Gearets forarbejdning og monteringsnøjagtighed opfylder ikke kravene, f.eks. dårlig indgrebsnøjagtighed og bevægelsesnøjagtighed. Centerafstandsfejlen i skallen på cirkelbueudstyret er for stor.
c. Smøreolien opfylder ikke kravene. Kvaliteten af den anvendte smøreolie er forkert, oliens viskositet er lav, og smøreydelsen er dårlig.
d. Olieniveauet er for højt. Hvis oliestanden er for høj, og oliens temperatur stiger, reducerer det smøreoliens viskositet, beskadiger smøreydelsen og reducerer oliefilmens arbejdstykkelse.

1. Smøreolien er ukvalificeret eller har været brugt for længe.
2. For meget smøreolie er ikke befordrende for varmeafledningen fra gearkassemekanismen.
3. Beskadigede dele. Mekaniske skader omfatter alvorlige huller i gearet, tandbrud, skader på lejebure, inder- og yderringe, kuglelejer og alvorlig lejelåsning eller akseldeformation.
4. Ydersiden af kassen er dækket af snavs eller støv. Når ting hober sig op omkring gearkassen, eller når husets overflade ikke rengøres i lang tid, er det muligt, at gearkassens ufuldstændige varmeafledning kan være forårsaget af snavs- eller støvdækning, hvilket resulterer i en stigning i olietemperaturen.
5. Køleanordningen er blokeret eller fungerer ikke. Køleanordningen er ligesom gearkassen placeret i en støvet fabriksbygning. Hvis de interne rørledninger ikke rengøres i lang tid, og køleanordningen er blokeret eller beskadiget, vil det medføre en stigning i gearkasseoliens temperatur.

1. Gearene anvender to former for smøring: oliepuljesmøring og cirkulationssmøring. Smøreolie vælges i henhold til udstyrets instruktioner. Reduktionsgear med blød tandoverflade og mellemhård tandoverflade bruger N100-150, mens reduktionsgear med hård tandoverflade og planetgear bruger N220-320.
2. Smøreolien skal kontrolleres og udskiftes regelmæssigt. Når en nyinstalleret reducer tages i brug første gang, skal den udskiftes med ny olie efter 10-15 dages drift. Fremover skal oliens kvalitet kontrolleres regelmæssigt (2-3 måneder), og hvis den ikke opfylder kravene, skal den udskiftes med det samme. Generelt bør olien skiftes mindst hver sjette måned. Hvis en af følgende situationer opstår, når man tester oliekvaliteten, skal smøreolien udskiftes i tide:
- Indholdet af fremmedlegemer i smøreolien overstiger 2%;
- Metalslibemidler i smøreolie, der overstiger 0,5%;
- Vandindholdet i smøreolie overstiger 2%;
3. Den daglige vedligeholdelse af reduktionsgearet omfatter hovedsageligt inspektion for olielækage, rettidig kontrol af væskeniveauet i kassen, kontrol af god smøring, kontrol af skruernes fasthed og integritet i alle dele, regelmæssig kontrol af udstyrets temperatur og brug af blytråd til at bide ind i gearets indgrebsposition under drift for at måle tandslid.

a. Utilstrækkelig smøreolie. Når smøreolieniveauet er utilstrækkeligt eller ikke kan nå en rimelig højde på grund af lækage af gearkasseolie, kan det forårsage høj temperatur eller støj i gearkassens lejeområde;
b. Friktion på lejedækslet eller tætningsdelen. Når lejet er installeret forkert, lejedækslet ikke er lodret, eller der er slid på lejedækslet eller tætningsdelen og forbindelsesdelen på grund af langvarig brug, kan det forårsage høj temperatur eller støj i reduktionslejet;
c. Beskadigede eller slidte lejer. Hovedindholdet i dette punkt er, at lejets holder er beskadiget, de indre og ydre ringe er slidte eller deformerede, og kuglelejerne er slidte eller faldet ud, hvilket alt sammen kan medføre, at reduktionsanordningen ikke fungerer normalt;
d. Lejeafstanden er for stor eller for lille. Når langvarig brug fører til en forøgelse af afstanden mellem kuglen og de indre og ydre ringe i reduktionslejet eller mellem de indre og ydre ringe i lejet og akslen samt mellem lejet og endedækslet, kan ovenstående symptomer opstå;
e. Spiralgearets nøglehåndtag er løst. Et løst greb på tandhjulsnøglen kan forårsage en løs pasform mellem tandhjulet og akslen, hvilket kan føre til overophedning af lejet eller støj;

En gearkasse til gravemaskiner har typisk specifikationer som gearforhold, momentkapacitet, indgangs- og udgangshastigheder, belastningskapacitet, smøringstype, vægt, dimensioner, materiale og kompatibilitet med specifikke gravemaskinemodeller. Disse detaljer sikrer optimal ydelse og bør tjekkes i producentens manual.

For at håndtere overophedning i en gravemaskines reduktionsgear skal du starte med at tjekke smøringen. Sørg for, at reduktionsgearet har den korrekte type og mængde smøremiddel, da overophedning ofte kan skyldes utilstrækkelig eller uhensigtsmæssig smøring. Undersøg også, om der er olielækager, som kan føre til utilstrækkelig smøring.

Rengør derefter kølekomponenterne for at sikre, at de er fri for snavs, som kan hindre varmeafledning. Kontrollér, at gravemaskinen ikke kører med for stor belastning eller hastighed, da det kan få reduktionsgearet til at blive overophedet. Korrekt justerede komponenter forhindrer også overdreven friktion, så tjek justeringen af reduktionsgearet i forhold til motoren og andre dele.

Endelig skal lejer og gear efterses for slid eller skader, da de kan øge friktionen og føre til overophedning. Sørg for, at reduktionsgearet og dets omgivelser har tilstrækkelig ventilation, og kontrollér, at eventuelle termiske beskyttelsesfunktioner fungerer korrekt. Ved systematisk at tage fat på disse faktorer kan du effektivt håndtere og forebygge overophedning i gravemaskinens reduktionsgear.

Gravemaskinens gearkasse og slutdrevet er begge vigtige komponenter i en gravemaskines fremdriftssystem, men de har forskellige funktioner og egenskaber.

Køregearkassen er en del af det samlede drivsystem, der styrer den hastighed og det drejningsmoment, der overføres fra hydraulikmotoren til bælterne. Den spiller en vigtig rolle i styringen af gravemaskinens bevægelser ved at justere gearudvekslingen, så den giver det nødvendige drejningsmoment og den nødvendige hastighed under forskellige driftsforhold. I bund og grund sikrer den, at gravemaskinen kan bevæge sig jævnt og effektivt på tværs af forskellige terræner.

På den anden side er slutdrevet det sidste trin i kraftoverførselsprocessen, som er placeret for enden af drivsystemet. Det reducerer hastigheden yderligere og øger momentet, før kraften overføres til bælterne. Slutdrevet består typisk af et sæt tandhjul og lejer, der omdanner rotationskraften fra køregearkassen til den lineære bevægelse, der er nødvendig for at drive bælterne frem. Det er designet til at håndtere høje belastninger og give den nødvendige trækkraft, så gravemaskinen kan bevæge sig effektivt.

Kort sagt: Mens køregearkassen styrer hastigheden og momentet fra hydraulikmotoren, er slutdrevet ansvarlig for den endelige reduktion af hastigheden og forøgelse af momentet, der driver bælterne. Begge komponenter arbejder sammen for at sikre, at gravemaskinen bevæger sig effektivt.