Structura și principiul rulmenților swing

Structura rulmenților oscilanți

Rulmentul oscilant al excavatorului este o componentă de transmisie a forței care se rotește în raport cu partea superioară și inferioară a corpului excavatorului, utilizată pentru a susține masa corpului superior și pentru a rezista la sarcinile de lucru. Cursa interioară este conectată la corpul inferior, cursa exterioară este conectată la corpul superior, iar inelul de angrenaj interior de pe cursa interioară este angrenat cu angrenajul mic al motorului rotativ. Atunci când motorul rotativ se rotește, corpul superior este antrenat să se rotească de către un angrenaj mic. Structura rulmentului oscilant este prezentată în figura 1:

Principiul rulmentului oscilant

Rulmentul oscilant al excavatorului de lubrifiere este lubrifiat cu unsoare lubrifiantă, care este împărțită în două părți: partea de lubrifiere a cavității interioare a rulmentului de rotire (corpul de rulare și calea de rulare) și partea de lubrifiere a inelului de angrenaj interior și a angrenajului mic al motorului de rotire. Cavitatea interioară a rulmentului de rotație este lubrifiată prin adăugarea de unsoare lubrifiantă printr-o duză de lubrifiere situată pe rula sa exterioară. Inelul interior al angrenajului interior al rulmentului oscilant și angrenajul mic al motorului de rotire sunt lubrifiate cu unsoare lubrifiantă adăugată în prealabil, după cum se arată în figura 2:

Rulmentul oscilant etanș are două garnituri de ulei, una interioară și una exterioară. Garnitura de ulei exterioară este fixată pe partea inferioară a suprafeței circulare exterioare a cursei interioare, iar funcția sa principală este de a preveni praful și de a împiedica pătrunderea resturilor externe în cavitatea interioară a rulmentului de rotire. Garnitura de ulei interioară este amplasată în partea superioară a cercului interior al cursei exterioare a rulmentului oscilant, iar funcția sa principală este de a împiedica revărsarea unsorii lubrifiante din cavitatea interioară a rulmentului oscilant. Ciclul de lubrifiere pentru cavitatea interioară a rulmentului oscilant trebuie să fie între 250 și 300 de ore. Umplerea cu unsoare lubrifiantă poate fi finalizată în patru etape, adică o dată la fiecare 90 ° de rotație a excavatorului, până când unsoarea lubrifiantă se revarsă din garnitura exterioară de ulei.

Tipuri și cauze ale defecțiunilor

Există două tipuri de defecțiuni care sunt predispuse să apară la rulmentul de balansare al excavatoarelor:

Unul dintre motive este faptul că rulmentul de balansare al excavatorului funcționează adesea în condiții de sarcină grea și de impact, iar mediul de lucru este dur, ceea ce duce la o uzură rapidă a garniturilor de ulei interioare și exterioare ale rulmentului de rotire, ceea ce duce la scurgeri de grăsime.

În al doilea rând, placa inferioară care leagă platoul rotativ superior și rulmentul de oscilație se deformează grav în condiții de sarcină excentrică, provocând o sarcină concentrată pe o porțiune mică a elementului rulant, ceea ce duce la deteriorarea elementului rulant, a cursei interioare, a cursei exterioare și a motorului de rotire.

Cauza funcționării defectuoase

Uzura garniturii de ulei Atunci când excavatorul se rotește, cursa exterioară și garnitura de ulei se rotesc în raport cu cursa interioară, ceea ce poate cauza uzura garniturii interioare de ulei și subțierea treptată a acesteia. Atunci când garnitura de ulei interioară devine mai subțire, efectul său de etanșare scade. În acest moment, dacă se adaugă prea multă unsoare lubrifiantă în cavitatea interioară a rulmentului de orientare sau dacă temperatura de lucru crește, aceasta va determina creșterea presiunii în cavitatea interioară a rulmentului de orientare, iar unsoarea lubrifiantă se va scurge din garnitura de ulei interioară.

Dacă unsoarea lubrifiantă nu este aplicată uniform în aceeași parte a cavității interioare a rulmentului de rotire, se va produce o aplicare neuniformă a unsoarei lubrifiante, ceea ce va duce la stoarcerea și căderea garniturii exterioare de ulei sau la revărsarea unei cantități mari de unsoare lubrifiantă.

În cazul în care calitatea unsorii lubrifiante este slabă, aceasta se va subția la creșterea temperaturii părții de frecare a rulmentului de rotație. Unsoarea lubrifiantă diluată se va scurge din garnitura de ulei exterioară.

Dacă există un zgomot anormal sau o rotație instabilă în timpul procesului de rotație a excavatorului cu rulment oscilant, aceasta poate fi cauzată de uzura severă a căii de rulare a rulmentului rotativ și a corpului de rulare, precum și de un joc excesiv între cursele interioare și exterioare. În timpul procesului de rotație a rulmentului oscilant, unsoarea de lubrifiere este stoarsă din garniturile de ulei interioare și exterioare, ceea ce poate provoca deteriorarea garniturilor de ulei interioare și exterioare.

Metode de diagnosticare și detectare a defecțiunilor

Metoda de diagnosticare a defecțiunilor garniturii de ulei

Deschideți capacul de inspecție a unsorii de lubrifiere a inelului interior al rulmentului de rotire pentru a verifica dacă există fragmente rupte ale garniturii interioare de ulei în camera de ulei a inelului interior al angrenajului. Dacă există fragmente rupte ale garniturii interioare de etanșare a uleiului în camera de ulei a inelului de angrenaj interior, aceasta indică faptul că garnitura interioară de etanșare a uleiului a fost deteriorată.

Inspectați cu atenție garnitura exterioară de ulei de-a lungul garniturii exterioare de ulei a rulmentului oscilant pentru a vedea dacă există scurgeri locale, secționale sau chiar periferice. În același timp, verificați dacă șanțul de instalare de pe garnitura de ulei exterioară și cursa interioară a rulmentului oscilant sunt fixate, pentru a determina dacă garnitura de ulei exterioară este deteriorată. Atunci când se verifică garnitura de ulei exterioară, aceasta trebuie să se facă în timp ce excavatorul se rotește. Dacă garnitura de ulei exterioară se rotește simultan în timp ce excavatorul se rotește, aceasta indică faptul că garnitura de ulei exterioară s-a slăbit și trebuie înlocuită cu una nouă.

Metodă de detectare a jocului pentru rulmenții de orientare

Un joc rezonabil al rulmentului oscilant este o condiție prealabilă pentru asigurarea funcționării normale a garniturilor de ulei interioare și exterioare. În cazul în care jocul depășește valoarea specificată din cauza uzurii căii de rulare și a elementului rulant, acesta va deteriora în mod inevitabil garniturile de ulei interioare și exterioare, afectând astfel utilizarea normală a excavatorului. În acest moment, următoarele metode pot fi utilizate pentru a detecta jocul rulmentului de orientare:

În primul rând, parcați excavatorul pe un teren plat și solid, extindeți complet brațul, retrageți complet cupa și apoi reglați înălțimea brațului astfel încât pivotul cupei să fie în concordanță cu înălțimea h a pivotului de la rădăcina brațului, așa cum se arată în figura 3:

În al doilea rând, se plasează suportul de calibrare magnetică în partea din spate a cadrului inferior, se instalează comparatorul pe suportul de calibrare magnetică, astfel încât capătul tijei de măsurare a comparatorului să intre în contact cu suprafața inferioară a cursei exterioare a rulmentului oscilant și se reglează indicatorul comparatorului la o poziție de 3-4 mm ca punct de referință pentru măsurare, așa cum se arată în figura 4:

Din nou, acționați brațul și coborâți cupa la sol. Folosiți cupa pentru a ridica capătul din spate al șenilei excavatorului, astfel încât capătul din față al șenilei să fie la 15-20 mm deasupra solului, așa cum se arată în figura 5:

În cele din urmă, observați și înregistrați citirea comparatorului în timp ce excavatorul se află în starea prezentată în figura 5. Dacă valoarea comparatorului se încadrează în intervalul 0,5~3m, aceasta indică faptul că jocul rulmentului oscilant este normal; dacă depășește 3 mm, rulmentul oscilant trebuie reparat sau înlocuit.

Metoda de reparare a defecțiunilor

(1) Înlocuiți garnitura exterioară de ulei

Dacă se stabilește că garnitura exterioară de ulei a rulmentului oscilant a fost deteriorată, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă. Atât garnitura de ulei interioară, cât și cea exterioară a rulmentului oscilant sunt sub formă de benzi de etanșare. După instalare, este necesar să se utilizeze un adeziv universal (cum ar fi adezivul acrilic) pentru a alinia și lipi cele două capete ale benzii de etanșare. Pașii pentru înlocuirea garniturii de ulei exterioare sunt următorii:

În primul rând, îndepărtați vechea garnitură de ulei;

În al doilea rând, curățați canelura de etanșare cu motorină sau benzină;

Încă o dată, folosiți o șurubelniță și un ciocan pentru a instala noua bandă de etanșare în canelura de etanșare; apoi folosiți adeziv universal pentru a lipi împreună îmbinările de la ambele capete ale noii benzi de etanșare;

În cele din urmă, adăugați unsoare lubrifiantă în camera de etanșare a rulmentului de rotire.

(2) Înlocuiți unsoarea de lubrifiere

În cazul în care garnitura de ulei prezintă scurgeri din cauza selecției necorespunzătoare a unsoarei de lubrifiere, trebuie curățată mai întâi unsoarea de lubrifiere originală din rulmentul de rotire și apoi trebuie adăugată unsoare de lubrifiere pe bază de litiu-molibden.

Există două metode de curățare a unsorii lubrifiante originale din interiorul rulmentului de rotire:

În primul rând, în timp ce rulmentul de rotire se rotește încet, adăugați unsoare lubrifiantă nouă la mai multe duze de lubrifiere pentru a le umple complet și uniform până când unsoarea originală este stoarsă din benzile de etanșare interioare și exterioare;

Al doilea constă în îndepărtarea șurubului pentru instalarea elementului rulant al rulmentului de rotire și adăugarea de unsoare nouă la mai multe duze de lubrifiere pentru a permite unsoarea originală să se revarsă din gaura șurubului.

(3) Reparați rulmentul de rotire

Calea de rulare și elementul rulant al rulmentului de rotire sunt foarte uzate și trebuie reparate. Garnitura interioară de ulei a rulment de rotire este uzată și trebuie înlocuită. Atunci când se înlocuiește garnitura de ulei a rulmentului rotativ, corpurile superior și inferior trebuie separate. La dezasamblarea corpului superior, este necesar mai întâi să slăbiți și să scoateți șuruburile din jurul părții rotative, apoi să scoateți motorul rotativ și unele conducte de ulei hidraulic și, în cele din urmă, să folosiți o macara pentru a ridica corpul superior în jos. Căile de rulare ale rulmenților rotativi și corpurile rulante pot fi reparate prin metode de prelucrare. Metoda de înlocuire a garniturii interioare de ulei este practic aceeași cu cea de înlocuire a garniturii exterioare de ulei.

Metoda de montare a rulmentului de rotire este inversă secvenței de demontare. Atunci când se instalează motorul de balansare, angrenajul mic al motorului de balansare trebuie mai întâi angrenat cu inelul de angrenaj interior al suportului de balansare, iar apoi unghiul plăcii rotative superioare trebuie reglat pentru a alinia orificiul de instalare a șurubului de la motor de leagăn cu orificiul de instalare al plăcii rotative superioare.