Excavatorul Hitachi ZX330 este renumit pentru fiabilitatea și eficiența sa în sarcinile de construcții grele. Cu toate acestea, chiar și cele mai robuste utilaje pot întâmpina probleme după o utilizare îndelungată. În această postare pe blog, vom aprofunda un scenariu real care implică un excavator Hitachi ZX330 cu peste 15 000 de ore de funcționare care și-a pierdut brusc capacitatea de a se roti. Vom explora pașii de depanare parcurși, cauzele potențiale identificate și soluțiile implementate pentru a rezolva problema.
Excavatorul Hitachi ZX330 în cauză prezenta o problemă specifică: nu se putea roti deloc la stânga sau la dreapta. Cu toate acestea, toate celelalte funcții ale excavatorului funcționau normal. Această observație inițială a sugerat că pompa principală de lucru a excavatorului funcționa corect, iar problema a fost izolată la mecanismul de rotație.
Pentru a diagnostica și rezolva problema în mod eficient, a fost adoptată o abordare sistematică, pornind de la cele mai simple cauze potențiale până la cele mai complexe. Iată pașii detaliați urmați:
Primul pas în procesul nostru de depanare a fost să măsurăm presiunea din pompă în timpul încercării de rotație. Presiunea normală ar trebui să fie de aproximativ 30 MPa. Cu toate acestea, presiunea măsurată a fost de numai 8 MPa, indicând o scădere semnificativă a presiunii. Acest lucru a sugerat o scurgere gravă în circuitul hidraulic care controlează rotația.
Odată stabilită scăderea semnificativă a presiunii, următorul pas în procesul nostru de depanare a fost identificarea cauzelor potențiale care ar putea duce la simptomul observat al incapacității excavatorului de a se roti. Mai mulți factori ar putea contribui la această problemă și este esențial să evaluăm sistematic fiecare dintre aceștia pentru a identifica cauza principală. Mai jos sunt prezentate cauzele potențiale pe care le-am luat în considerare:
O cauză potențială a problemei este presiunea pilot scăzută. Presiunea pilotului este crucială deoarece acționează ca un semnal pentru deschiderea supapei principale de control, permițând fluidului hidraulic să ajungă la motorul oscilant. Dacă presiunea pilot este insuficientă, supapa principală de control nu se va deschide, împiedicând fluidul hidraulic să ajungă la motor și inhibând astfel funcția de rotație. Presiunea pilotului scăzută poate rezulta din diverse probleme, cum ar fi funcționarea defectuoasă a pompei pilot, înfundarea conductelor pilotului sau un regulator de presiune defect.
O altă cauză potențială este o supapă principală de control blocată. Supapa principală de control este responsabilă de direcționarea fluidului hidraulic către motorul oscilant. Dacă această supapă se blochează din cauza resturilor, a contaminării sau a unei defecțiuni mecanice, nu va putea canaliza corect fluidul hidraulic. Această obstrucție va împiedica fluidul hidraulic să ajungă la motorul oscilant, oprind astfel rotația excavatorului. O supapă blocată rezultă adesea din practici de întreținere necorespunzătoare sau din pătrunderea contaminanților în sistemul hidraulic.
Supapa de compensare din motorul oscilant joacă, de asemenea, un rol esențial în menținerea presiunii corecte și a echilibrului fluidului în interiorul motorului. Dacă această supapă se blochează sau dacă i se rupe arcul, poate duce la o pierdere a presiunii fluidului de compensare. Supapa de compensare se asigură că orice lichid pierdut din cauza scurgerilor este reaprovizionat, menținând presiunea necesară funcționării motorului. O supapă de compensare defectă ar putea duce la o presiune insuficientă, împiedicând astfel motorul să funcționeze corect.
Placa oscilantă din motor este o altă componentă critică care poate cauza probleme dacă este deteriorată. Placa oscilantă este responsabilă de conversia energiei hidraulice în rotație mecanică. Dacă placa oscilantă prezintă zgârieturi sau urme de uzură, aceasta poate crea căi de scurgere interne între orificiile de intrare și de ieșire ale motorului. Această scurgere ar duce la o scădere semnificativă a presiunii hidraulice disponibile pentru a acționa motorul, împiedicând astfel funcția de rotație să funcționeze conform așteptărilor. Zgârieturile de pe placa oscilantă sunt adesea rezultatul utilizării prelungite, al lubrifierii necorespunzătoare sau al prezenței particulelor abrazive în fluidul hidraulic.
Fiecare dintre aceste cauze potențiale ar putea contribui independent sau colectiv la problema observată a incapacității excavatorului de a se roti. Prin urmare, a fost esențial să investigăm sistematic fiecare factor pentru a determina cauza exactă a problemei. Prin eliminarea pas cu pas a fiecărei cauze potențiale, am urmărit să restrângem problema principală și să implementăm o soluție specifică pentru a restabili funcționalitatea completă a excavatorului. Această abordare metodică asigură abordarea nu doar a simptomelor, ci și a cauzei de bază, ceea ce conduce la o reparație mai eficientă și mai durabilă.
Pentru a identifica și izola sistematic cauza principală a problemei legate de scăderea presiunii și de rotație, am eliminat metodic fiecare cauză potențială. Adoptând o abordare structurată, ne-am asigurat că toate sursele posibile ale problemei au fost examinate în detaliu.
Primul pas în procesul nostru de eliminare a fost să verificăm presiunea pilotului. Am decis să schimbăm conductele de ulei pilot ale găleții și ale mecanismului de rotație. Acest lucru a implicat deconectarea cu atenție a liniilor pilot și redirecționarea lor în pozițiile respective ale fiecăreia. După ce ne-am asigurat că conexiunile erau sigure și că nu existau scurgeri, am acționat mânerul de rotație. Observarea funcționării normale a găleții a confirmat că presiunea pilotului era într-adevăr în limitele normale. Această operațiune reușită a indicat că nu presiunea pilotului a fost problema, ceea ce ne-a permis să eliminăm cu încredere prima cauză potențială. Având în vedere că presiunea pilotului a fost confirmată ca fiind normală, ne-am putut concentra asupra altor zone potențiale de îngrijorare.
Apoi, atenția noastră s-a îndreptat către supapa principală de control pentru mecanismul de rotație. Am dezasamblat supapa, având grijă să documentăm fiecare pas și să ne asigurăm că nicio componentă nu a fost pierdută sau deteriorată în timpul procesului. Fiecare parte a supapei a fost inspectată meticulos pentru a depista semne de uzură, lipire sau orice formă de obstrucție mecanică. Inspecția amănunțită nu a evidențiat uzură anormală sau semne de înțepenire, indicând faptul că supapa principală de control funcționa corect. Acest lucru ne-a permis să eliminăm a doua cauză potențială, confirmând că problema nu era legată de supapa cu căi multiple. După ce am eliminat supapa principală de control ca sursă a problemei, ne-am îndreptat atenția către motorul oscilant.
După eliminarea efectivă a primelor două cauze potențiale, ne-am concentrat eforturile asupra motorului oscilant, care părea din ce în ce mai probabil să fie sursa problemei.
Am început prin inspectarea supapei de compensare din cadrul motorului oscilant. Acest lucru a implicat îndepărtarea cu atenție a supapei și examinarea acesteia pentru a depista orice semne de lipire sau un arc rupt. Procesul de inspecție a fost minuțios, asigurându-se că niciun detaliu nu a fost trecut cu vederea. Am constatat că supapa de compensare era în stare bună, fără semne de înțepenire sau de arc rupt. Acest lucru ne-a permis să excludem a treia cauză potențială, reducând și mai mult numărul problemelor posibile.
După ce am finalizat inspecția supapei de compensare și nu am găsit nicio problemă, am trecut la dezasamblarea motorului, începând cu capacul din spate. Pe măsură ce dezasamblam motorul, am descoperit că rulmentul era deteriorat. Această descoperire a fost semnificativă, dar am continuat dezasamblarea pentru a ne asigura că nu există alte probleme. O inspecție mai amănunțită a relevat faptul că placa oscilantă și papucii erau, de asemenea, deteriorate. Aceste componente sunt esențiale pentru funcționarea motorului, iar deteriorarea lor a confirmat că motorul era într-adevăr sursa problemei. Descoperirea rulmentului, a plăcii oscilante și a papucilor deteriorate a oferit o explicație clară pentru scăderea presiunii și pentru problemele de rotație, confirmând că va fi necesară repararea sau înlocuirea acestor componente pentru a restabili funcționalitatea completă a excavatorului.
Prin eliminarea metodică a fiecărei cauze potențiale, am reușit să identificăm cu încredere adevărata sursă a problemei. Această abordare minuțioasă asigură că problema identificată este abordată în mod eficient, conducând la o soluție mai fiabilă și mai durabilă.
Motorul de rotație de pe excavatorul Hitachi ZX330 este un motor cu pistoane axiale cu placă oscilantă. Deteriorarea motorului a fost gravă, fiind afectate următoarele componente:
S-a constatat că rulmentul era deteriorat, ceea ce este o problemă critică. Rulmenții sunt componente fundamentale în sistemele hidraulice cu sarcină mare. Cu peste 15.000 de ore de funcționare, rulmentul își depășise durata de viață preconizată, ceea ce a dus la defectarea sa.
De asemenea, au fost avariate placa oscilantă și papucii. Placa oscilantă este responsabilă de conversia energiei hidraulice în rotație mecanică. Zgârieturile și uzura plăcii oscilante și a papucilor pot duce la scurgeri interne, reducând eficiența motorului și ducând în cele din urmă la o pierdere completă a funcției.
Defecțiunea motorului de rotație subliniază importanța întreținerii regulate. Rulmenții, în special, ar trebui înlocuiți periodic pentru a preveni astfel de defecțiuni. Pentru componentele cu sarcină mare, cum ar fi pompele și motoarele hidraulice, inspecțiile regulate și înlocuirea la timp a pieselor uzate sunt cruciale.
Evidențierea orelor de funcționare ale componentelor cheie poate ajuta la programarea întreținerii și a înlocuirii înainte de apariția defecțiunilor. Pentru excavatorul Hitachi ZX330, componente precum rulmenții trebuie inspectate și eventual înlocuite după aproximativ 10.000-12.000 de ore de funcționare.
Menținerea calității fluidului hidraulic este esențială. Lichidul hidraulic contaminat sau degradat poate accelera uzura și ruperea componentelor. Verificarea și înlocuirea regulată a fluidului hidraulic poate contribui la prelungirea duratei de viață a componentelor hidraulice.
Problema de ne-rotație a excavatorului Hitachi ZX330 a fost trasată până la defectarea motorului de rotație, în special din cauza rulmenților deteriorați și a componentelor uzate ale plăcii oscilante. Prin adoptarea unei abordări sistematice de depanare, am reușit să identificăm și să abordăm cauza principală a problemei. Acest caz subliniază importanța întreținerii regulate și a înlocuirii la timp a componentelor critice pentru a asigura fiabilitatea și eficiența utilajelor grele.
Prin analiză detaliată și depanare metodică, putem menține utilaje precum excavatorul Hitachi ZX330 în stare de funcționare fără probleme, minimizând timpii morți și maximizând productivitatea. Dacă v-ați confruntat cu probleme similare sau aveți informații suplimentare, nu ezitați să vă împărtășiți experiențele în comentariile de mai jos.
English 
Russian 
Spanish 
French 
German 
Japanese 
Korean 
Portuguese 
Swedish 
Indonesian 
Dutch 
Italian 
Turkish 
Arabic 
Greek 
Finnish 
Czech 
Hungarian 
Danish 
Romanian 
Estonian 
Bulgarian 
Latvian 
Lithuanian 
Norwegian 
Slovak 
Slovenian 
Ukrainian 
Polish