De Hitachi ZX330 graafmachine staat bekend om zijn betrouwbaarheid en efficiëntie bij zware constructiewerkzaamheden. Maar zelfs de meest robuuste machines kunnen na langdurig gebruik problemen ondervinden. In deze blogpost gaan we dieper in op een praktijkscenario met een Hitachi ZX330 graafmachine met meer dan 15.000 bedrijfsuren die plotseling niet meer kon draaien. We gaan in op de stappen die zijn genomen om het probleem op te lossen, de mogelijke oorzaken die zijn geïdentificeerd en de oplossingen die zijn geïmplementeerd om het probleem op te lossen.
De Hitachi ZX330 graafmachine in kwestie vertoonde een specifiek probleem: hij kon helemaal niet naar links of rechts draaien. Alle andere functies van de graafmachine werkten echter normaal. Deze eerste waarneming suggereerde dat de hoofdwerkpomp van de graafmachine correct functioneerde en dat het probleem geïsoleerd was tot het rotatiemechanisme.
Om het probleem efficiënt te diagnosticeren en op te lossen, werd een systematische aanpak gevolgd, beginnend bij de eenvoudigste mogelijke oorzaken tot de meer complexe. Dit zijn de gedetailleerde stappen die zijn genomen:
De eerste stap in ons probleemoplossingsproces was het meten van de druk in de pomp tijdens de rotatiepoging. De normale druk zou ongeveer 30 MPa moeten zijn. De gemeten druk was echter slechts 8 MPa, wat duidt op een aanzienlijke drukdaling. Dit duidde op een ernstige lekkage in het hydraulische circuit dat de rotatie regelt.
Nadat de aanzienlijke drukval was vastgesteld, was de volgende stap in ons probleemoplossingsproces het identificeren van de mogelijke oorzaken die zouden kunnen leiden tot het waargenomen symptoom van het onvermogen van de graafmachine om te draaien. Verschillende factoren kunnen bijdragen aan dit probleem en het is essentieel om ze allemaal systematisch te evalueren om de hoofdoorzaak vast te stellen. Hieronder staan de mogelijke oorzaken die we in overweging hebben genomen:
Een mogelijke oorzaak van het probleem is een lage stuurdruk. De stuurdruk is cruciaal omdat deze fungeert als signaal om de hoofdregelklep te openen, waardoor hydraulische vloeistof naar de zwenkmotor kan stromen. Als de stuurdruk onvoldoende is, gaat de hoofdregelklep niet open, waardoor de hydraulische vloeistof de motor niet bereikt en de rotatiefunctie wordt belemmerd. Een lage stuurdruk kan verschillende oorzaken hebben, zoals een slecht werkende stuurpomp, verstopte stuurleidingen of een defecte drukregelaar.
Een andere mogelijke oorzaak is een vastzittende hoofdregelklep. De hoofdregelklep is verantwoordelijk voor het leiden van de hydraulische vloeistof naar de zwenkmotor. Als deze klep vastloopt door vuil, verontreiniging of een mechanisch defect, kan hij de hydraulische vloeistof niet goed leiden. Door deze verstopping kan de hydraulische vloeistof de zwenkmotor niet bereiken, waardoor de graafmachine stopt met draaien. Een vastzittend ventiel is vaak het gevolg van slecht onderhoud of het binnendringen van verontreinigingen in het hydraulische systeem.
De make-upklep in de zwenkmotor speelt ook een cruciale rol bij het handhaven van de juiste druk en vloeistofbalans in de motor. Als deze klep vast komt te zitten of als de veer kapot is, kan dit leiden tot een drukverlies van de make-upvloeistof. De make-upklep zorgt ervoor dat de vloeistof die verloren is gegaan door lekkage wordt aangevuld, waardoor de motor de nodige druk behoudt om te functioneren. Een slecht werkende make-upklep kan leiden tot onvoldoende druk, waardoor de motor niet goed werkt.
De swash plate in de motor is een ander kritisch onderdeel dat problemen kan veroorzaken als het beschadigd raakt. De wervelplaat is verantwoordelijk voor het omzetten van hydraulische energie in mechanische rotatie. Als de vlotterschijf krassen of slijtageplekken vertoont, kan dit leiden tot interne lekkagepaden tussen de inlaat- en uitlaatpoorten van de motor. Deze lekkage zou resulteren in een aanzienlijke daling van de hydraulische druk die beschikbaar is om de motor aan te drijven, waardoor de rotatiefunctie niet werkt zoals verwacht. Krassen op de spatplaat zijn vaak het gevolg van langdurig gebruik, onvoldoende smering of de aanwezigheid van schurende deeltjes in de hydraulische vloeistof.
Elk van deze mogelijke oorzaken zou onafhankelijk van elkaar of gezamenlijk kunnen bijdragen aan het geconstateerde probleem van het niet kunnen draaien van de graafmachine. Daarom was het essentieel om elke factor systematisch te onderzoeken om de exacte oorzaak van het probleem vast te stellen. Door elke mogelijke oorzaak stap voor stap te elimineren, wilden we het probleem bij de wortel aanpakken en een gerichte oplossing implementeren om de graafmachine weer volledig te laten functioneren. Deze methodische aanpak zorgt ervoor dat we niet alleen de symptomen aanpakken, maar ook de onderliggende oorzaak, wat leidt tot een effectievere en duurzamere reparatie.
Om de hoofdoorzaak van de drukval en het rotatieprobleem systematisch te identificeren en te isoleren, hebben we elke mogelijke oorzaak methodisch geëlimineerd. Door een gestructureerde aanpak zorgden we ervoor dat alle mogelijke oorzaken van het probleem grondig werden onderzocht.
De eerste stap in ons eliminatieproces was het controleren van de stuurdruk. We besloten om de stuurolieleidingen van de bak en het rotatiemechanisme om te wisselen. Dit hield in dat we de stuurautieleidingen voorzichtig loskoppelden en opnieuw naar elkaar toe leidden. Nadat we er zeker van waren dat de verbindingen goed vastzaten en er geen lekken waren, hebben we de rotatiehendel bediend. Toen we zagen dat de bak normaal functioneerde, bevestigden we dat de stuurdruk inderdaad binnen het normale bereik lag. Deze succesvolle werking gaf aan dat de stuurdruk niet het probleem was, waardoor we de eerste mogelijke oorzaak met een gerust hart konden uitsluiten. Nu bevestigd was dat de stuurdruk normaal was, konden we ons richten op andere potentiële probleemgebieden.
Vervolgens ging onze aandacht uit naar de hoofdregelklep voor het rotatiemechanisme. We haalden de klep uit elkaar en documenteerden elke stap zorgvuldig om er zeker van te zijn dat er geen onderdelen verloren gingen of beschadigd raakten tijdens het proces. Elk onderdeel van de klep werd nauwkeurig geïnspecteerd op tekenen van slijtage, vastzitten of enige vorm van mechanische obstructie. De grondige inspectie onthulde geen abnormale slijtage of tekenen van kleven, wat erop wees dat de hoofdregelklep correct functioneerde. Hierdoor konden we de tweede mogelijke oorzaak uitsluiten en bevestigen dat het probleem geen verband hield met de meerwegklep. Nadat we de hoofdregelklep als oorzaak van het probleem hadden uitgesloten, richtten we onze aandacht op de zwenkmotor.
Nu de eerste twee mogelijke oorzaken effectief waren geëlimineerd, concentreerden we onze inspanningen op de zwenkmotor, die steeds waarschijnlijker de bron van het probleem leek te zijn.
We begonnen met het inspecteren van de make-upklep in de zwenkmotor. Dit hield in dat we de klep voorzichtig verwijderden en onderzochten op tekenen van vastzitten of een gebroken veer. Het inspectieproces was grondig, zodat geen enkel detail over het hoofd werd gezien. We ontdekten dat de make-up klep in goede staat was, zonder tekenen van kleven of een gebroken veer. Hierdoor konden we de derde mogelijke oorzaak uitsluiten en de mogelijke problemen verder beperken.
Nadat de inspectie van de make-upklep was voltooid en er geen problemen waren gevonden, gingen we verder met het demonteren van de motor zelf, te beginnen met de achterklep. Toen we de motor demonteerden, ontdekten we dat het lager beschadigd was. Dit was een belangrijke bevinding, maar we gingen door met de demontage om er zeker van te zijn dat er geen andere problemen waren. Verdere inspectie wees uit dat de swashplate en de slippers ook beschadigd waren. Deze onderdelen zijn essentieel voor de werking van de motor en hun schade bevestigde dat de motor inderdaad de bron van het probleem was. De ontdekking van het beschadigde lager, de vlotterschijf en de glijblokjes gaf een duidelijke verklaring voor de drukval en de rotatieproblemen, en bevestigde dat reparatie of vervanging van deze onderdelen nodig zou zijn om de graafmachine weer volledig te laten functioneren.
Door elke mogelijke oorzaak methodisch te elimineren, konden we de werkelijke bron van het probleem met vertrouwen identificeren. Deze grondige aanpak zorgt ervoor dat het geïdentificeerde probleem effectief wordt aangepakt, wat leidt tot een betrouwbaardere en duurzamere oplossing.
De rotatiemotor van de Hitachi ZX330 graafmachine is een axiale plunjermotor met schoepenplaat. De schade aan de motor was ernstig en de volgende onderdelen waren aangetast:
Het lager bleek beschadigd te zijn, wat een kritieke kwestie is. Lagers zijn fundamentele onderdelen in hoogbelaste hydraulische systemen. Met meer dan 15.000 bedrijfsuren had het lager zijn verwachte levensduur overschreden, waardoor het defect raakte.
De swashplate en de slippers waren ook beschadigd. De spatplaat is verantwoordelijk voor het omzetten van hydraulische energie in mechanische rotatie. Krassen en slijtage op de spatplaat en glijders kunnen leiden tot inwendige lekkage, waardoor de efficiëntie van de motor afneemt en uiteindelijk volledig uitvalt.
Het falen van de rotatiemotor benadrukt het belang van regelmatig onderhoud. Vooral lagers moeten regelmatig worden vervangen om dergelijke storingen te voorkomen. Voor hoogbelaste componenten zoals hydraulische pompen en motoren zijn regelmatige inspecties en tijdige vervanging van versleten onderdelen van cruciaal belang.
Het bijhouden van de bedrijfsuren van belangrijke onderdelen kan helpen bij het plannen van onderhoud en vervangingen voordat er storingen optreden. Voor de Hitachi ZX330 graafmachine moeten onderdelen zoals lagers worden geïnspecteerd en mogelijk vervangen na ongeveer 10.000 tot 12.000 bedrijfsuren.
Het is van essentieel belang om de kwaliteit van hydraulische vloeistof op peil te houden. Vervuilde of verslechterde hydraulische vloeistof kan de slijtage van onderdelen versnellen. Door de hydraulische vloeistof regelmatig te controleren en te vervangen, kan de levensduur van hydraulische onderdelen worden verlengd.
Het niet-roterende probleem van de Hitachi ZX330 graafmachine werd teruggevoerd naar het falen van de rotatiemotor, met name als gevolg van beschadigde lagers en versleten swash plate-componenten. Door het probleem systematisch op te lossen, konden we de hoofdoorzaak van het probleem identificeren en aanpakken. Dit geval onderstreept het belang van regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kritieke onderdelen om de betrouwbaarheid en efficiëntie van zware machines te garanderen.
Door een gedetailleerde analyse en methodische probleemoplossing kunnen we machines zoals de Hitachi ZX330 graafmachine soepel laten draaien, zodat de stilstandtijd tot een minimum wordt beperkt en de productiviteit wordt gemaximaliseerd. Als u soortgelijke problemen hebt gehad of aanvullende inzichten hebt, kunt u uw ervaringen hieronder in de comments delen.
English 
Russian 
Spanish 
French 
German 
Japanese 
Korean 
Portuguese 
Swedish 
Indonesian 
Dutch 
Italian 
Turkish 
Arabic 
Greek 
Finnish 
Czech 
Hungarian 
Danish 
Romanian 
Estonian 
Bulgarian 
Latvian 
Lithuanian 
Norwegian 
Slovak 
Slovenian 
Ukrainian 
Polish