Keinulaakereiden rakenne ja periaate

Keinulaakereiden rakenne

Kaivinkoneen heilurilaakeri on voimansiirtokomponentti, joka pyörii suhteessa kaivinkoneen ylä- ja alarunkoon ja jota käytetään tukemaan ylärungon massaa ja kestämään työkuormia. Sisempi juoksupyörä on liitetty alarunkoon, ulompi juoksupyörä on liitetty ylärunkoon, ja sisemmän juoksupyörän sisempi hammaskehä on kytketty pyörivän moottorin pieneen hammaspyörään. Kun pyörivä moottori pyörii, ylärunkoa pyörittää pieni hammaspyörä. Kuvassa 1 on esitetty heilurilaakerin rakenne:

Keinulaakerin periaate

Voitelukaivukoneen kääntyvä laakeri voidellaan voitelurasvalla, joka on jaettu kahteen osaan: kääntyvän laakerin sisemmän ontelon voiteluosaan (liukurunko ja juoksurata) ja kääntyvän moottorin sisemmän hammasrenkaan ja pienen hammaspyörän voiteluosaan. Liikkuvan laakerin sisempi ontelo voidellaan lisäämällä voitelurasvaa sen ulkokehällä sijaitsevan voitelusuuttimen kautta. Kääntyvän laakerin sisempi hammaskehä ja kääntyvän moottorin pieni hammaspyörä voidellaan ennalta lisätyllä voitelurasvalla, kuten kuvassa 2 esitetään:

Tiivistetyssä kääntyvässä laakerissa on kaksi öljytiivistettä, sisä- ja ulkotiiviste. Ulompi öljytiiviste on kiinnitetty sisemmän juoksupyörän ulomman pyöreän pinnan alaosaan, ja sen päätehtävänä on estää pölyn ja ulkoisten roskien pääsy liukulaakerin sisäiseen onteloon. Sisempi öljytiiviste sijaitsee heilurilaakerin ulomman juoksupyörän sisäisen ympyrän yläosassa, ja sen päätehtävänä on estää voitelurasvan valuminen yli heilurilaakerin sisäisestä ontelosta. Liikkuvan laakerin sisemmän ontelon voitelusyklin tulisi olla 250-300 tuntia. Voitelurasvan täyttö voidaan suorittaa neljässä vaiheessa eli kerran kaivinkoneen 90 °:n kierroksen välein, kunnes voitelurasva valuu yli ulommasta öljytiivisteestä.

Vikojen tyypit ja syyt

Kaivukoneiden heilurilaakerissa voi esiintyä kahdenlaisia vikoja:

Yksi syy on se, että kaivukoneen kääntyvä laakeri toimii usein raskaassa kuormituksessa ja iskuolosuhteissa ja työympäristö on ankara, mikä johtaa kääntyvän laakerin sisä- ja ulkoisten öljytiivisteiden nopeaan kulumiseen ja rasvan vuotamiseen.

Toinen on se, että ylemmän kääntöpöydän ja heilurilaakerin yhdistävä pohjalevy deformoituu voimakkaasti eksentrisissä kuormitustilanteissa, mikä aiheuttaa keskittyneen kuorman pieneen osaan vierintäelementtiä, mikä johtaa vierintäelementin, sisemmän juoksupyörän, ulomman juoksupyörän ja heilurimoottorin vaurioitumiseen.

Toimintahäiriön syy

Öljyntiivisteen kuluminen Kun kaivukone pyörii, ulompi juoksupyörä ja öljyntiiviste pyörivät suhteessa sisempään juoksupyörään, mikä voi aiheuttaa sisemmän öljyntiivisteen kulumisen ja muuttumisen vähitellen ohuemmaksi. Kun sisäinen öljytiiviste ohenee, sen tiivistysteho heikkenee. Jos liukulaakerin sisäiseen onteloon lisätään liikaa voitelurasvaa tai jos käyttölämpötila nousee, paine liukulaakerin sisäisessä ontelossa kasvaa ja voitelurasva vuotaa ulos sisäisestä öljytiivisteestä.

Jos voitelurasvaa ei levitetä tasaisesti samaan osaan liukulaakerin sisäistä onteloa, voitelurasvan levitys on epätasaista, jolloin ulompi öljytiiviste puristuu ulos ja putoaa pois tai suuri määrä voitelurasvaa valuu yli.

Jos voitelurasvan laatu on huono, voitelurasva ohenee, kun liukulaakerin kitkaosan lämpötila nousee. Laimennettu voitelurasva vuotaa ulos ulommasta öljytiivisteestä.

Jos heilurilaakeroidun kaivukoneen pyörimisprosessin aikana esiintyy epänormaalia melua tai epävakaata pyörimistä, se voi johtua pyörivän laakerin juoksuradan ja vierintäelimen voimakkaasta kulumisesta sekä sisä- ja ulkokehän liiallisesta välyksestä. Keinulaakerin pyörimisprosessin aikana voitelurasva puristuu ulos sisä- ja ulkoöljyntiivisteistä, mikä voi vahingoittaa sisä- ja ulkoöljyntiivisteitä.

Vianmääritys- ja havaitsemismenetelmät

Öljyntiivisteen vianmääritysmenetelmä

Avaa liukulaakerin sisemmän hammaskehän voitelurasvan tarkastuskansi tarkistaaksesi, onko sisemmän hammaskehän öljykammiossa sisäisen öljytiivisteen rikkoutuneita palasia. Jos sisemmän hammaspyörän renkaan öljykammiossa on rikkoutuneita sisäisen öljytiivisteen palasia, se osoittaa, että sisäinen öljytiiviste on vaurioitunut.

Tarkasta huolellisesti, onko heilurilaakerin ulommassa öljytiivisteessä paikallista, osittaista tai jopa perifeeristä vuotoa. Tarkista samalla, ovatko ulomman öljytiivisteen asennusura ja liukulaakerin sisempi juoksupyörä kiinnitetty, jotta voit määrittää, onko ulompi öljytiiviste vaurioitunut. Ulomman öljytiivisteen tarkastus on tehtävä kaivukoneen pyöriessä. Jos ulkoinen öljytiiviste pyörii samanaikaisesti kaivukoneen pyöriessä, se osoittaa, että ulkoinen öljytiiviste on löystynyt ja se on vaihdettava uuteen.

Liukulaakereiden välyksen havaitsemismenetelmä

Keinulaakerin kohtuullinen välys on edellytys sisä- ja ulkoöljyntiivisteiden normaalin toiminnan varmistamiselle. Jos välys ylittää määritellyn arvon juoksupyörän ja vierintäelementin kulumisen vuoksi, se vahingoittaa väistämättä sisä- ja ulkoöljyntiivisteitä ja vaikuttaa siten kaivukoneen normaaliin käyttöön. Tässä vaiheessa voidaan käyttää seuraavia menetelmiä liukulaakerin välyksen havaitsemiseksi:

Pysäköi kaivukone ensin tasaiselle ja kiinteälle alustalle, työnnä puomi kokonaan ulos, vedä kauha kokonaan sisään ja säädä puomin korkeus siten, että kauhan kääntöpiste on yhdenmukainen puomin juuren kääntöpisteen korkeuden h kanssa, kuten kuvassa 3 on esitetty:

Toiseksi aseta magneettimittarin pidike alemman rungon takaosaan, asenna mittakello magneettimittarin pidikkeeseen siten, että mittakellon mittaustangon pää koskettaa heilurilaakerin ulkokehän alapintaa, ja säädä mittakellon osoitin 3-4 mm:n asentoon mittauksen vertailupisteeksi, kuten kuvassa 4 on esitetty:

Käytä jälleen kerran puomia ja laske kauha maahan. Nosta kauhan avulla kaivukoneen telaketjun tyhjäkäyntipäätä niin, että telaketjun etupää on 15-20 mm maanpinnan yläpuolella, kuten kuvassa 5 on esitetty:

Tarkkaile ja kirjaa lopuksi mittatikun lukema, kun kaivinkone on kuvassa 5 esitetyssä tilassa. Jos mittatikun arvo on välillä 0,5~3 m, se osoittaa, että kääntyvän laakerin välys on normaali; jos se ylittää 3 mm, kääntyvä laakeri on korjattava tai vaihdettava.

Vian korjausmenetelmä

(1) Vaihda ulompi öljytiiviste

Jos todetaan, että heilurilaakerin ulompi öljytiiviste on vaurioitunut, se on vaihdettava uuteen. Sekä heilurilaakerin sisä- että ulkoiset öljytiivisteet ovat tiivistenauhojen muodossa. Asennuksen jälkeen on tarpeen käyttää yleiskäyttöistä liimaa (kuten akryyliliimaa) tiivistenauhan molempien päiden kohdistamiseen ja liittämiseen toisiinsa. Ulomman öljytiivisteen vaihtovaiheet ovat seuraavat:

Irrota ensin vanha tiiviste;

Toiseksi puhdista tiivisteura dieselillä tai bensiinillä;

Asenna uusi tiivistysnauha tiivistysuraan ruuvimeisselillä ja vasaralla; liimaa sitten uuden tiivistysnauhan molempien päiden liitokset yhteen yleiskäyttöisellä liimalla;

Lisää lopuksi voitelurasvaa liukulaakerin tiivistekammioon.

(2) Vaihda voitelurasva.

Jos öljytiiviste vuotaa väärän voitelurasvan valinnan vuoksi, kääntyvässä laakerissa oleva alkuperäinen voitelurasva on ensin puhdistettava ja sitten lisättävä litiummolybdeenipohjaista voitelurasvaa.

Nivellaakerin sisällä olevan alkuperäisen voitelurasvan puhdistamiseen on kaksi menetelmää:

Ensinnäkin, kun kääntyvä laakeri pyörii hitaasti, lisää uutta voitelurasvaa useisiin voitelusuuttimiin, jotta ne täyttyvät kokonaan ja tasaisesti, kunnes alkuperäinen rasva on puristettu ulos sisä- ja ulkotiivisteiden liuskoista;

Toinen on poistaa ruuvitulppa, jolla liukulaakerin vierintäelementti asennetaan, ja lisätä uutta voitelurasvaa useisiin voitelusuuttimiin, jotta alkuperäinen voitelurasva pääsee valumaan ruuvitulpan reiästä.

(3) Korjaa kääntölaakeri

Nivellaakerin juoksurata ja vierintäelementti ovat pahasti kuluneet ja ne on korjattava. Laakerin sisäinen öljytiiviste kääntyvä laakeri on kulunut ja se on vaihdettava. Kun pyörivän laakerin öljytiiviste vaihdetaan, ylempi ja alempi runko on erotettava toisistaan. Ylempää runkoa purettaessa on ensin löysättävä ja irrotettava pyörivän osan ympäröivät pultit, sitten irrotettava pyörivä moottori ja joitakin hydrauliöljyputkia ja lopuksi nosturilla nostettava ylempi runko alas. Pyörivien laakereiden juoksuratoja ja vierintäelimiä voidaan korjata koneistusmenetelmillä. Sisemmän öljytiivisteen vaihtomenetelmä on periaatteessa sama kuin ulomman öljytiivisteen vaihtomenetelmä.

Menetelmä liukulaakerin asentamiseksi on päinvastainen kuin purkamisjärjestys. Kun heilurimoottoria asennetaan, heilurimoottorin pieni hammaspyörä on ensin sovitettava yhteen heilurituen sisemmän hammaskehän kanssa, minkä jälkeen ylemmän kääntöpöydän kulma on säädettävä siten, että se kohdistuu heilurimoottorin pultin asennusreikään. kääntyvä moottori ylemmän kääntöpöydän asennusreiän kanssa.