Hydraulikbagger verwenden in der Regel einreihige Vier-Punkt-Kontakt-Kugeln Großwälzlager für Innenverzahnungen. Diese Lager nehmen während des Betriebs komplexe Belastungen auf, darunter Axialkräfte, Radialkräfte und Kippmomente. Eine ordnungsgemäße Wartung dieser Lager ist für ihre Langlebigkeit und Effizienz unerlässlich. Dieser umfassende Leitfaden befasst sich mit den detaillierten Aspekten der Wartung des Großwälzlagers eines Baggers, einschließlich der Schmierung und Reinigung der Laufbahn und des inneren Zahnkranzes, der Wartung der inneren und äußeren Öldichtungen und der Instandhaltung der Befestigungsbolzen.
Die Wälzkörper und Laufbahnen von Großwälzlagern sind erheblichen Belastungen ausgesetzt, was sie sehr anfällig für Schäden und Ausfälle macht. Regelmäßige Schmierung ist entscheidend, um diese Belastung zu mindern. Eine ordnungsgemäße Schmierung verringert die Reibung und den Verschleiß zwischen den Wälzkörpern, der Laufbahn und den Distanzstücken. Da der Hohlraum in der Laufbahn sehr klein ist und sich das Schmierfett nur schwer einfüllen lässt, ist eine manuelle Befüllung mit einer Fettpresse erforderlich. Die Schmierstellen sind in der Regel an der Außenwand des Großwälzlagers verteilt.
Ein häufig verwendetes Schmiermittel ist das Schmierfett auf Lithiumbasis 2#, das alle 100 Betriebsstunden aufgetragen werden sollte. Unter rauen Bedingungen, wie z. B. in staubigen Umgebungen, bei hohen Temperaturen oder im Dauerbetrieb, sollte das Intervall jedoch entsprechend verkürzt werden. Während des Schmiervorgangs ist es wichtig, das Großwälzlager zu drehen und alle 15° bis 25° Schmierfett nachzufüllen. Beobachten Sie den äußeren Dichtungsring genau und stellen Sie die Fettzufuhr ein, sobald das Fett austritt.
Unsachgemäße Befüllungsmethoden wie "Betanken im ruhenden Zustand" oder "Einpunktbeölung" sollten vermieden werden. Diese Methoden können zu einem lokalen Ölaustritt und möglicherweise zu einer dauerhaften Beschädigung des Großwälzlager-Öldichtrings führen, was zu Fettverlust, dem Eindringen von Verunreinigungen und beschleunigtem Verschleiß führt. Es ist auch wichtig, keine verschiedenen Fettsorten zu mischen, da dies zu einem vorzeitigen Ausfall führen kann. Drehen Sie das Großwälzlager beim Ersetzen von verbrauchtem Fett langsam und gleichmäßig, um eine gleichmäßige Verteilung zu gewährleisten. Dieser Vorgang sollte schrittweise erfolgen, damit sich das Schmierfett gut verteilen kann.
Viele Betreiber machen den Fehler, die Lager entweder zu wenig oder zu viel zu schmieren. Eine Überschmierung kann dazu führen, dass das Fett überläuft und Verunreinigungen in das Lager gelangen, was den Verschleiß beschleunigt. Umgekehrt kann eine Unterschmierung zu erhöhter Reibung und Verschleiß führen. Die Einhaltung der empfohlenen Schmierintervalle und -techniken ist für die Erhaltung der Gesundheit des Großwälzlagers von entscheidender Bedeutung.
Die Pflege des Zahneingriffsbereichs ist entscheidend für die Langlebigkeit und Effizienz des Großwälzlagers. Beginnen Sie damit, die Metallabdeckung an der Basis der Drehbühne zu entfernen, um die Schmierung und den Verschleiß des Zahnkranzes und des Ritzels des Getriebedrehgestells zu beobachten. Die Metallabdeckung sollte mit Schrauben und einem Gummipolster gesichert werden, um zu verhindern, dass Wasser in den Schmierraum eindringt, was das Schmierfett zersetzen und den Verschleiß des Getriebes erhöhen kann.
Zum Auswechseln des Schmierfetts im Hohlraum des Zahnkranzes stützen Sie den Bagger mit seinem Arbeitsgerät ab und öffnen den Metalldeckel. Senken Sie den Bagger auf den Boden ab, starten Sie ihn und führen Sie etwa zehn Runden lang eine Drehbewegung durch, um das alte Fett auszutreiben. Der Schmierraum ist in der Regel mit dem Schmierfett 2# auf Lithiumbasis gefüllt, das in einem Zyklus von etwa 2000 Stunden ausgetauscht wird. Die genaue Menge des benötigten Schmierfetts hängt vom Baggermodell ab.
Eingedrungenes Wasser kann den Eingriffsbereich des Getriebes schwer beschädigen, da es das Schmierfett zersetzt und den Verschleiß der Zahnräder erhöht. Vergewissern Sie sich, dass die Gummidichtung unter der Metallabdeckung intakt ist und dass die Schrauben fest angezogen sind. Prüfen Sie regelmäßig auf Anzeichen von Wassereintritt und beheben Sie diese umgehend, um langfristige Schäden zu vermeiden.
Überprüfen Sie die Zahnräder regelmäßig auf Anzeichen von Verschleiß. Ungewöhnliche Geräusche oder Veränderungen in der Leistung können darauf hinweisen, dass die Zahnräder ungleichmäßig oder übermäßig abgenutzt sind. Wenn Sie diese Probleme sofort angehen, können Sie schwerere Schäden verhindern und den reibungslosen Betrieb des Großwälzlagers sicherstellen.
Die inneren und äußeren Öldichtungen des Großwälzlagers spielen eine entscheidende Rolle, wenn es darum geht, das Eindringen von Verunreinigungen in die Laufbahn zu verhindern und eine ordnungsgemäße Schmierung zu gewährleisten. Diese Dichtungen bestehen aus Gummi und stehen unter geringerem Druck. Der äußere Wellendichtring, der sich an der Unterseite des Innenzahnkranzes befindet, verhindert das Eindringen von Fremdkörpern in die Laufbahn, während der innere Wellendichtring, der sich an der Oberseite des Außenrings des Großwälzlagers befindet, verhindert, dass das Fett im Schmierraum des Zahnkranzes in die Laufbahn eindringt.
Die regelmäßige Überprüfung dieser Dichtungen ist unerlässlich. Wenn sie beschädigt sind, müssen sie umgehend repariert oder ausgetauscht werden. Eine Beschädigung des Dichtungsrings des Getriebemotors kann dazu führen, dass Getriebeöl in den Schmierraum eindringt, das Fett verdünnt und möglicherweise durch den inneren Wellendichtring in die Laufbahn eindringt. Dies kann die Beschädigung der Wälzkörper, der Laufbahn und der äußeren Öldichtung beschleunigen.
Es ist ein weit verbreiteter Irrglaube, dass Großwälzlager genauso häufig geschmiert werden sollten wie die Ausleger- und Stocklager. Eine Überschmierung kann jedoch dazu führen, dass zu viel Fett in die Laufbahn gelangt, so dass es überläuft und Verunreinigungen in das Lager eindringen können, was den Verschleiß beschleunigt. Daher ist es wichtig, die empfohlenen Schmierintervalle einzuhalten.
Die Unversehrtheit der Öldichtungen ist entscheidend für den Gesamtzustand des Großwälzlagers. Überprüfen Sie die Dichtungen regelmäßig auf Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung und tauschen Sie sie bei Bedarf aus. Eine ordnungsgemäße Wartung der Dichtungen kann die Lebensdauer des Großwälzlagers erheblich verlängern.
Die Befestigungsschrauben des Großwälzlagers sind entscheidend für seine Stabilität und Leistung. Es besteht der Irrglaube, dass die Schrauben mit so viel Kraft wie möglich angezogen werden sollten. Ein zu starkes Anziehen kann jedoch die Zugfestigkeit der Schrauben überschreiten, so dass die Vorspannkraft nicht ausreicht. Es ist wichtig, das für jeden Schraubentyp angegebene Voranziehdrehmoment einzuhalten. Für Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9 sind Unterlegscheiben aus 45# Stahl zu verwenden, die auf eine Härte von HRC39 vergütet sind. Federscheiben sollten vermieden werden.
Wenn sich 10% der Großwälzlagerschrauben lösen, werden die verbleibenden Schrauben stärker beansprucht, was zu einer weiteren Lockerung und einem möglichen Bruch der Schrauben oder sogar zu einem Ausfall der Maschine führt. Prüfen Sie daher nach den ersten 100 und 504 Betriebsstunden das Voranziehdrehmoment der Bolzen. Überprüfen Sie anschließend alle 1000 Betriebsstunden das Voranziehdrehmoment, um sicherzustellen, dass die Schrauben sicher befestigt sind.
Die Wiederverwendung von Schrauben kann ihre Zugfestigkeit verringern. Selbst wenn das Drehmoment den angegebenen Wert erreicht, ist die Vorspannkraft möglicherweise nicht ausreichend. Erhöhen Sie daher beim Nachziehen das Drehmoment um 30 bis 50 N-m über den angegebenen Wert hinaus. Ziehen Sie die Schrauben mehrmals in einem symmetrischen Muster von 180° an, um eine gleichmäßige Vorspannkraft zu gewährleisten.
Überprüfen Sie die Befestigungsschrauben regelmäßig auf Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung. Der rechtzeitige Austausch verschlissener oder beschädigter Schrauben kann schwerwiegendere Probleme verhindern und die Stabilität und Leistung des Großwälzlagers gewährleisten.
Das Einstellen des Getriebespiels zwischen dem Zahnkranz des Großwälzlagers und dem Abtriebsrad des Großwälzgetriebes ist für einen reibungslosen Betrieb unerlässlich. Diese Einstellung sollte am höchsten Punkt des Rundlaufs des Teilkreises des Großwälzlagers vorgenommen werden. Das Getriebeeingriffsspiel ist entsprechend dem Getriebemodul zu wählen, wobei größere Module ein größeres Spiel erfordern. Bei maximalem Radialschlag sollte das Spiel zwischen den Zahnrädern ≥0,03 m betragen, wobei m das Zahnradmodul ist.
Achten Sie bei der Einstellung darauf, dass die Verbindungsbolzen zwischen dem Getriebemotor und der Drehplattform nicht locker sind. Ist der Zahneingriffsabstand zu groß, kann es während des Betriebs zu erheblichen Stoßkräften kommen, was zu abnormalen Geräuschen führt. Umgekehrt kann ein zu kleiner Spalt dazu führen, dass die Zahnräder blockieren und möglicherweise Zähne abbrechen.
Prüfen Sie außerdem, ob der Positionierungsstift zwischen dem Schwenkmotor und der Drehplattform fest sitzt. Der Positionierungsstift, der eine Presspassung aufweisen sollte, erhöht die Festigkeit der Schrauben des Drehmotors und verringert die Wahrscheinlichkeit, dass sie sich lösen.
Stellen Sie das Getriebespiel regelmäßig ein und überprüfen Sie es, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten und abnormalen Verschleiß zu verhindern. Eine ordnungsgemäße Wartung des Getriebespiels kann die Lebensdauer des Großwälzlagers erheblich verlängern und die Gesamtleistung des Baggers verbessern.
Der Großwälzlagerblock ist für die Demontage und Montage der Wälzkörper entscheidend. Er wird durch einen konischen Positionierungsstift fixiert, der ein Verschieben des Blocks verhindert. Der Block befindet sich an der unbelasteten Stelle des Großwälzlagers, auf beiden Seiten der Hauptbelastungsebene.
Wenn sich der Positionierungsstift lockert, kann sich der Block verschieben, was zu Veränderungen in der Laufbahn an der Blockierposition führt. Dies kann zu Kollisionen zwischen den Wälzkörpern und dem Block führen und ungewöhnliche Geräusche verursachen. Die Bediener sollten den Block regelmäßig von Verschmutzungen befreien und auf Verschiebungen überprüfen.
Überprüfen Sie regelmäßig den Positionierungsstift und den Block, um sicherzustellen, dass sie sicher sind. Alle Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung sollten umgehend behoben werden, um schwerwiegendere Probleme zu vermeiden. Eine ordnungsgemäße Wartung des Blocks kann die Leistung erheblich verbessern
Aufrechterhaltung der Großwälzlager für Hydraulikbagger ist eine vielschichtige Aufgabe, bei der regelmäßig auf die Schmierung, den Zahneingriff, die Öldichtungen, die Befestigungsbolzen, das Getriebespiel und die Wartung von Verstopfungen geachtet werden muss. Jede dieser Komponenten spielt eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung eines effizienten und langlebigen Betriebs des Baggerdrehgestells. Eine regelmäßige und gründliche Wartung trägt dazu bei, vorzeitigen Verschleiß und Ausfälle zu vermeiden, was die Lebensdauer der Ausrüstung verlängert und einen sicheren und zuverlässigen Betrieb gewährleistet. Die Einhaltung der empfohlenen Wartungspraktiken und -intervalle, die unverzügliche Behebung von Anzeichen von Verschleiß oder Schäden sowie die Sicherstellung einer ordnungsgemäßen Schmierung und Dichtungsintegrität sind wesentliche Schritte, um eine optimale Leistung und Langlebigkeit des Großwälzlagers zu erreichen. Durch die Priorisierung dieser Wartungsaufgaben können Betreiber Ausfallzeiten und Reparaturkosten erheblich reduzieren und die Gesamtproduktivität und Effizienz ihrer Hydraulikbagger steigern.
Antwort: Zu den Hauptfunktionen des Großwälzlagers eines Hydraulikbaggers gehören die Drehung des oberen Baggeraufbaus gegenüber dem Unterwagen, die Ermöglichung einer reibungslosen und präzisen Bewegung sowie die Aufnahme von Axial-, Radial- und Momentlasten. Diese Drehfähigkeit ermöglicht es dem Bagger, Grab-, Hebe- und Materialtransportaufgaben effizient auszuführen, indem er den Ausleger und den Löffel im erforderlichen Winkel positioniert.
Antwort: Das einreihige Vierpunkt-Kugeldrehkranzlager ist für die gleichzeitige Aufnahme hoher Radial-, Axial- und Momentlasten ausgelegt. Diese Konstruktion kommt Baggern zugute, da sie eine kompakte und robuste Lagerlösung bietet, die den komplexen Lastanforderungen bei Aushubarbeiten gerecht wird. Der Vier-Punkt-Kontakt gewährleistet Stabilität und Präzision und trägt zur effizienten und zuverlässigen Leistung des Baggers bei.
Antwort: Häufige Anzeichen für Verschleiß oder Schäden an einem Großwälzlager sind ungewöhnliche Geräusche während des Betriebs (z. B. Schleif- oder Klopfgeräusche), erhöhtes Spiel oder Bewegungen zwischen dem oberen und unteren Teil des Baggers, sichtbare Schäden oder Verformungen an den Lagerkomponenten und Schmiermittelaustritt aus den Lagerdichtungen. Die Bediener sollten auch auf Anzeichen einer ungleichmäßigen Drehung oder Schwierigkeiten beim Drehen des Oberwagens achten, was auf Probleme mit den Innenlagern hinweisen kann.
Antwort: Umweltfaktoren wie Staub, Feuchtigkeit, extreme Temperaturen und korrosive Substanzen können die Leistung und Langlebigkeit eines Großwälzlagers erheblich beeinträchtigen. Staub und Ablagerungen können in das Lager eindringen und zu erhöhtem Verschleiß und möglichen Schäden an den Wälzkörpern und Laufbahnen führen. Feuchtigkeit kann zu Korrosion und Schmierstoffabbau führen, während extreme Temperaturen die Viskosität und Wirksamkeit des Schmierstoffs beeinträchtigen können. Korrosive Substanzen können die Lagerwerkstoffe und Dichtungen beschädigen und zu einem vorzeitigen Ausfall führen.
Antwort: Der Austausch eines beschädigten Großwälzlagers umfasst mehrere wichtige Schritte:
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