Когда рукоятка управления устанавливается в поворотное положение, управляющее масло достигает управляющего клапана и толкает шток поворотного клапана, чтобы подать масло высокого давления, подаваемое задним рабочим масляным насосом, в поворотный двигатель; В то же время масляный контур, контролирующий возврат масла в резервуар, перекрывается, увеличивая давление в тормозном клапане, нажимая на его шток, что позволяет другому маслу под давлением поступать в тормозной поршень, открывая поворотное тормозное устройство и приводя в действие поворотный двигатель; поворотный двигатель выдает мощность через малую шестерню редуктора, которая входит в зацепление с поворотным зубчатым венцом, создавая вращательное движение.
Исходя из принципа работы поворотного механизма, существует три причины неисправности: основной рабочий масляный контур, механическая передача и контур управляющего масла.
Если давление в главном рабочем масляном контуре низкое, невозможно создать поворотное действие. Измерьте давление в системе главного рабочего масляного контура. На напорном патрубке заднего рабочего масляного насоса имеется внутренняя шестигранная пробка. Снимите ее и установите манометр. Нажмите на поворотную рукоятку, чтобы разогнать дизельный двигатель. Измеренное давление достигает 23,5 МПа, что является нормальным рабочим давлением системы. Это указывает на то, что все гидравлические компоненты главного контура рабочего масла в норме.
Роторный двигатель выдает мощность через маленькую шестеренку трансмиссии, которая вращается вокруг вращающегося зубчатого венца. Если во время этого процесса передачи мощности заклинило шестерни, входящие в зацепление друг с другом, вращение также не будет происходить.
Как правило, ненормальное включение передач может вызывать ненормальный шум. В настоящее время водитель не слышал никаких ненормальных звуков во время работы, поэтому механические неисправности трансмиссии можно временно исключить.
Поскольку все остальные действия экскаватора происходят нормально, это указывает на то, что вспомогательный масляный насос, обеспечивающий давление управляющего масла, работает нормально. Существует три контура управляющего масла для поворотного механизма, а именно: контур масла, управляющий штоком поворотного клапана, клапан отпуска тормоза и контур масла, поступающего к поршню стояночного тормоза. Конкретный анализ выглядит следующим образом.
При работе с поворотной рукояткой при прикосновении к напорному маслопроводу поворотного двигателя ощущается сильный масляный флюид, что свидетельствует о том, что масло под основным рабочим давлением достигло поворотного двигателя, шток поворотного клапана управления может быть нормально открыт, а контур управляющего масла работает нормально. Измерьте давление масла на поршень стояночного тормоза. Откройте трубное соединение масляного контура к поворотному двигателю, установите трехходовое соединение и манометр, измеренное давление достигнет 4 МПа, что указывает на то, что давление в масляном контуре в норме.
Измерьте давление масла на тормозной клапан. Откройте трубное соединение масляного контура к роторному двигателю, установите трехходовое соединение и манометр, и измеренное давление составит 0,4-0,6 МПа. Очевидно, что это давление слишком низкое (нормальное рабочее давление должно составлять 4 МПа), чтобы открыть тормозной клапан, а управляющее масло из другого контура не может поступить в тормозной поршень, не говоря уже об открытии поворотного тормозного устройства. Поэтому вращение не происходит. Существует две причины низкого давления в этом масляном контуре. Одна из них - негерметичность регулирующего клапана, в результате чего давление масла, поступающего к тормозному клапану, снижается. (Подключите манометр к трубному соединению контрольного маслопровода от контрольного клапана к тормозному клапану, и измеренное давление масла составит всего 0,4-0,6 МПа, что указывает на правильность суждения о негерметичности контрольного клапана); вторая причина заключается в том, что тормозной клапан протекает из-за износа, что увеличивает зазор (после разборки и осмотра шток клапана и отверстие клапана хорошо прилегают, и нет явления заклинивания).
Экскаваторы - это сложные машины, которые в значительной степени полагаются на свои гидравлические системы для выполнения различных задач, от копания и подъема до вращения и перемещения. Одним из важнейших компонентов этой гидравлической системы является клапан управления. Он регулирует поток и направление гидравлической жидкости, обеспечивая точный контроль над движением экскаватора. Однако при возникновении неисправности это может серьезно повлиять на производительность и эффективность машины. В этом подробном руководстве подробно рассматривается процесс устранения неисправности клапана управления, включая шаги, предпринятые для диагностики проблемы, процесс ремонта и меры по предотвращению будущих проблем.
Регулирующие клапаны необходимы для направления гидравлической жидкости к различным частям экскаватора. Они отвечают за регулирование расхода и давления гидравлической жидкости, которая, в свою очередь, управляет скоростью и силой движения машины. Основные функции регулирующих клапанов в экскаваторе включают:
Учитывая их важнейшую роль, любая неисправность регулирующего клапана может привести к серьезным эксплуатационным проблемам, таким как нестабильные движения, снижение мощности и полный отказ определенных функций.
Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, необходимо ознакомиться с общими симптомами неисправностей клапанов управления. Эти симптомы могут помочь в раннем обнаружении и принятии оперативных мер для предотвращения дальнейшего повреждения экскаватора. К общим признакам неисправностей клапанов управления относятся:
Первым шагом в устранении неисправности регулирующего клапана является тщательная диагностика. Она включает в себя систематический подход к выявлению первопричины проблемы. Вот подробное описание процесса диагностики:
Начните с визуального осмотра управляющего клапана и окружающих его гидравлических компонентов. Ищите признаки износа, повреждения или утечки. Обратите пристальное внимание на следующее:
Состояние гидравлической жидкости может дать ценную информацию о состоянии управляющего клапана и всей гидравлической системы. Выполните следующие проверки:
Проверка давления в гидравлической системе поможет выявить проблемы, связанные с потоком жидкости и регулировкой давления. Используйте гидравлический манометр для проведения следующих испытаний:
Проведите функциональные испытания, чтобы проверить работу регулирующего клапана в различных условиях эксплуатации. Эти испытания помогут выявить конкретные проблемы:
В данном примере основным симптомом были нестабильные вращательные движения экскаватора. После проведения вышеуказанных диагностических мероприятий было установлено, что основной причиной неисправности является утечка в клапане управления. Ниже представлен подробный анализ полученных результатов:
При визуальном осмотре были обнаружены утечки гидравлической жидкости в районе управляющего клапана. Уплотнения и прокладки выглядели изношенными и разрушенными, что указывает на потенциальный источник утечки.
Анализ гидравлической жидкости выявил загрязнение частицами и влагой, что может ускорить износ и повреждение компонентов управляющего клапана. Цвет и вязкость жидкости указывали на то, что она не была заменена в соответствии с рекомендованным графиком технического обслуживания.
Испытание давлением показало значительное падение давления на управляющем клапане, что подтверждает наличие внутренних утечек. Давление в системе также было ниже, чем указано в спецификации производителя, что еще больше подтверждало диагноз утечки в клапане.
Функциональное тестирование показало непоследовательные и слабые вращательные движения, что соответствовало симптомам негерметичности клапана управления. Контроль направления также был нарушен, наблюдались задержки и трудности при смене направления.
Учитывая сложность и критическую роль регулирующего клапана, его ремонт требует пристального внимания и опыта. Вот пошаговое руководство по процессу ремонта:
Чтобы получить доступ к клапану управления и отремонтировать его, необходимо снять его с экскаватора. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
После снятия управляющего клапана разберите его, чтобы осмотреть и заменить поврежденные компоненты. Это включает в себя:
После замены поврежденных компонентов соберите регулирующий клапан, обращая особое внимание на детали:
Отремонтировав и собрав клапан управления, установите его на экскаватор:
После повторной установки управляющего клапана проведите комплексные испытания, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно:
Чтобы предотвратить будущие неисправности клапанов управления и обеспечить долговечность гидравлической системы экскаватора, выполняйте следующие действия по техническому обслуживанию:
Регулярно проверяйте уровень и качество гидравлической жидкости и меняйте ее в соответствии с рекомендациями производителя. Использование чистой, высококачественной гидравлической жидкости помогает предотвратить загрязнение и уменьшить износ компонентов управляющего клапана.
Регулярно проверяйте уплотнения и прокладки на наличие признаков износа и разрушения. Заменяйте их по мере необходимости, чтобы предотвратить утечки и поддерживать оптимальное давление в гидравлической системе.
Регулярно проводите техническое обслуживание, в том числе проверяйте состояние клапана управления, гидравлических линий и других компонентов. Своевременное обслуживание поможет выявить и устранить потенциальные проблемы до того, как они приведут к серьезным сбоям в работе.
Убедитесь, что операторы обучены правильному использованию и обслуживанию гидравлической системы экскаватора. Правильная эксплуатация и обслуживание снижают риск повреждения и продлевают срок службы клапана управления и других компонентов.
При ремонте или замене частей гидравлической системы всегда используйте оригинальные детали и компоненты, соответствующие спецификациям производителя. Это обеспечивает совместимость и надежность, снижая риск возникновения неисправностей в будущем.