Struktur och princip för svänglager

Struktur för svänglager

Grävmaskinens svänglager är en kraftöverföringskomponent som roterar i förhållande till grävmaskinens övre och nedre kropp, som används för att stödja överkroppens massa och motstå arbetsbelastningar. Innerbanan är ansluten till underkroppen, ytterbanan är ansluten till överkroppen och den inre kuggkransen på innerbanan är i ingrepp med den roterande motorns lilla kugghjul. När den roterande motorn roterar drivs överkroppen att rotera av en liten växel. Svänglagrets struktur visas i figur 1:

Principen för svänglager

Svänglagret på den smörjande grävmaskinen smörjs med smörjfett, som är uppdelat i två delar: smörjdelen av svänglagrets inre hålrum (rullkropp och löpbana), och smörjdelen av den inre kuggkransen och den lilla växeln på svängmotorn. Svänglagrets inre hålighet smörjs genom att tillsätta smörjfett genom ett smörjmunstycke som är placerat på dess yttre löpbana. Svänglagrets inre kuggkrans och svängmotorns lilla kugghjul smörjs med i förväg tillsatt smörjfett, vilket visas i figur 2:

Det förseglade svänglagret har två oljetätningar, inre och yttre. Den yttre oljetätningen är fäst vid den nedre delen av den yttre cirkulära ytan på innerbanan, och dess huvudsakliga funktion är att förhindra damm och förhindra att yttre skräp tränger in i svänglagrets inre hålighet. Den inre oljetätningen är placerad vid den övre delen av den inre cirkeln på svänglagrets yttre löpbana, och dess huvudsakliga funktion är att förhindra att smörjfettet rinner över från svänglagrets inre hålighet. Smörjcykeln för svänglagrets inre hålighet bör vara mellan 250 och 300 timmar. Påfyllningen av smörjfett kan utföras i fyra steg, dvs. en gång var 90:e rotation av grävmaskinen, tills smörjfettet rinner över från den yttre oljetätningen.

Typer av och orsaker till fel

Det finns två typer av fel som är benägna att uppstå i grävmaskiners svänglager:

En anledning är att grävmaskinens svänglager ofta arbetar under tunga belastnings- och slagförhållanden, och arbetsmiljön är tuff, vilket resulterar i snabbt slitage på svänglagrets inre och yttre oljetätningar, vilket leder till fettläckage.

Den andra är att bottenplattan som förbinder den övre vridplattan och svänglagret deformeras kraftigt under excentriska belastningsförhållanden, vilket orsakar koncentrerad belastning på en liten del av det rullande elementet, vilket resulterar i skador på det rullande elementet, innerbanan, ytterbanan och svängmotorn.

Orsak till funktionsstörning

Slitage på oljetätningen När grävmaskinen roterar roterar ytterringen och oljetätningen i förhållande till innerringen, vilket kan leda till att den inre oljetätningen slits och gradvis blir tunnare. När den inre oljetätningen blir tunnare minskar dess tätningseffekt. Om för mycket smörjfett tillsätts i svänglagrets inre hålrum eller om arbetstemperaturen ökar, kommer trycket i svänglagrets inre hålrum att öka och smörjfettet kommer att läcka ut från den inre oljetätningen.

Om smörjfettet inte appliceras jämnt på samma del av svänglagrets inre hålrum kommer det att orsaka ojämn applicering av smörjfett, vilket resulterar i att den yttre oljetätningen pressas ut och faller av, eller en stor mängd smörjfett som rinner över.

Om kvaliteten på smörjfettet är dålig kommer smörjfettet att bli tunnare när temperaturen på svänglagrets friktionsdel ökar. Det utspädda smörjfettet kommer att läcka ut från den yttre oljetätningen.

Om det uppstår onormalt buller eller instabil rotation under rotationsprocessen hos grävmaskinen med svänglager, kan det orsakas av kraftigt slitage på den roterande lagerbanan och rullkroppen, och för stort spel mellan de inre och yttre banorna. Under svänglagrets rotationsprocess pressas smörjfett ut från de inre och yttre oljetätningarna, vilket kan orsaka skador på de inre och yttre oljetätningarna.

Metoder för feldiagnos och feldetektering

Metod för diagnos av fel i oljetätning

Öppna inspektionsluckan för smörjfettet på svänglagrets inre kuggkrans för att kontrollera om det finns några trasiga fragment av den inre oljetätningen i den inre kuggkransens oljekammare. Om det finns trasiga fragment av den inre oljetätningen i oljekammaren på den inre växellådan, tyder det på att den inre oljetätningen har skadats.

Inspektera noggrant den yttre oljetätningen längs svänglagrets yttre oljetätning för att se om det finns lokalt, sektionellt eller till och med perifert läckage. Kontrollera samtidigt om installationsspåret på den yttre oljetätningen och svänglagrets innerbana är fixerade, för att avgöra om den yttre oljetätningen är skadad. När du kontrollerar den yttre oljetätningen måste det göras medan grävmaskinen roterar. Om den yttre oljetätningen roterar samtidigt som grävmaskinen roterar, tyder det på att den yttre oljetätningen har lossnat och måste bytas ut mot en ny.

Metod för att upptäcka spel i svänglager

Ett rimligt spel i svänglagret är en förutsättning för att de inre och yttre oljetätningarna ska fungera normalt. Om spelrummet överskrider det angivna värdet på grund av slitage på löpbanan och det rullande elementet kommer det oundvikligen att skada de inre och yttre oljetätningarna, vilket påverkar den normala användningen av grävmaskinen. Vid denna tidpunkt kan följande metoder användas för att upptäcka svänglagrets spel:

Parkera först grävmaskinen på ett plant och stabilt underlag, fäll ut jibben helt, dra in skopan helt och justera sedan bomhöjden så att skopans svängpunkt överensstämmer med bomrotens svängpunktshöjd h, som visas i Figur 3:

Placera sedan den magnetiska mätarhållaren på baksidan av den nedre ramen, montera mätklockan på den magnetiska mätarhållaren så att mätstångens ände kommer i kontakt med bottenytan på svänglagrets ytterbana och justera mätklockans pekare till ett läge på 3-4 mm som referenspunkt för mätningen, enligt figur 4:

Manövrera bommen igen och sänk skopan till marken. Använd skopan för att lyfta tomgångsänden på grävmaskinens band, så att bandets främre ände är 15-20 mm över marken, som visas i Figur 5:

Slutligen, observera och registrera mätarställningen medan grävmaskinen befinner sig i det tillstånd som visas i Figur 5. Om mätarställningens värde ligger inom intervallet 0,5 ~ 3 m indikerar det att svänglagrets spel är normalt; om det överstiger 3 mm bör svänglagret repareras eller bytas ut.

Metod för reparation av fel

(1) Byt ut den yttre oljetätningen

Om det konstateras att svänglagrets yttre oljetätning har skadats, måste den bytas ut mot en ny. Både den inre och yttre oljetätningen på svänglagret är i form av tätningsremsor. Efter installationen är det nödvändigt att använda universallim (t.ex. akryllim) för att rikta in och binda ihop tätningsremsans två ändar. Stegen för att byta ut den yttre oljetätningen är följande:

Ta först bort den gamla oljetätningen;

För det andra, rengör tätningsspåret med diesel eller bensin;

Använd återigen en skruvmejsel och en hammare för att montera den nya tätningslisten i tätningsspåret; Använd sedan universallim för att fästa samman fogarna i båda ändarna av den nya tätningslisten;

Tillsätt slutligen smörjfett i svänglagrets tätningskammare.

(2) Byt ut smörjfettet

Om oljetätningen läcker på grund av felaktigt val av smörjfett ska det ursprungliga smörjfettet i svänglagret först rengöras och sedan ska litiummolybdenbaserat smörjfett tillsättas.

Det finns två metoder för att rengöra det ursprungliga smörjfettet inuti svänglagret:

Tillsätt först nytt smörjfett i flera smörjmunstycken medan svänglagret roterar långsamt för att fylla dem helt och jämnt tills det ursprungliga fettet pressas ut från de inre och yttre tätningsremsorna;

Den andra är att ta bort skruvpluggen för montering av svänglagrets rullelement och tillsätta nytt smörjfett vid flera smörjmunstycken så att det ursprungliga smörjfettet kan rinna ut ur skruvplugghålet.

(3) Reparera svänglagret

Svänglagrets löpbana och rullelement är kraftigt slitna och måste repareras. Den inre oljetätningen i svänglager är sliten och måste bytas ut. Vid byte av rotationslagrets oljetätning måste över- och underkropparna separeras. Vid demontering av överkroppen är det nödvändigt att först lossa och ta bort de omgivande bultarna på den roterande delen, sedan ta bort den roterande motorn och några hydrauloljerör och slutligen använda en kran för att lyfta ner överkroppen. Roterande lagerbanor och rullande kroppar kan repareras med hjälp av bearbetningsmetoder. Metoden för att byta ut den inre oljetätningen är i princip densamma som att byta ut den yttre oljetätningen.

Metoden för att installera svänglagret är den omvända mot demonteringssekvensen. Vid montering av svängmotorn ska svängmotorns lilla kugghjul först kopplas in med svängstödets inre kugghjulsring, och sedan ska vinkeln på den övre vridplattan justeras för att rikta in bultens installationshål på svängmotor med installationshålet på den övre skivtallriken.