![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10.png\")
<\/figure>\n\n\n\nNa\u010delo nihajnega le\u017eaja<\/h2>\n\n\n\n
Vrtljivi le\u017eaj bagra z mazivom je namazan z mazivom, ki je razdeljeno na dva dela: del za mazanje notranje votline vrtljivega le\u017eaja (kotalno telo in tekalna steza) ter del za mazanje notranjega zobni\u0161kega obro\u010da in malega zobnika vrtljivega motorja. Notranja votlina vrtljivega le\u017eaja se ma\u017ee z dodajanjem maziva skozi mazalno \u0161obo, ki se nahaja na zunanji tekalni stezi. Notranji zobni\u0161ki obro\u010d vrtljivega le\u017eaja in mali zobnik vrtljivega motorja se nama\u017eeta s predhodno dodano mazalno mastjo, kot je prikazano na sliki 2:<\/p>\n\n\n\n Zatesnjeni nihajni le\u017eaj ima dve oljni tesnili, notranje in zunanje. Zunanje oljno tesnilo je pritrjeno na spodnji del zunanje okrogle povr\u0161ine notranje tirnice, njegova glavna naloga pa je prepre\u010devati vstop prahu in zunanjih ne\u010disto\u010d v notranjo votlino vrtljivega le\u017eaja. Notranje oljno tesnilo je name\u0161\u010deno na zgornjem delu notranje kro\u017ene povr\u0161ine zunanje tirnice vrtljivega le\u017eaja, njegova glavna funkcija pa je prepre\u010diti, da bi mazalna mast prelila iz notranje votline vrtljivega le\u017eaja. Cikel mazanja notranje votline nihajnega le\u017eaja mora biti med 250 in 300 urami. Polnjenje mazalnega olja se lahko izvede v \u0161tirih korakih, to je enkrat na vsakih 90\u00b0 obrata bagra, dokler mazalno olje ne prelije zunanjega oljnega tesnila.<\/p>\n\n\n\n V nihajnem le\u017eaju bagrov se lahko pojavita dve vrsti napak:<\/p>\n\n\n\n Eden od razlogov je, da nihajni le\u017eaj bagra pogosto deluje pod hudimi obremenitvami in udarci, delovno okolje pa je ostro, kar povzro\u010di hitro obrabo notranjega in zunanjega oljnega tesnila vrtljivega le\u017eaja, zaradi \u010desar pride do uhajanja masti.<\/p>\n\n\n\n Drugi razlog je, da se spodnja plo\u0161\u010da, ki povezuje zgornjo gramofonsko mizo in vrtljivi le\u017eaj, pri ekscentri\u010dnih obremenitvah mo\u010dno deformira, kar povzro\u010di koncentrirano obremenitev na majhnem delu kotalnega elementa, zaradi \u010desar se po\u0161kodujejo kotalni element, notranja in zunanja tirnica ter vrtljivi motor.<\/p>\n\n\n\n Obraba oljnega tesnila Ko se bager vrti, se zunanja tirnica in oljno tesnilo vrtita glede na notranjo tirnico, kar lahko povzro\u010di obrabo notranjega oljnega tesnila in njegovo postopno tanj\u0161anje. Ko notranje oljno tesnilo postane tanj\u0161e, se zmanj\u0161a njegov tesnilni u\u010dinek. \u010ce se v tem \u010dasu v notranjo votlino vrtljivega le\u017eaja doda preve\u010d mazalne masti ali se pove\u010da delovna temperatura, se pove\u010da tlak v notranji votlini vrtljivega le\u017eaja, mazalna mast pa izte\u010de iz notranjega oljnega tesnila.<\/p>\n\n\n\n \u010ce mazalna mast ni enakomerno nanesena na isti del notranje votline vrtljivega le\u017eaja, pride do neenakomernega nanosa mazalne masti, zaradi \u010desar se zunanje oljno tesnilo iztisne in odpade ali pa se prelije velika koli\u010dina mazalne masti.<\/p>\n\n\n\n \u010ce je kakovost mazalne masti slaba, se bo mazalna mast ob pove\u010danju temperature tornega dela vrtljivega le\u017eaja razred\u010dila. Razred\u010dena mazalna mast bo iztekla iz zunanjega oljnega tesnila.<\/p>\n\n\n\n \u010ce se med vrtenjem bagra z vrtljivim le\u017eajem pojavi nenormalen hrup ali nestabilno vrtenje, je to lahko posledica hude obrabe tekalne steze vrtljivega le\u017eaja in kotalnega telesa ter prevelike zra\u010dnosti med notranjimi in zunanjimi zobniki. Med procesom vrtenja vrtljivega le\u017eaja se iz notranjih in zunanjih oljnih tesnil iztisne mazivo, kar lahko povzro\u010di po\u0161kodbe notranjih in zunanjih oljnih tesnil.<\/p>\n\n\n\n Metoda diagnosticiranja napak oljnega tesnila<\/p>\n\n\n\n Odprite pokrov za pregled maziva na notranjem zobnem obro\u010du vrtljivega le\u017eaja in preverite, ali so v oljni komori notranjega zobnega obro\u010da odlomljeni delci notranjega oljnega tesnila. \u010ce so v oljni komori notranjega zobatega obro\u010da odlomki notranjega oljnega tesnila, to pomeni, da je notranje oljno tesnilo po\u0161kodovano.<\/p>\n\n\n\n Previdno preglejte zunanje oljno tesnilo vzdol\u017e zunanjega oljnega tesnila nihajnega le\u017eaja, da ugotovite, ali obstaja lokalno, sekcijsko ali celo periferno pu\u0161\u010danje. Hkrati preverite, ali sta namestitveni utor na zunanjem oljnem tesnilu in notranja tirnica vrtljivega le\u017eaja fiksirana, da ugotovite, ali je zunanje oljno tesnilo po\u0161kodovano. Pri preverjanju zunanjega oljnega tesnila je treba preverjati, ko se bager vrti. \u010ce se zunanje oljno tesnilo med vrtenjem bagra hkrati vrti, to pomeni, da je zunanje oljno tesnilo popustilo in ga je treba zamenjati z novim.<\/p>\n\n\n\n Primerna zra\u010dnost nihajnega le\u017eaja je predpogoj za normalno delovanje notranjega in zunanjega oljnega tesnila. \u010ce zra\u010dnost zaradi obrabe tekalne steze in kotalnega elementa prese\u017ee dolo\u010deno vrednost, se neizogibno po\u0161kodujeta notranje in zunanje oljno tesnilo, kar vpliva na normalno uporabo bagra. Na tej to\u010dki lahko za ugotavljanje zra\u010dnosti vrtljivega le\u017eaja uporabite naslednje metode:<\/p>\n\n\n\n Najprej bager parkirajte na ravnih in trdnih tleh, popolnoma iztegnite konico, popolnoma umaknite vedro in nato nastavite vi\u0161ino strele tako, da je vrtenje vedra skladno z vi\u0161ino vrtenja korenine strele h, kot je prikazano na sliki 3:<\/p>\n\n\n\n Drugi\u010d, namestite magnetno dr\u017ealo merilnika na zadnji del spodnjega okvirja, namestite merilnik na magnetno dr\u017ealo, tako da se konec merilne palice merilnika dotakne spodnje povr\u0161ine zunanje tirnice nihajnega le\u017eaja, in nastavite kazalec merilnika na polo\u017eaj 3-4 mm kot referen\u010dno to\u010dko za merjenje, kot je prikazano na sliki 4:<\/p>\n\n\n\n Ponovno upravljajte s podstavkom in spustite vedro na tla. Z zajemalko dvignite prosti tek bagra, tako da je sprednji konec tekalne grede 15-20 mm nad tlemi, kot je prikazano na sliki 5:<\/p>\n\n\n\n Nazadnje opazujte in zabele\u017eite od\u010ditek kazalnika, ko je bager v stanju, prikazanem na sliki 5. \u010ce je vrednost kazalca v obmo\u010dju od 0,5 do 3 mm, pomeni, da je zra\u010dnost vrtljivega le\u017eaja normalna; \u010de presega 3 mm, je treba vrtljivi le\u017eaj popraviti ali zamenjati.<\/p>\n\n\n\n (1) Zamenjajte zunanje oljno tesnilo<\/p>\n\n\n\n \u010ce se ugotovi, da je zunanje oljno tesnilo nihajnega le\u017eaja po\u0161kodovano, ga je treba zamenjati z novim. Tako notranje kot zunanje oljno tesnilo nihajnega le\u017eaja sta v obliki tesnilnih trakov. Po namestitvi je treba z univerzalnim lepilom (kot je akrilno lepilo) poravnati in zlepiti oba konca tesnilnega traku. Koraki za zamenjavo zunanjega oljnega tesnila so naslednji:<\/p>\n\n\n\n Najprej odstranite staro oljno tesnilo;<\/p>\n\n\n\n Drugi\u010d, z dizelskim gorivom ali bencinom o\u010distite tesnilni utor;<\/p>\n\n\n\n \u0160e enkrat z izvija\u010dem in kladivom namestite nov tesnilni trak v tesnilni utor; nato z univerzalnim lepilom zlepite spoje na obeh koncih novega tesnilnega traku;<\/p>\n\n\n\n Na koncu v tesnilno komoro vrtljivega le\u017eaja dodajte mazivo.<\/p>\n\n\n\n (2) Zamenjajte mazivo<\/p>\n\n\n\n \u010ce oljno tesnilo pu\u0161\u010da zaradi nepravilne izbire mazalne masti, je treba najprej o\u010distiti prvotno mazalno mast v vrtljivem le\u017eaju, nato pa dodati mazalno mast na osnovi litija in molibdena.<\/p>\n\n\n\n Za \u010di\u0161\u010denje originalne mazalne masti v vrtljivem le\u017eaju obstajata dva na\u010dina:<\/p>\n\n\n\n Najprej med po\u010dasnim vrtenjem vrtljivega le\u017eaja dodajte novo mazivo v ve\u010d mazalnih \u0161ob, da jih popolnoma in enakomerno napolnite, dokler se prvotno mazivo ne iztisne iz notranjega in zunanjega tesnilnega traku;<\/p>\n\n\n\n Drugi na\u010din je odstranitev vija\u010dnega \u010depa za namestitev kotalnega elementa vrtljivega le\u017eaja in dodajanje nove mazalne masti na ve\u010d mazalnih \u0161obah, da se originalna mazalna mast prelije iz luknje vija\u010dnega \u010depa.<\/p>\n\n\n\n (3) Popravite vrtljivi le\u017eaj<\/p>\n\n\n\n Tekalna steza in kotalni element vrtljivega le\u017eaja sta mo\u010dno obrabljena in ju je treba popraviti. Notranje oljno tesnilo vrtljivi le\u017eaj<\/a> je obrabljen in ga je treba zamenjati. Pri zamenjavi oljnega tesnila vrtljivega le\u017eaja je treba lo\u010diti zgornje in spodnje telo. Pri razstavljanju zgornjega dela telesa je treba najprej zrahljati in odstraniti okoli\u0161ke vijake vrtljivega dela, nato odstraniti vrtljivi motor in nekaj cevi za hidravli\u010dno olje ter nazadnje z \u017eerjavom dvigniti zgornje telo navzdol. Tekalne steze vrtljivih le\u017eajev in kotalna telesa je mogo\u010de popraviti z uporabo metod strojne obdelave. Metoda zamenjave notranjega oljnega tesnila je v osnovi enaka kot zamenjava zunanjega oljnega tesnila.<\/p>\n\n\n\n Postopek namestitve vrtljivega le\u017eaja je obraten od postopka demonta\u017ee. Pri name\u0161\u010danju vrtljivega motorja je treba mali zobnik vrtljivega motorja najprej povezati z notranjim zobni\u0161kim obro\u010dem vrtljivega nosilca, nato pa je treba kot zgornje vrtljive mize prilagoditi tako, da se poravna luknja za namestitev vijaka nihajni motor <\/a>z namestitveno odprtino zgornjega gramofona.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20.png\")
<\/figure>\n\n\n\nVrste in vzroki napak<\/h2>\n\n\n\n
Vzrok okvare<\/h2>\n\n\n\n
Metode diagnosticiranja in odkrivanja napak<\/h2>\n\n\n\n
Metoda za ugotavljanje zra\u010dnosti v vrtljivih le\u017eajih<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/30.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/40.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/50.png\")
<\/figure>\n\n\n\nMetoda popravila napak<\/h2>\n\n\n\n
![\"vrtljivi](\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/005.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nKazalo vsebine<\/h2>