{"id":4580,"date":"2024-07-18T15:55:35","date_gmt":"2024-07-18T15:55:35","guid":{"rendered":"https:\/\/swingbearing.net\/?p=4580"},"modified":"2024-07-18T15:55:38","modified_gmt":"2024-07-18T15:55:38","slug":"how-to-effectively-prevent-excavator-slewing-ring-bearing-failure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swingbearing.net\/sk\/how-to-effectively-prevent-excavator-slewing-ring-bearing-failure\/","title":{"rendered":"Ako \u00fa\u010dinne predch\u00e1dza\u0165 zlyhaniu lo\u017eiska oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku r\u00fdpadla"},"content":{"rendered":"

\u00davod<\/h3>\n\n\n\n

Lo\u017eisko oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku r\u00fdpadla<\/a><\/strong> je d\u00f4le\u017eitou s\u00fa\u010das\u0165ou r\u00fdpadla, ktor\u00e1 zohr\u00e1va d\u00f4le\u017eit\u00fa \u00falohu pri podopret\u00ed stroja a umo\u017e\u0148uje jeho k\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 pohyby. Vzh\u013eadom na zna\u010dn\u00e9 za\u0165a\u017eenie a prev\u00e1dzkov\u00e9 n\u00e1roky kladen\u00e9 na r\u00fdpadl\u00e1 mus\u00ed by\u0165 lo\u017eisko oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku starostlivo vybran\u00e9, nain\u0161talovan\u00e9 a udr\u017eiavan\u00e9, aby sa zabr\u00e1nilo poruch\u00e1m, ktor\u00e9 m\u00f4\u017eu naru\u0161i\u0165 prev\u00e1dzku a sp\u00f4sobi\u0165 n\u00e1kladn\u00e9 \u0161kody. V tomto blogu sa budeme venova\u0165 podrobn\u00fdm krokom a osved\u010den\u00fdm postupom na predch\u00e1dzanie poruch\u00e1m lo\u017eiska oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku v r\u00fdpadl\u00e1ch, \u010d\u00edm sa zabezpe\u010d\u00ed dlhodob\u00fd v\u00fdkon a bezpe\u010dnos\u0165.<\/p>\n\n\n\n

V\u00fdznam lo\u017e\u00edsk kr\u00fa\u017ekov\u00fdch klzn\u00fdch veden\u00ed<\/h3>\n\n\n\n
\"Lo\u017eisko
Lo\u017eisko oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku r\u00fdpadla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Klzn\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 s\u00fa z\u00e1kladn\u00fdmi spojovac\u00edmi komponentmi r\u00fdpadiel, ktor\u00e9 poskytuj\u00fa potrebn\u00fa oporu a umo\u017e\u0148uj\u00fa plynul\u00e9 ot\u00e1\u010danie stroja. Tieto lo\u017eisk\u00e1 s\u00fa vystaven\u00e9 vysok\u00fdm axi\u00e1lnym a radi\u00e1lnym za\u0165a\u017eeniam, ako aj prevracaj\u00facim momentom, \u010do ich rob\u00ed n\u00e1chyln\u00fdmi na opotrebovanie. Chyby v presnosti in\u0161tal\u00e1cie, nespr\u00e1vne pou\u017e\u00edvanie a nedostato\u010dn\u00e1 \u00fadr\u017eba m\u00f4\u017eu vies\u0165 k poruch\u00e1m a skryt\u00fdm nebezpe\u010denstv\u00e1m, ktor\u00e9 v\u00e1\u017ene ovplyv\u0148uj\u00fa v\u00fdkon r\u00fdpadla a m\u00f4\u017eu sp\u00f4sobi\u0165 z\u00e1va\u017en\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 nehody. Preto je ve\u013emi d\u00f4le\u017eit\u00e9 zabezpe\u010di\u0165 spr\u00e1vny n\u00e1vrh, v\u00fdber, in\u0161tal\u00e1ciu a \u00fadr\u017ebu oto\u010dn\u00fdch kr\u00fa\u017ekov\u00fdch lo\u017e\u00edsk, aby sa predi\u0161lo poruch\u00e1m.<\/p>\n\n\n\n

Rozumn\u00fd v\u00fdber lo\u017e\u00edsk oto\u010dn\u00fdch kr\u00fa\u017ekov r\u00fdpadiel<\/h3>\n\n\n\n
\"CAT374F<\/a>
CAT374F 378-9586 Kyvn\u00e9 lo\u017eisko<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

V\u00fdber spr\u00e1vneho tvaru a \u00fanosnosti oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017ekov\u00e9ho lo\u017eiska r\u00fdpadla je z\u00e1kladom. Vn\u00fatorn\u00e1 \u0161trukt\u00fara t\u00fdchto lo\u017e\u00edsk je ve\u013emi presn\u00e1, navrhnut\u00e1 tak, aby odol\u00e1vala ve\u013ek\u00fdm axi\u00e1lnym za\u0165a\u017eeniam, radi\u00e1lnym za\u0165a\u017eeniam a prevracaj\u00facim momentom s\u00fa\u010dasne. Medzi naj\u010dastej\u0161ie pou\u017e\u00edvan\u00e9 typy oto\u010dn\u00fdch kr\u00fa\u017ekov\u00fdch lo\u017e\u00edsk patria jednoradov\u00e9 a dvojradov\u00e9 gu\u013e\u00f4\u010dkov\u00e9 lo\u017eisk\u00e1, jednoradov\u00e9 kr\u00ed\u017eov\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 a trojradov\u00e9 val\u010dekov\u00e9 lo\u017eisk\u00e1. Ka\u017ed\u00fd typ m\u00e1 in\u00fa \u00fanosnos\u0165, ktor\u00e1 je \u0161pecifikovan\u00e1 krivkou za\u0165a\u017eenia lo\u017eiska. Pri v\u00fdbere lo\u017eiska sa uistite, \u017ee pr\u00edpustn\u00fd kr\u00fatiaci moment je viac ako dvojn\u00e1sobok vypo\u010d\u00edtan\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu r\u00fdpadla, aby bola zabezpe\u010den\u00e1 dostato\u010dn\u00e1 bezpe\u010dnostn\u00e1 rezerva.<\/p>\n\n\n\n

Zabezpe\u010denie tuhosti spojenia<\/h3>\n\n\n\n

\u010eal\u0161\u00edm rozhoduj\u00facim faktorom je tuhos\u0165 spojenia lo\u017eiska oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku. Lo\u017eisko oto\u010dn\u00e9ho stola je relat\u00edvne slabou s\u00fa\u010das\u0165ou celkovej kon\u0161trukcie stroja. Nedostato\u010dn\u00e1 tuhos\u0165 spojenia m\u00f4\u017ee vies\u0165 k deform\u00e1cii, abnorm\u00e1lnemu uvo\u013e\u0148ovaniu deforma\u010dnej energie, \u00fanavov\u00e9mu praskaniu spojovac\u00edch komponentov a nadmernej periodickej pru\u017enej deform\u00e1cii. Tieto probl\u00e9my m\u00f4\u017eu vies\u0165 k dodato\u010dn\u00e9mu n\u00e1razov\u00e9mu za\u0165a\u017eeniu obe\u017enej dr\u00e1hy, \u010do ohrozuje v\u00fdkonnos\u0165 a \u017eivotnos\u0165 lo\u017eiska. Na predch\u00e1dzanie t\u00fdmto probl\u00e9mom je nevyhnutn\u00e9 zabezpe\u010di\u0165 primeran\u00fa tuhos\u0165 spojov hore a dole v lo\u017eisku.<\/p>\n\n\n\n

Kontrola mont\u00e1\u017enej v\u00f4le<\/h3>\n\n\n\n

Spr\u00e1vna kontrola mont\u00e1\u017enej v\u00f4le lo\u017eiska oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku je nevyhnutn\u00e1. Axi\u00e1lna mont\u00e1\u017ena v\u00f4\u013ea medzi valiv\u00fdmi prvkami a valivou dr\u00e1\u017ekou by sa mala pr\u00edsne dodr\u017eiava\u0165 v rozmedz\u00ed 0,3-0,5 mm. Kv\u00f4li obmedzeniam v\u00fdrobn\u00e9ho procesu je v\u0161ak \u010dasto n\u00e1ro\u010dn\u00e9 t\u00fato kontrolu dosiahnu\u0165. Nedostato\u010dn\u00e1 v\u00f4\u013ea m\u00f4\u017ee vies\u0165 k zv\u00fd\u0161en\u00e9mu dynamick\u00e9mu za\u0165a\u017eeniu po\u010das ot\u00e1\u010dania, \u010do sp\u00f4sobuje v\u00fdrazn\u00fd prie\u010dny pohyb v bode vyv\u00e1\u017eenia s premenlivou amplit\u00fadou, ktor\u00fd po\u0161kodzuje obe\u017en\u00fa dr\u00e1hu. Okrem toho m\u00f4\u017ee nespr\u00e1vna kontrola v\u00fdrobn\u00fdch toleranci\u00ed vies\u0165 k pr\u00edli\u0161 mal\u00fdm mont\u00e1\u017enym v\u00f4\u013eam, \u010do vedie k pretl\u00e1\u010daniu medzi valiv\u00fdmi prvkami, zv\u00fd\u0161en\u00e9mu miestnemu prev\u00e1dzkov\u00e9mu odporu a zv\u00fd\u0161enej sile klzn\u00e9ho trenia. Tieto probl\u00e9my ur\u00fdch\u013euj\u00fa opotrebovanie a zni\u017euj\u00fa \u017eivotnos\u0165 lo\u017eiska.<\/p>\n\n\n\n

Dodr\u017eiavanie technick\u00fdch po\u017eiadaviek na in\u0161tal\u00e1ciu<\/h3>\n\n\n\n

Dodr\u017eiavanie technick\u00fdch po\u017eiadaviek na mont\u00e1\u017e oto\u010dn\u00fdch kr\u00fa\u017ekov je prvorad\u00e9. Tieto lo\u017eisk\u00e1 s\u00fa vysoko presn\u00e9 v\u00fdrobky s ve\u013ek\u00fdm za\u0165a\u017een\u00edm a \u0161pecifick\u00fdmi mont\u00e1\u017enymi pokynmi, ktor\u00e9 sa musia starostlivo dodr\u017eiava\u0165:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Tepeln\u00e9 spracovanie zv\u00e1ran\u00fdch valcov:<\/strong> Vykonajte tepeln\u00e9 spracovanie na odstr\u00e1nenie vn\u00fatorn\u00e9ho nap\u00e4tia a zabezpe\u010dte, aby bol povrch in\u0161tala\u010dnej z\u00e1kladne mechanicky opracovan\u00fd alebo vybr\u00fasen\u00fd na zachovanie rovinnosti.<\/li>\n\n\n\n
  2. Umiestnenie kalen\u00e9ho m\u00e4kk\u00e9ho p\u00e1su:<\/strong> Po\u010das v\u00fdroby sa na dr\u00e1he vytvor\u00ed kalen\u00fd m\u00e4kk\u00fd p\u00e1s. Tento p\u00e1s by mal by\u0165 umiestnen\u00fd v oblastiach, ktor\u00e9 nie s\u00fa za\u0165a\u017eovan\u00e9 alebo s\u00fa za\u0165a\u017eovan\u00e9 zriedkavo. V pr\u00edpade r\u00fdpadiel sa m\u00f4\u017ee in\u0161talova\u0165 paralelne s ko\u013eajnicami.<\/li>\n\n\n\n
  3. Nastavenie skoku ozuben\u00e9ho kolesa:<\/strong> Najv\u00e4\u010d\u0161ia hodnota skoku ozuben\u00e9ho kolesa sa zvy\u010dajne vyskytuje pri troch zuboch. V\u00fdrobcovia tento bod ozna\u010duj\u00fa pre optim\u00e1lne nastavenie bo\u010dnej v\u00f4le zubov mal\u00e9ho hnacieho ozuben\u00e9ho kolesa. Spr\u00e1vne nastavenie v\u00f4le zabra\u0148uje de\u0161trukt\u00edvnemu opotrebovaniu ve\u013ek\u00e9ho ozuben\u00e9ho kolesa a zabra\u0148uje dodato\u010dn\u00e9mu za\u0165a\u017eeniu pohonu ot\u00e1\u010dania a jeho komponentov.<\/li>\n\n\n\n
  4. Pou\u017e\u00edvanie vysokopevnostn\u00fdch skrutiek:<\/strong> Lo\u017eisko nain\u0161talujte pomocou vysokopevnostn\u00fdch skrutiek vhodnej pevnostnej triedy. Namiesto pru\u017en\u00fdch podlo\u017eiek pou\u017eite kalen\u00e9 podlo\u017eky a uistite sa, \u017ee skrutky s\u00fa dotiahnut\u00e9 momentov\u00fdm k\u013e\u00fa\u010dom, aby bola zabezpe\u010den\u00e1 dostato\u010dn\u00e1 sila predp\u00e4tia.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Z\u00e1ver<\/h3>\n\n\n\n
    \"CAT<\/a><\/figure>\n\n\n\n

    Predch\u00e1dzanie poruch\u00e1m oto\u010dn\u00fdch kr\u00fa\u017ekov v r\u00fdpadl\u00e1ch si vy\u017eaduje komplexn\u00fd pr\u00edstup zah\u0155\u0148aj\u00faci starostliv\u00fd v\u00fdber, spr\u00e1vnu in\u0161tal\u00e1ciu a starostliv\u00fa \u00fadr\u017ebu. Dodr\u017eiavan\u00edm podrobn\u00fdch krokov uveden\u00fdch v tejto pr\u00edru\u010dke m\u00f4\u017eete zv\u00fd\u0161i\u0165 v\u00fdkon, bezpe\u010dnos\u0165 a \u017eivotnos\u0165 lo\u017e\u00edsk oto\u010dn\u00fdch kr\u00fa\u017ekov r\u00fdpadla. Pravideln\u00e9 kontroly a dodr\u017eiavanie technick\u00fdch po\u017eiadaviek v\u00e1m pom\u00f4\u017eu vyhn\u00fa\u0165 sa n\u00e1kladn\u00fdm poruch\u00e1m a zabezpe\u010di\u0165 bezprobl\u00e9mov\u00fa prev\u00e1dzku.<\/p>\n\n\n\n

    OT\u00c1ZKY A ODPOVEDE<\/h3>\n\n\n\n

    Ot\u00e1zka 1: Pre\u010do je d\u00f4le\u017eit\u00e9 vybra\u0165 spr\u00e1vny typ lo\u017eiska oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku pre r\u00fdpadlo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A1:<\/strong> V\u00fdber spr\u00e1vneho typu oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku je ve\u013emi d\u00f4le\u017eit\u00fd, preto\u017ee r\u00f4zne typy maj\u00fa r\u00f4znu nosnos\u0165. V\u00fdberom vhodn\u00e9ho lo\u017eiska sa zabezpe\u010d\u00ed, \u017ee zvl\u00e1dne axi\u00e1lne za\u0165a\u017eenie, radi\u00e1lne za\u0165a\u017eenie a prevr\u00e1ten\u00e9 momenty, ktor\u00fdm s\u00fa r\u00fdpadl\u00e1 vystaven\u00e9, \u010d\u00edm sa zv\u00fd\u0161i ich v\u00fdkon a zabr\u00e1ni sa ich pred\u010dasn\u00e9mu zlyhaniu.<\/p>\n\n\n\n

    Ot\u00e1zka 2: Ak\u00e9 s\u00fa rizik\u00e1 nedostato\u010dnej tuhosti spojov v lo\u017eisk\u00e1ch oto\u010dn\u00fdch kr\u00fa\u017ekov?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A2:<\/strong> Nedostato\u010dn\u00e1 tuhos\u0165 spojov m\u00f4\u017ee vies\u0165 k deform\u00e1cii, abnorm\u00e1lnemu uvo\u013e\u0148ovaniu deforma\u010dnej energie, \u00fanavov\u00e9mu praskaniu spojovac\u00edch komponentov a nadmernej pru\u017enej deform\u00e1cii. Tieto probl\u00e9my m\u00f4\u017eu sp\u00f4sobi\u0165 dodato\u010dn\u00e9 n\u00e1razov\u00e9 za\u0165a\u017eenie na obe\u017en\u00fa dr\u00e1hu, \u010d\u00edm sa ohroz\u00ed v\u00fdkonnos\u0165 lo\u017eiska a zn\u00ed\u017ei jeho \u017eivotnos\u0165.<\/p>\n\n\n\n

    Ot\u00e1zka 3: Ako m\u00f4\u017ee nespr\u00e1vna mont\u00e1\u017ena v\u00f4\u013ea ovplyvni\u0165 lo\u017eisk\u00e1 oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A3:<\/strong> Nespr\u00e1vna mont\u00e1\u017ena v\u00f4\u013ea m\u00f4\u017ee ma\u0165 za n\u00e1sledok zv\u00fd\u0161en\u00e9 dynamick\u00e9 za\u0165a\u017eenie po\u010das ot\u00e1\u010dania, \u010do m\u00f4\u017ee sp\u00f4sobi\u0165 v\u00fdrazn\u00fd prie\u010dny pohyb a po\u0161kodenie dr\u00e1hy. M\u00f4\u017ee tie\u017e vies\u0165 k vytl\u00e1\u010daniu medzi valiv\u00fdmi prvkami, zv\u00fd\u0161en\u00e9mu miestnemu prev\u00e1dzkov\u00e9mu odporu a zv\u00fd\u0161en\u00e9mu klzn\u00e9mu treniu, \u010do ur\u00fdch\u013euje opotrebovanie a zni\u017euje \u017eivotnos\u0165 lo\u017eiska.<\/p>\n\n\n\n

    Ot\u00e1zka 4: Ak\u00e9 kroky by sa mali vykona\u0165 pri mont\u00e1\u017ei oto\u010dn\u00fdch kr\u00fa\u017ekov\u00fdch lo\u017e\u00edsk?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A4:<\/strong> Po\u010das in\u0161tal\u00e1cie zabezpe\u010dte, aby sa zv\u00e1ran\u00e9 valce tepelne upravili, aby sa odstr\u00e1nilo vn\u00fatorn\u00e9 nap\u00e4tie. Umiestnite kalen\u00fd m\u00e4kk\u00fd reme\u0148 do oblast\u00ed bez za\u0165a\u017eenia alebo s malou frekvenciou za\u0165a\u017eenia, spr\u00e1vne nastavte skok zubov prevodovky, pou\u017eite vysokopevnostn\u00e9 skrutky s kalen\u00fdmi podlo\u017ekami a skrutky utiahnite momentov\u00fdm k\u013e\u00fa\u010dom, aby ste zabezpe\u010dili dostato\u010dn\u00fa silu predp\u00e4tia.<\/p>\n\n\n\n

    Ot\u00e1zka 5: Ako \u010dasto by sa mali kontrolova\u0165 a udr\u017eiava\u0165 lo\u017eisk\u00e1 oto\u010dn\u00fdch kr\u00fa\u017ekov?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    A5:<\/strong> Pravideln\u00e9 kontroly a \u00fadr\u017eba by mali by\u0165 s\u00fa\u010das\u0165ou v\u00e1\u0161ho be\u017en\u00e9ho pl\u00e1nu. Frekvencia z\u00e1vis\u00ed od pou\u017e\u00edvania a prev\u00e1dzkov\u00fdch podmienok v\u00e1\u0161ho r\u00fdpadla. Pravideln\u00e9 kontroly a dodr\u017eiavanie technick\u00fdch po\u017eiadaviek pom\u00f4\u017eu predch\u00e1dza\u0165 poruch\u00e1m a zabezpe\u010di\u0165 optim\u00e1lny v\u00fdkon.<\/p>\n\n\n\n

    Dodr\u017eiavan\u00edm t\u00fdchto pokynov m\u00f4\u017eete \u00fa\u010dinne predch\u00e1dza\u0165 poruch\u00e1m lo\u017eiska oto\u010dn\u00e9ho kr\u00fa\u017eku vo va\u0161ich r\u00fdpadl\u00e1ch a zabezpe\u010di\u0165 tak dlhodob\u00fa spo\u013eahlivos\u0165 a v\u00fdkonnos\u0165.<\/p>\n\n\n\n

    Obsah<\/h2>