Štruktúra a princíp výkyvných ložísk

Konštrukcia výkyvných ložísk

Kyvné ložisko rýpadla je komponent prenosu sily, ktorý sa otáča vzhľadom na hornú a dolnú časť telesa rýpadla a používa sa na podopretie hmotnosti hornej časti telesa a odolávanie pracovným zaťaženiam. Vnútorná dráha je spojená so spodnou časťou telesa, vonkajšia dráha je spojená s hornou časťou telesa a vnútorný ozubený prstenec na vnútornej dráhe je spojený s malým ozubeným kolesom rotačného motora. Keď sa rotačný motor otáča, horné teleso sa otáča pomocou malého prevodu. Štruktúra výkyvného ložiska je znázornená na obrázku 1:

Princíp výkyvného ložiska

Kyvné ložisko mazacieho rýpadla sa maže mazacím tukom, ktorý je rozdelený na dve časti: mazacia časť vnútornej dutiny otočného ložiska (valivé teleso a dráha) a mazacia časť vnútorného ozubeného krúžku a malého ozubeného kolesa otočného motora. Vnútorná dutina otočného ložiska sa maže pridávaním mazacieho tuku cez mazacie dýzy umiestnené na jeho vonkajšej dráhe. Vnútorný ozubený krúžok výkyvného ložiska a malé ozubené koleso otočného motora sú mazané vopred pridaným mazacím tukom, ako je znázornené na obrázku 2:

Utesnené kyvné ložisko má dve olejové tesnenia, vnútorné a vonkajšie. Vonkajšie olejové tesnenie je upevnené na spodnej časti vonkajšieho kruhového povrchu vnútornej obežnej dráhy a jeho hlavnou funkciou je zabrániť vnikaniu prachu a vonkajších nečistôt do vnútornej dutiny otočného ložiska. Vnútorné olejové tesnenie je umiestnené v hornej časti vnútornej kruhovej plochy vonkajšej obežnej dráhy kyvného ložiska a jeho hlavnou funkciou je zabrániť pretečeniu mazacieho tuku z vnútornej dutiny kyvného ložiska. Mazací cyklus vnútornej dutiny otočného ložiska by mal byť 250 až 300 hodín. Plnenie mazacím tukom sa môže vykonať v štyroch krokoch, t. j. raz za 90° otočenia rýpadla, kým mazací tuk nepreteká z vonkajšieho olejového tesnenia.

Typy a príčiny porúch

Existujú dva typy porúch, ktoré sa môžu vyskytnúť na výkyvných ložiskách rýpadiel:

Jedným z dôvodov je, že výkyvné ložisko rýpadla často pracuje pri veľkom zaťažení a nárazoch a pracovné prostredie je drsné, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu vnútorného a vonkajšieho olejového tesnenia otočného ložiska, čo vedie k úniku maziva.

Druhým dôvodom je, že spodná doska spájajúca horný otočný stôl a výkyvné ložisko sa pri excentrickom zaťažení výrazne deformuje, čo spôsobuje koncentrované zaťaženie na malú časť valivého telesa, čo vedie k poškodeniu valivého telesa, vnútornej dráhy, vonkajšej dráhy a otočného motora.

Príčina poruchy

Opotrebovanie olejového tesnenia Keď sa rýpadlo otáča, vonkajšia dráha a olejové tesnenie sa otáčajú vzhľadom na vnútornú dráhu, čo môže spôsobiť opotrebovanie vnútorného olejového tesnenia a jeho postupné stenčenie. Keď sa vnútorné olejové tesnenie stenčí, zníži sa jeho tesniaci účinok. Ak sa v tomto čase do vnútornej dutiny otočného ložiska pridá príliš veľa mazacieho tuku alebo sa zvýši pracovná teplota, spôsobí to zvýšenie tlaku vo vnútornej dutine otočného ložiska a mazací tuk začne z vnútorného olejového tesnenia unikať.

Ak sa mazací tuk nenanáša rovnomerne na rovnakú časť vnútornej dutiny otočného ložiska, spôsobí to nerovnomerné nanášanie mazacieho tuku, čo vedie k vytlačeniu a odpadnutiu vonkajšieho olejového tesnenia alebo k pretečeniu veľkého množstva mazacieho tuku.

Ak je kvalita mazacieho tuku zlá, mazací tuk sa pri zvýšení teploty trecej časti otočného ložiska zriedi. Zriedený mazací tuk bude z vonkajšieho olejového tesnenia vytekať.

Ak sa počas procesu otáčania rýpadla s výkyvným ložiskom vyskytne abnormálny hluk alebo nestabilné otáčanie, môže to byť spôsobené silným opotrebovaním obežnej dráhy rotačného ložiska a valivého telesa a nadmernou vôľou medzi vnútornými a vonkajšími dráhami. Počas procesu otáčania výkyvného ložiska dochádza k vytláčaniu mazacieho tuku z vnútorného a vonkajšieho olejového tesnenia, čo môže spôsobiť poškodenie vnútorného a vonkajšieho olejového tesnenia.

Metódy diagnostiky a detekcie porúch

Metóda diagnostiky poruchy olejového tesnenia

Otvorte kontrolný kryt mazacieho tuku vnútorného ozubeného krúžku otočného ložiska a skontrolujte, či sa v olejovej komore vnútorného ozubeného krúžku nenachádzajú zlomené úlomky vnútorného olejového tesnenia. Ak sa v olejovej komore vnútorného ozubeného krúžku nachádzajú zlomené úlomky vnútorného olejového tesnenia, znamená to, že vnútorné olejové tesnenie je poškodené.

Starostlivo skontrolujte vonkajšie olejové tesnenie pozdĺž vonkajšieho olejového tesnenia výkyvného ložiska, či nedochádza k lokálnej, úsekovej alebo dokonca obvodovej netesnosti. Zároveň skontrolujte, či sú montážna drážka na vonkajšom olejovom tesnení a vnútorná dráha otočného ložiska pevné, aby ste zistili, či nie je vonkajšie olejové tesnenie poškodené. Pri kontrole vonkajšieho olejového tesnenia sa musí vykonať, keď sa rýpadlo otáča. Ak sa vonkajšie olejové tesnenie otáča súčasne s otáčaním rýpadla, znamená to, že vonkajšie olejové tesnenie sa uvoľnilo a treba ho vymeniť za nové.

Metóda zisťovania vôle pre otočné ložiská

Primeraná vôľa kyvného ložiska je predpokladom zabezpečenia normálnej činnosti vnútorného a vonkajšieho olejového tesnenia. Ak vôľa prekročí stanovenú hodnotu v dôsledku opotrebovania obežnej dráhy a valivého prvku, nevyhnutne dôjde k poškodeniu vnútorného a vonkajšieho olejového tesnenia, čo ovplyvní normálne používanie rýpadla. V tomto bode sa na zistenie vôle otočného ložiska môžu použiť nasledujúce metódy:

Najskôr rýpadlo zaparkujte na rovnom a pevnom podklade, úplne vysunite výložník, úplne zasuňte lyžicu a potom nastavte výšku výložníka tak, aby bol čap lyžice v súlade s výškou koreňa výložníka h, ako je znázornené na obrázku 3:

Po druhé, umiestnite magnetický držiak meradla na zadnú časť spodného rámu, nainštalujte číselník na magnetický držiak meradla tak, aby sa koniec meracej tyče číselníka dotýkal spodného povrchu vonkajšej obežnej dráhy výkyvného ložiska, a nastavte ukazovateľ číselníka do polohy 3-4 mm ako referenčný bod merania, ako je znázornené na obrázku 4:

Opäť ovládajte výložník a spusťte lyžicu na zem. Pomocou lyžice zdvihnite voľnobežný koniec pásového rýpadla tak, aby bol predný koniec pásového rýpadla 15 - 20 mm nad zemou, ako je znázornené na obrázku 5:

Nakoniec sledujte a zaznamenávajte údaje ručičkového ukazovateľa, keď je rýpadlo v stave znázornenom na obrázku 5. Ak je hodnota číselníkového ukazovateľa v rozsahu 0,5 ~ 3 m, znamená to, že vôľa otočného ložiska je normálna; ak presahuje 3 mm, otočné ložisko by sa malo opraviť alebo vymeniť.

Metóda opravy poruchy

(1) Vymeňte vonkajšie olejové tesnenie

Ak sa zistí, že vonkajšie olejové tesnenie kyvného ložiska je poškodené, musí sa vymeniť za nové. Vnútorné aj vonkajšie olejové tesnenie otočného ložiska má podobu tesniacich pásov. Po inštalácii je potrebné použiť univerzálne lepidlo (napríklad akrylátové lepidlo) na vyrovnanie a spojenie oboch koncov tesniaceho pásu. Postup výmeny vonkajšieho olejového tesnenia je nasledovný:

Najprv odstráňte staré olejové tesnenie;

Po druhé, vyčistite tesniacu drážku naftou alebo benzínom;

Na inštaláciu nového tesniaceho pásu do tesniacej drážky opäť použite skrutkovač a kladivo; potom pomocou univerzálneho lepidla spojte spoje na oboch koncoch nového tesniaceho pásu;

Nakoniec do tesniacej komory otočného ložiska pridajte mazací tuk.

(2) Vymeňte mazací tuk

Ak olejové tesnenie netesní v dôsledku nesprávneho výberu mazacieho tuku, pôvodný mazací tuk v otočnom ložisku by sa mal najprv vyčistiť a potom by sa mal pridať mazací tuk na báze lítia a molybdénu.

Existujú dva spôsoby čistenia pôvodného mazacieho tuku vo vnútri otočného ložiska:

Najprv pri pomalom otáčaní otočného ložiska pridajte do niekoľkých mazacích trysiek nové mazivo, aby sa úplne a rovnomerne naplnili, až kým sa pôvodné mazivo nevytlačí z vnútorných a vonkajších tesniacich pásikov;

Druhým spôsobom je odstránenie skrutkovej zátky na inštaláciu valivého prvku otočného ložiska a pridanie nového mazacieho tuku na niekoľkých mazacích dýzach, aby pôvodný mazací tuk mohol pretekať z otvoru skrutkovej zátky.

(3) Oprava otočného ložiska

Obehová dráha a valivý prvok otočného ložiska sú značne opotrebované a je potrebné ich opraviť. Vnútorné olejové tesnenie otočné ložisko je opotrebovaný a je potrebné ho vymeniť. Pri výmene olejového tesnenia rotačného ložiska je potrebné oddeliť horné a dolné teleso. Pri demontáži horného telesa je potrebné najprv uvoľniť a odstrániť okolité skrutky rotačnej časti, potom odstrániť rotačný motor a niektoré potrubia hydraulického oleja a nakoniec pomocou žeriavu zdvihnúť horné teleso nadol. Obvodové dráhy rotačných ložísk a valivé telesá sa môžu opraviť pomocou metód obrábania. Metóda výmeny vnútorného olejového tesnenia je v podstate rovnaká ako výmena vonkajšieho olejového tesnenia.

Spôsob montáže otočného ložiska je opačný ako postup demontáže. Pri inštalácii výkyvného motora by sa mal najprv malý prevod výkyvného motora zaseknúť do vnútorného ozubeného krúžku výkyvnej podpery a potom by sa mal nastaviť uhol horného otočného stola tak, aby sa vyrovnal otvor na inštaláciu skrutky výkyvný motor s montážnym otvorom horného otočného stola.