{"id":614,"date":"2023-10-07T06:48:21","date_gmt":"2023-10-07T06:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/swingbearing.net\/?p=614"},"modified":"2024-06-02T04:58:08","modified_gmt":"2024-06-02T04:58:08","slug":"the-structure-and-principle-of-swing-bearings","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/the-structure-and-principle-of-swing-bearings\/","title":{"rendered":"Structura \u0219i principiul rulmen\u021bilor swing"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"structure-of-swing-bearings\">Structura rulmen\u021bilor oscilan\u021bi<\/h2>\n\n\n\n<p>Rulmentul oscilant al excavatorului este o component\u0103 de transmisie a for\u021bei care se rote\u0219te \u00een raport cu partea superioar\u0103 \u0219i inferioar\u0103 a corpului excavatorului, utilizat\u0103 pentru a sus\u021bine masa corpului superior \u0219i pentru a rezista la sarcinile de lucru. Cursa interioar\u0103 este conectat\u0103 la corpul inferior, cursa exterioar\u0103 este conectat\u0103 la corpul superior, iar inelul de angrenaj interior de pe cursa interioar\u0103 este angrenat cu angrenajul mic al motorului rotativ. Atunci c\u00e2nd motorul rotativ se rote\u0219te, corpul superior este antrenat s\u0103 se roteasc\u0103 de c\u0103tre un angrenaj mic. Structura rulmentului oscilant este prezentat\u0103 \u00een figura 1:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-973\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"principle-of-swing-bearing\">Principiul rulmentului oscilant<\/h2>\n\n\n\n<p>Rulmentul oscilant al excavatorului de lubrifiere este lubrifiat cu unsoare lubrifiant\u0103, care este \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 \u00een dou\u0103 p\u0103r\u021bi: partea de lubrifiere a cavit\u0103\u021bii interioare a rulmentului de rotire (corpul de rulare \u0219i calea de rulare) \u0219i partea de lubrifiere a inelului de angrenaj interior \u0219i a angrenajului mic al motorului de rotire. Cavitatea interioar\u0103 a rulmentului de rota\u021bie este lubrifiat\u0103 prin ad\u0103ugarea de unsoare lubrifiant\u0103 printr-o duz\u0103 de lubrifiere situat\u0103 pe rula sa exterioar\u0103. Inelul interior al angrenajului interior al rulmentului oscilant \u0219i angrenajul mic al motorului de rotire sunt lubrifiate cu unsoare lubrifiant\u0103 ad\u0103ugat\u0103 \u00een prealabil, dup\u0103 cum se arat\u0103 \u00een figura 2:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-974\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Rulmentul oscilant etan\u0219 are dou\u0103 garnituri de ulei, una interioar\u0103 \u0219i una exterioar\u0103. Garnitura de ulei exterioar\u0103 este fixat\u0103 pe partea inferioar\u0103 a suprafe\u021bei circulare exterioare a cursei interioare, iar func\u021bia sa principal\u0103 este de a preveni praful \u0219i de a \u00eempiedica p\u0103trunderea resturilor externe \u00een cavitatea interioar\u0103 a rulmentului de rotire. Garnitura de ulei interioar\u0103 este amplasat\u0103 \u00een partea superioar\u0103 a cercului interior al cursei exterioare a rulmentului oscilant, iar func\u021bia sa principal\u0103 este de a \u00eempiedica rev\u0103rsarea unsorii lubrifiante din cavitatea interioar\u0103 a rulmentului oscilant. Ciclul de lubrifiere pentru cavitatea interioar\u0103 a rulmentului oscilant trebuie s\u0103 fie \u00eentre 250 \u0219i 300 de ore. Umplerea cu unsoare lubrifiant\u0103 poate fi finalizat\u0103 \u00een patru etape, adic\u0103 o dat\u0103 la fiecare 90 \u00b0 de rota\u021bie a excavatorului, p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd unsoarea lubrifiant\u0103 se revars\u0103 din garnitura exterioar\u0103 de ulei.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"types-and-causes-of-faults\">Tipuri \u0219i cauze ale defec\u021biunilor<\/h2>\n\n\n\n<p>Exist\u0103 dou\u0103 tipuri de defec\u021biuni care sunt predispuse s\u0103 apar\u0103 la rulmentul de balansare al excavatoarelor:<\/p>\n\n\n\n<p>Unul dintre motive este faptul c\u0103 rulmentul de balansare al excavatorului func\u021bioneaz\u0103 adesea \u00een condi\u021bii de sarcin\u0103 grea \u0219i de impact, iar mediul de lucru este dur, ceea ce duce la o uzur\u0103 rapid\u0103 a garniturilor de ulei interioare \u0219i exterioare ale rulmentului de rotire, ceea ce duce la scurgeri de gr\u0103sime.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen al doilea r\u00e2nd, placa inferioar\u0103 care leag\u0103 platoul rotativ superior \u0219i rulmentul de oscila\u021bie se deformeaz\u0103 grav \u00een condi\u021bii de sarcin\u0103 excentric\u0103, provoc\u00e2nd o sarcin\u0103 concentrat\u0103 pe o por\u021biune mic\u0103 a elementului rulant, ceea ce duce la deteriorarea elementului rulant, a cursei interioare, a cursei exterioare \u0219i a motorului de rotire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cause-of-malfunction\">Cauza func\u021bion\u0103rii defectuoase<\/h2>\n\n\n\n<p>Uzura garniturii de ulei Atunci c\u00e2nd excavatorul se rote\u0219te, cursa exterioar\u0103 \u0219i garnitura de ulei se rotesc \u00een raport cu cursa interioar\u0103, ceea ce poate cauza uzura garniturii interioare de ulei \u0219i sub\u021bierea treptat\u0103 a acesteia. Atunci c\u00e2nd garnitura de ulei interioar\u0103 devine mai sub\u021bire, efectul s\u0103u de etan\u0219are scade. \u00cen acest moment, dac\u0103 se adaug\u0103 prea mult\u0103 unsoare lubrifiant\u0103 \u00een cavitatea interioar\u0103 a rulmentului de orientare sau dac\u0103 temperatura de lucru cre\u0219te, aceasta va determina cre\u0219terea presiunii \u00een cavitatea interioar\u0103 a rulmentului de orientare, iar unsoarea lubrifiant\u0103 se va scurge din garnitura de ulei interioar\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>Dac\u0103 unsoarea lubrifiant\u0103 nu este aplicat\u0103 uniform \u00een aceea\u0219i parte a cavit\u0103\u021bii interioare a rulmentului de rotire, se va produce o aplicare neuniform\u0103 a unsoarei lubrifiante, ceea ce va duce la stoarcerea \u0219i c\u0103derea garniturii exterioare de ulei sau la rev\u0103rsarea unei cantit\u0103\u021bi mari de unsoare lubrifiant\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen cazul \u00een care calitatea unsorii lubrifiante este slab\u0103, aceasta se va sub\u021bia la cre\u0219terea temperaturii p\u0103r\u021bii de frecare a rulmentului de rota\u021bie. Unsoarea lubrifiant\u0103 diluat\u0103 se va scurge din garnitura de ulei exterioar\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>Dac\u0103 exist\u0103 un zgomot anormal sau o rota\u021bie instabil\u0103 \u00een timpul procesului de rota\u021bie a excavatorului cu rulment oscilant, aceasta poate fi cauzat\u0103 de uzura sever\u0103 a c\u0103ii de rulare a rulmentului rotativ \u0219i a corpului de rulare, precum \u0219i de un joc excesiv \u00eentre cursele interioare \u0219i exterioare. \u00cen timpul procesului de rota\u021bie a rulmentului oscilant, unsoarea de lubrifiere este stoars\u0103 din garniturile de ulei interioare \u0219i exterioare, ceea ce poate provoca deteriorarea garniturilor de ulei interioare \u0219i exterioare.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fault-diagnosis-and-detection-methods\">Metode de diagnosticare \u0219i detectare a defec\u021biunilor<\/h2>\n\n\n\n<p>Metoda de diagnosticare a defec\u021biunilor garniturii de ulei<\/p>\n\n\n\n<p>Deschide\u021bi capacul de inspec\u021bie a unsorii de lubrifiere a inelului interior al rulmentului de rotire pentru a verifica dac\u0103 exist\u0103 fragmente rupte ale garniturii interioare de ulei \u00een camera de ulei a inelului interior al angrenajului. Dac\u0103 exist\u0103 fragmente rupte ale garniturii interioare de etan\u0219are a uleiului \u00een camera de ulei a inelului de angrenaj interior, aceasta indic\u0103 faptul c\u0103 garnitura interioar\u0103 de etan\u0219are a uleiului a fost deteriorat\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>Inspecta\u021bi cu aten\u021bie garnitura exterioar\u0103 de ulei de-a lungul garniturii exterioare de ulei a rulmentului oscilant pentru a vedea dac\u0103 exist\u0103 scurgeri locale, sec\u021bionale sau chiar periferice. \u00cen acela\u0219i timp, verifica\u021bi dac\u0103 \u0219an\u021bul de instalare de pe garnitura de ulei exterioar\u0103 \u0219i cursa interioar\u0103 a rulmentului oscilant sunt fixate, pentru a determina dac\u0103 garnitura de ulei exterioar\u0103 este deteriorat\u0103. Atunci c\u00e2nd se verific\u0103 garnitura de ulei exterioar\u0103, aceasta trebuie s\u0103 se fac\u0103 \u00een timp ce excavatorul se rote\u0219te. Dac\u0103 garnitura de ulei exterioar\u0103 se rote\u0219te simultan \u00een timp ce excavatorul se rote\u0219te, aceasta indic\u0103 faptul c\u0103 garnitura de ulei exterioar\u0103 s-a sl\u0103bit \u0219i trebuie \u00eenlocuit\u0103 cu una nou\u0103.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"clearance-detection-method-for-slewing-bearings\">Metod\u0103 de detectare a jocului pentru rulmen\u021bii de orientare<\/h2>\n\n\n\n<p>Un joc rezonabil al rulmentului oscilant este o condi\u021bie prealabil\u0103 pentru asigurarea func\u021bion\u0103rii normale a garniturilor de ulei interioare \u0219i exterioare. \u00cen cazul \u00een care jocul dep\u0103\u0219e\u0219te valoarea specificat\u0103 din cauza uzurii c\u0103ii de rulare \u0219i a elementului rulant, acesta va deteriora \u00een mod inevitabil garniturile de ulei interioare \u0219i exterioare, afect\u00e2nd astfel utilizarea normal\u0103 a excavatorului. \u00cen acest moment, urm\u0103toarele metode pot fi utilizate pentru a detecta jocul rulmentului de orientare:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen primul r\u00e2nd, parca\u021bi excavatorul pe un teren plat \u0219i solid, extinde\u021bi complet bra\u021bul, retrage\u021bi complet cupa \u0219i apoi regla\u021bi \u00een\u0103l\u021bimea bra\u021bului astfel \u00eenc\u00e2t pivotul cupei s\u0103 fie \u00een concordan\u021b\u0103 cu \u00een\u0103l\u021bimea h a pivotului de la r\u0103d\u0103cina bra\u021bului, a\u0219a cum se arat\u0103 \u00een figura 3:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/30.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-975\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00cen al doilea r\u00e2nd, se plaseaz\u0103 suportul de calibrare magnetic\u0103 \u00een partea din spate a cadrului inferior, se instaleaz\u0103 comparatorul pe suportul de calibrare magnetic\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t cap\u0103tul tijei de m\u0103surare a comparatorului s\u0103 intre \u00een contact cu suprafa\u021ba inferioar\u0103 a cursei exterioare a rulmentului oscilant \u0219i se regleaz\u0103 indicatorul comparatorului la o pozi\u021bie de 3-4 mm ca punct de referin\u021b\u0103 pentru m\u0103surare, a\u0219a cum se arat\u0103 \u00een figura 4:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/40.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-976\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Din nou, ac\u021biona\u021bi bra\u021bul \u0219i cobor\u00e2\u021bi cupa la sol. Folosi\u021bi cupa pentru a ridica cap\u0103tul din spate al \u0219enilei excavatorului, astfel \u00eenc\u00e2t cap\u0103tul din fa\u021b\u0103 al \u0219enilei s\u0103 fie la 15-20 mm deasupra solului, a\u0219a cum se arat\u0103 \u00een figura 5:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/50.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-977\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00cen cele din urm\u0103, observa\u021bi \u0219i \u00eenregistra\u021bi citirea comparatorului \u00een timp ce excavatorul se afl\u0103 \u00een starea prezentat\u0103 \u00een figura 5. Dac\u0103 valoarea comparatorului se \u00eencadreaz\u0103 \u00een intervalul 0,5~3m, aceasta indic\u0103 faptul c\u0103 jocul rulmentului oscilant este normal; dac\u0103 dep\u0103\u0219e\u0219te 3 mm, rulmentul oscilant trebuie reparat sau \u00eenlocuit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fault-repair-method\">Metoda de reparare a defec\u021biunilor<\/h2>\n\n\n\n<p>(1) \u00cenlocui\u021bi garnitura exterioar\u0103 de ulei<\/p>\n\n\n\n<p>Dac\u0103 se stabile\u0219te c\u0103 garnitura exterioar\u0103 de ulei a rulmentului oscilant a fost deteriorat\u0103, aceasta trebuie \u00eenlocuit\u0103 cu una nou\u0103. At\u00e2t garnitura de ulei interioar\u0103, c\u00e2t \u0219i cea exterioar\u0103 a rulmentului oscilant sunt sub form\u0103 de benzi de etan\u0219are. Dup\u0103 instalare, este necesar s\u0103 se utilizeze un adeziv universal (cum ar fi adezivul acrilic) pentru a alinia \u0219i lipi cele dou\u0103 capete ale benzii de etan\u0219are. Pa\u0219ii pentru \u00eenlocuirea garniturii de ulei exterioare sunt urm\u0103torii:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen primul r\u00e2nd, \u00eendep\u0103rta\u021bi vechea garnitur\u0103 de ulei;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen al doilea r\u00e2nd, cur\u0103\u021ba\u021bi canelura de etan\u0219are cu motorin\u0103 sau benzin\u0103;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cenc\u0103 o dat\u0103, folosi\u021bi o \u0219urubelni\u021b\u0103 \u0219i un ciocan pentru a instala noua band\u0103 de etan\u0219are \u00een canelura de etan\u0219are; apoi folosi\u021bi adeziv universal pentru a lipi \u00eempreun\u0103 \u00eembin\u0103rile de la ambele capete ale noii benzi de etan\u0219are;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen cele din urm\u0103, ad\u0103uga\u021bi unsoare lubrifiant\u0103 \u00een camera de etan\u0219are a rulmentului de rotire.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) \u00cenlocui\u021bi unsoarea de lubrifiere<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen cazul \u00een care garnitura de ulei prezint\u0103 scurgeri din cauza selec\u021biei necorespunz\u0103toare a unsoarei de lubrifiere, trebuie cur\u0103\u021bat\u0103 mai \u00eent\u00e2i unsoarea de lubrifiere original\u0103 din rulmentul de rotire \u0219i apoi trebuie ad\u0103ugat\u0103 unsoare de lubrifiere pe baz\u0103 de litiu-molibden.<\/p>\n\n\n\n<p>Exist\u0103 dou\u0103 metode de cur\u0103\u021bare a unsorii lubrifiante originale din interiorul rulmentului de rotire:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen primul r\u00e2nd, \u00een timp ce rulmentul de rotire se rote\u0219te \u00eencet, ad\u0103uga\u021bi unsoare lubrifiant\u0103 nou\u0103 la mai multe duze de lubrifiere pentru a le umple complet \u0219i uniform p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd unsoarea original\u0103 este stoars\u0103 din benzile de etan\u0219are interioare \u0219i exterioare;<\/p>\n\n\n\n<p>Al doilea const\u0103 \u00een \u00eendep\u0103rtarea \u0219urubului pentru instalarea elementului rulant al rulmentului de rotire \u0219i ad\u0103ugarea de unsoare nou\u0103 la mai multe duze de lubrifiere pentru a permite unsoarea original\u0103 s\u0103 se revars\u0103 din gaura \u0219urubului.<\/p>\n\n\n\n<p>(3) Repara\u021bi rulmentul de rotire<\/p>\n\n\n\n<p>Calea de rulare \u0219i elementul rulant al rulmentului de rotire sunt foarte uzate \u0219i trebuie reparate. Garnitura interioar\u0103 de ulei a <a href=\"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/slewing-gear\/\">rulment de rotire<\/a> este uzat\u0103 \u0219i trebuie \u00eenlocuit\u0103. Atunci c\u00e2nd se \u00eenlocuie\u0219te garnitura de ulei a rulmentului rotativ, corpurile superior \u0219i inferior trebuie separate. La dezasamblarea corpului superior, este necesar mai \u00eent\u00e2i s\u0103 sl\u0103bi\u021bi \u0219i s\u0103 scoate\u021bi \u0219uruburile din jurul p\u0103r\u021bii rotative, apoi s\u0103 scoate\u021bi motorul rotativ \u0219i unele conducte de ulei hidraulic \u0219i, \u00een cele din urm\u0103, s\u0103 folosi\u021bi o macara pentru a ridica corpul superior \u00een jos. C\u0103ile de rulare ale rulmen\u021bilor rotativi \u0219i corpurile rulante pot fi reparate prin metode de prelucrare. Metoda de \u00eenlocuire a garniturii interioare de ulei este practic aceea\u0219i cu cea de \u00eenlocuire a garniturii exterioare de ulei.<\/p>\n\n\n\n<p>Metoda de montare a rulmentului de rotire este invers\u0103 secven\u021bei de demontare. Atunci c\u00e2nd se instaleaz\u0103 motorul de balansare, angrenajul mic al motorului de balansare trebuie mai \u00eent\u00e2i angrenat cu inelul de angrenaj interior al suportului de balansare, iar apoi unghiul pl\u0103cii rotative superioare trebuie reglat pentru a alinia orificiul de instalare a \u0219urubului de la <a href=\"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/hydraulic-motor\/\">motor de leag\u0103n <\/a>cu orificiul de instalare al pl\u0103cii rotative superioare.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/005.jpg\" alt=\"rulmentul de balansare\" class=\"wp-image-3200\" srcset=\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/005.jpg 600w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/005-300x200.jpg 300w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/005-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Cuprins<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#structure-of-swing-bearings\">Structura rulmen\u021bilor oscilan\u021bi<\/a><\/li><li><a href=\"#principle-of-swing-bearing\">Principiul rulmentului oscilant<\/a><\/li><li><a href=\"#types-and-causes-of-faults\">Tipuri \u0219i cauze ale defec\u021biunilor<\/a><\/li><li><a href=\"#cause-of-malfunction\">Cauza func\u021bion\u0103rii defectuoase<\/a><\/li><li><a href=\"#fault-diagnosis-and-detection-methods\">Metode de diagnosticare \u0219i detectare a defec\u021biunilor<\/a><\/li><li><a href=\"#clearance-detection-method-for-slewing-bearings\">Metod\u0103 de detectare a jocului pentru rulmen\u021bii de orientare<\/a><\/li><li><a href=\"#fault-repair-method\">Metoda de reparare a defec\u021biunilor<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Structure of swing bearings The excavator swing bearing is a force transmission component that rotates relative to the upper and lower body of the excavator, used to support the mass of the upper body and withstand working loads. The inner race is connected to the lower body, the outer race is connected to the upper [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":615,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}