{"id":614,"date":"2023-10-07T06:48:21","date_gmt":"2023-10-07T06:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/swingbearing.net\/?p=614"},"modified":"2024-06-02T04:58:08","modified_gmt":"2024-06-02T04:58:08","slug":"the-structure-and-principle-of-swing-bearings","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swingbearing.net\/pt\/the-structure-and-principle-of-swing-bearings\/","title":{"rendered":"A estrutura e o princ\u00edpio dos rolamentos oscilantes"},"content":{"rendered":"

Estrutura dos rolamentos oscilantes<\/h2>\n\n\n\n

O rolamento de balan\u00e7o da escavadora \u00e9 um componente de transmiss\u00e3o de for\u00e7a que roda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 parte superior e inferior do corpo da escavadora, utilizado para suportar a massa da parte superior do corpo e suportar cargas de trabalho. A pista interior est\u00e1 ligada \u00e0 parte inferior do corpo, a pista exterior est\u00e1 ligada \u00e0 parte superior do corpo e o anel da engrenagem interior na pista interior est\u00e1 engatado na pequena engrenagem do motor rotativo. Quando o motor rotativo roda, a parte superior do corpo \u00e9 accionada para rodar por uma pequena engrenagem. A estrutura do rolamento oscilante \u00e9 apresentada na Figura 1:<\/p>\n\n\n\n

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Princ\u00edpio do rolamento oscilante<\/h2>\n\n\n\n

O rolamento de giro da escavadeira lubrificante \u00e9 lubrificado com graxa lubrificante, que \u00e9 dividida em duas partes: a parte de lubrifica\u00e7\u00e3o da cavidade interna do rolamento de giro (corpo rolante e pista), e a parte de lubrifica\u00e7\u00e3o do anel de engrenagem interno e a pequena engrenagem do motor de giro. A cavidade interior do rolamento de giro \u00e9 lubrificada pela adi\u00e7\u00e3o de massa lubrificante atrav\u00e9s de um bocal de lubrifica\u00e7\u00e3o situado na sua pista exterior. O anel de engrenagem interno do rolamento de giro e a pequena engrenagem do motor de giro s\u00e3o lubrificados com graxa lubrificante pr\u00e9-adicionada, como mostrado na Figura 2:<\/p>\n\n\n\n

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O rolamento de giro selado tem dois retentores de \u00f3leo, interno e externo. O vedante de \u00f3leo exterior \u00e9 fixado na parte inferior da superf\u00edcie circular exterior da pista interior, e a sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 evitar que o p\u00f3 e os detritos externos entrem na cavidade interior do rolamento de giro. O retentor de \u00f3leo interno est\u00e1 localizado na parte superior do c\u00edrculo interno da pista externa do rolamento de giro, e sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 evitar que a graxa lubrificante transborde da cavidade interna do rolamento de giro. O ciclo de lubrifica\u00e7\u00e3o para a cavidade interna do rolamento de giro deve ser entre 250 e 300 horas. O enchimento de massa lubrificante pode ser efectuado em quatro etapas, ou seja, uma vez a cada 90 \u00b0 de rota\u00e7\u00e3o da escavadora, at\u00e9 que a massa lubrificante transborde do vedante de \u00f3leo exterior.<\/p>\n\n\n\n

Tipos e causas de falhas<\/h2>\n\n\n\n

Existem dois tipos de avarias que s\u00e3o suscept\u00edveis de ocorrer na chumaceira de balan\u00e7o das escavadoras:<\/p>\n\n\n\n

Uma das raz\u00f5es \u00e9 que o rolamento de balan\u00e7o da escavadora funciona frequentemente sob condi\u00e7\u00f5es de carga pesada e de impacto, e o ambiente de trabalho \u00e9 duro, resultando num desgaste r\u00e1pido dos vedantes de \u00f3leo interiores e exteriores do rolamento de giro, levando a fugas de massa lubrificante.<\/p>\n\n\n\n

A segunda \u00e9 que a placa inferior que liga a mesa girat\u00f3ria superior e o rolamento de giro deforma-se severamente em condi\u00e7\u00f5es de carga exc\u00eantrica, causando uma carga concentrada numa pequena parte do elemento rolante, resultando em danos no elemento rolante, na pista interior, na pista exterior e no motor de giro.<\/p>\n\n\n\n

Causa do mau funcionamento<\/h2>\n\n\n\n

Desgaste do vedante de \u00f3leo Quando a escavadora roda, a pista exterior e o vedante de \u00f3leo rodam em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 pista interior, o que pode provocar o desgaste do vedante de \u00f3leo interior e torn\u00e1-lo gradualmente mais fino. Quando o vedante de \u00f3leo interior fica mais fino, o seu efeito de veda\u00e7\u00e3o diminui. Nesta altura, se for adicionada demasiada massa lubrificante \u00e0 cavidade interior do rolamento de giro ou se a temperatura de trabalho aumentar, isso far\u00e1 com que a press\u00e3o na cavidade interior do rolamento de giro aumente e a massa lubrificante sair\u00e1 do vedante de \u00f3leo interior.<\/p>\n\n\n\n

Se a massa lubrificante n\u00e3o for aplicada uniformemente na mesma parte da cavidade interior da chumaceira de rota\u00e7\u00e3o, isso causar\u00e1 uma aplica\u00e7\u00e3o desigual de massa lubrificante, resultando na compress\u00e3o e queda do vedante de \u00f3leo exterior ou no transbordo de uma grande quantidade de massa lubrificante.<\/p>\n\n\n\n

Se a qualidade da massa lubrificante for m\u00e1, a massa lubrificante tornar-se-\u00e1 mais fina quando a temperatura da parte de fric\u00e7\u00e3o do rolamento de giro aumentar. A graxa lubrificante dilu\u00edda vazar\u00e1 do selo de \u00f3leo externo.<\/p>\n\n\n\n

Se houver ru\u00eddo anormal ou rota\u00e7\u00e3o inst\u00e1vel durante o processo de rota\u00e7\u00e3o da escavadora de rolamento oscilante, pode ser causado por desgaste severo da pista do rolamento rotativo e do corpo rolante, e folga excessiva entre as pistas interna e externa. Durante o processo de rota\u00e7\u00e3o do rolamento de balan\u00e7o, a graxa lubrificante \u00e9 espremida para fora dos retentores de \u00f3leo interno e externo, o que pode causar danos aos retentores de \u00f3leo interno e externo.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9todos de diagn\u00f3stico e dete\u00e7\u00e3o de falhas<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e9todo de diagn\u00f3stico de falhas no vedante do \u00f3leo<\/p>\n\n\n\n

Abra a tampa de inspe\u00e7\u00e3o da massa lubrificante do anel da engrenagem interior do rolamento de giro para verificar se existem fragmentos partidos do vedante de \u00f3leo interior na c\u00e2mara de \u00f3leo do anel da engrenagem interior. Se houver fragmentos partidos do vedante de \u00f3leo interior na c\u00e2mara de \u00f3leo do anel da engrenagem interior, isso indica que o vedante de \u00f3leo interior foi danificado.<\/p>\n\n\n\n

Inspeccione cuidadosamente o vedante de \u00f3leo exterior ao longo do vedante de \u00f3leo exterior do rolamento de giro para ver se existe uma fuga local, seccional ou mesmo perif\u00e9rica. Ao mesmo tempo, verifique se a ranhura de instala\u00e7\u00e3o no vedante exterior de \u00f3leo e a pista interior do rolamento de giro est\u00e3o fixas, para determinar se o vedante exterior de \u00f3leo est\u00e1 danificado. A verifica\u00e7\u00e3o do vedante exterior do \u00f3leo deve ser efectuada enquanto a escavadora est\u00e1 a rodar. Se o vedante exterior do \u00f3leo rodar simultaneamente enquanto a escavadora est\u00e1 a rodar, isso indica que o vedante exterior do \u00f3leo se soltou e tem de ser substitu\u00eddo por um novo.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9todo de dete\u00e7\u00e3o de folgas em rolamentos de giro<\/h2>\n\n\n\n

A folga razo\u00e1vel da chumaceira de balan\u00e7o \u00e9 um pr\u00e9-requisito para assegurar o funcionamento normal dos vedantes de \u00f3leo interiores e exteriores. Se a folga exceder o valor especificado devido ao desgaste da pista e do elemento rolante, danificar\u00e1 inevitavelmente os vedantes de \u00f3leo interiores e exteriores, afectando assim a utiliza\u00e7\u00e3o normal da escavadora. Nesta altura, podem ser utilizados os seguintes m\u00e9todos para detetar a folga do rolamento de giro:<\/p>\n\n\n\n

Em primeiro lugar, estacione a escavadora num terreno plano e s\u00f3lido, estenda totalmente a lan\u00e7a, retraia totalmente o balde e, em seguida, ajuste a altura da lan\u00e7a de modo a que o piv\u00f4 do balde seja consistente com a altura h do piv\u00f4 da raiz da lan\u00e7a, como se mostra na Figura 3:<\/p>\n\n\n\n

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Em segundo lugar, colocar o suporte do medidor magn\u00e9tico na parte de tr\u00e1s da estrutura inferior, instalar o medidor com mostrador no suporte do medidor magn\u00e9tico, de modo a que a extremidade da haste de medi\u00e7\u00e3o do medidor com mostrador contacte a superf\u00edcie inferior da pista exterior do rolamento de oscila\u00e7\u00e3o, e ajustar o ponteiro do medidor com mostrador para uma posi\u00e7\u00e3o de 3-4 mm como ponto de refer\u00eancia de medi\u00e7\u00e3o, como se mostra na Figura 4:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mais uma vez, accione a lan\u00e7a e baixe o balde at\u00e9 ao solo. Utilize o balde para levantar a extremidade da polia do rasto da escavadora, de modo a que a extremidade dianteira do rasto fique 15-20 mm acima do solo, como se mostra na Figura 5:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, observe e registe a leitura do indicador do mostrador enquanto a escavadora est\u00e1 no estado mostrado na Figura 5. Se o valor do indicador do mostrador estiver dentro do intervalo de 0,5~3m, isso indica que a folga do rolamento de oscila\u00e7\u00e3o \u00e9 normal; se exceder 3mm, o rolamento de giro deve ser reparado ou substitu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9todo de repara\u00e7\u00e3o de avarias<\/h2>\n\n\n\n

(1) Substituir o vedante exterior do \u00f3leo<\/p>\n\n\n\n

Se se verificar que a veda\u00e7\u00e3o de \u00f3leo exterior da chumaceira de balan\u00e7o est\u00e1 danificada, deve ser substitu\u00edda por uma nova. Os vedantes de \u00f3leo interiores e exteriores do rolamento de giro t\u00eam a forma de tiras de veda\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio utilizar um adesivo universal (como o adesivo acr\u00edlico) para alinhar e unir as duas extremidades da tira de veda\u00e7\u00e3o. Os passos para substituir o vedante de \u00f3leo exterior s\u00e3o os seguintes:<\/p>\n\n\n\n

Em primeiro lugar, retire o vedante de \u00f3leo antigo;<\/p>\n\n\n\n

Em segundo lugar, limpar a ranhura de veda\u00e7\u00e3o com gas\u00f3leo ou gasolina;<\/p>\n\n\n\n

Mais uma vez, utilize uma chave de fendas e um martelo para instalar a nova tira de veda\u00e7\u00e3o na ranhura de veda\u00e7\u00e3o; em seguida, utilize a cola universal para unir as juntas em ambas as extremidades da nova tira de veda\u00e7\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n

Por fim, colocar massa lubrificante na c\u00e2mara de veda\u00e7\u00e3o da chumaceira de rolamento.<\/p>\n\n\n\n

(2) Substituir a massa lubrificante<\/p>\n\n\n\n

Se o vedante de \u00f3leo tiver fugas devido a uma sele\u00e7\u00e3o incorrecta da massa lubrificante, a massa lubrificante original no rolamento de giro deve ser limpa primeiro e, em seguida, deve ser adicionada massa lubrificante \u00e0 base de molibd\u00e9nio de l\u00edtio.<\/p>\n\n\n\n

Existem dois m\u00e9todos para limpar a massa lubrificante original no interior da chumaceira de rota\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

Em primeiro lugar, enquanto o rolamento de giro est\u00e1 a rodar lentamente, adicione massa lubrificante nova a v\u00e1rios bocais de lubrifica\u00e7\u00e3o para os encher completa e uniformemente at\u00e9 que a massa original seja espremida para fora das tiras de veda\u00e7\u00e3o interiores e exteriores;<\/p>\n\n\n\n

A segunda \u00e9 remover o parafuso de obtura\u00e7\u00e3o para instalar o elemento rolante do rolamento de giro e adicionar nova massa lubrificante em v\u00e1rios bocais de lubrifica\u00e7\u00e3o para permitir que a massa lubrificante original transborde do orif\u00edcio do parafuso de obtura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

(3) Reparar o rolamento de giro<\/p>\n\n\n\n

The raceway and rolling element of the slewing bearing are severely worn and need to be repaired. The inner oil seal of the rolamento de giro<\/a> is worn and needs to be replaced. When replacing the rotary bearing oil seal, the upper and lower bodies must be separated. When disassembling the upper body, it is necessary to first loosen and remove the surrounding bolts of the rotating part, then remove the rotating motor and some hydraulic oil pipes, and finally use a crane to lift the upper body down. Rotary bearing raceways and rolling bodies can be repaired using machining methods. The method of replacing the inner oil seal is basically the same as replacing the outer oil seal.<\/p>\n\n\n\n

The method of installing the slewing bearing is the reverse of the disassembly sequence. When installing the swing motor, the small gear of the swing motor should be meshed with the inner gear ring of the swing support first, and then the angle of the upper turntable should be adjusted to align the bolt installation hole of the motor de balan\u00e7o <\/a>with the installation hole of the upper turntable.<\/p>\n\n\n\n

\"rolamento<\/figure>\n\n\n\n

\u00cdndice<\/h2>