Quando o manípulo de operação é colocado na posição rotativa, o óleo de controlo atinge a válvula de controlo e empurra a haste da válvula rotativa para alimentar o óleo de alta pressão fornecido pela bomba de óleo de trabalho traseira para o motor rotativo; Ao mesmo tempo, o circuito de óleo que controla o retorno do óleo ao depósito é cortado, aumentando a pressão da válvula de libertação do travão, empurrando a haste da válvula para permitir a entrada de outro óleo de pressão auxiliar no pistão do travão, abrindo o dispositivo do travão de oscilação e fazendo com que o motor de oscilação actue; O motor rotativo produz potência através da pequena engrenagem da caixa de velocidades, que engrena com o anel da engrenagem rotativa para gerar um movimento rotativo.
De acordo com o princípio de funcionamento do mecanismo rotativo, existem três razões para o mau funcionamento, nomeadamente o circuito principal de óleo de trabalho, a transmissão mecânica e o circuito de óleo de controlo.
Se a pressão do circuito principal de óleo de oscilação for baixa, não será possível gerar uma ação de oscilação. Medir a pressão do sistema do circuito principal de óleo de trabalho. Existe um bujão de óleo hexagonal interno na saída de pressão da bomba de óleo de trabalho traseira. Retire-o e instale um manómetro. Acionar o manípulo rotativo para acelerar o motor diesel. A pressão medida atinge 23,5 MPa, que é a pressão normal de funcionamento do sistema. Isto indica que todos os componentes hidráulicos do circuito principal do óleo de trabalho estão normais.
O motor rotativo produz energia através da pequena engrenagem da transmissão, que gira em torno do anel de engrenagem rotativo. Durante este processo de saída de potência, se as engrenagens que engrenam entre si estiverem encravadas, também não haverá ação de rotação.
Geralmente, um engate anormal da mudança pode provocar um ruído anormal. Atualmente, o condutor não ouviu qualquer som anormal durante o funcionamento, pelo que as falhas mecânicas da transmissão podem ser temporariamente excluídas.
Uma vez que todas as outras acções da escavadora são normais, isso indica que a bomba de óleo auxiliar que fornece a pressão do óleo de controlo está a funcionar normalmente. Existem três circuitos de óleo de controlo para a ação rotativa, nomeadamente o circuito de óleo que controla a haste da válvula rotativa, a válvula de libertação do travão e o circuito de óleo que entra no pistão do travão de estacionamento. A análise específica é a seguinte.
Ao acionar o manípulo rotativo, há um forte fluxo de óleo ao tocar no tubo de óleo de pressão do motor rotativo, indicando que o óleo da pressão de trabalho principal chegou ao motor rotativo, a haste da válvula rotativa da válvula de controlo pode ser aberta normalmente e o circuito de óleo de controlo está a funcionar normalmente. Medir a pressão do óleo no pistão do travão de estacionamento. Abrir a junta do tubo do circuito de óleo para o motor rotativo, instalar a junta de três vias e o manómetro, e a pressão medida atinge 4MPa, indicando que a pressão do circuito de óleo é normal.
Medir a pressão do óleo na válvula de libertação do travão. Abrir a junta do tubo do circuito de óleo para o motor rotativo, instalar a junta de três vias e o manómetro, e a pressão medida é de 0,4-0,6MPa. Obviamente, esta pressão é demasiado baixa (a pressão de trabalho normal deve ser de 4MPa) para abrir a válvula de libertação do travão, e o óleo de controlo do outro circuito não pode fluir para o pistão do travão, muito menos abrir o dispositivo do travão rotativo. Por conseguinte, não há ação na rotação. Há duas razões para a baixa pressão neste circuito de óleo. Uma é que a válvula de controlo tem fugas, fazendo com que a pressão do óleo que entra na válvula de libertação do travão diminua. (Ligue o manómetro à junta do tubo de óleo de controlo da válvula de controlo à válvula de libertação do travão e a pressão do óleo medida é de apenas 0,4-0,6 MPa, o que indica que a avaliação da fuga da válvula de controlo está correcta); a segunda razão é que a válvula de libertação do travão tem fugas devido ao desgaste, o que aumenta a folga de ajuste (após a desmontagem e a inspeção, a haste da válvula e o orifício da válvula encaixam bem e não há qualquer fenómeno de encravamento).
Excavators are complex pieces of machinery that rely heavily on their hydraulic systems to perform a variety of tasks, from digging and lifting to rotating and moving. One of the critical components in this hydraulic system is the control valve. The control valve regulates the flow and direction of hydraulic fluid, enabling precise control over the excavator’s movements. However, when a malfunction occurs, it can severely impact the performance and efficiency of the machine. This detailed guide delves into the process of troubleshooting a control valve malfunction, including the steps taken to diagnose the issue, the repair process, and the measures to prevent future problems.
Control valves are essential for directing hydraulic fluid to different parts of the excavator. They are responsible for controlling the flow rate and pressure of the hydraulic fluid, which in turn controls the speed and force of the machine’s movements. The primary functions of control valves in an excavator include:
Given their critical role, any malfunction in the control valve can lead to significant operational issues, such as erratic movements, reduced power, and complete failure of specific functions.
Before diving into the troubleshooting process, it’s essential to recognize the common symptoms of control valve malfunctions. These symptoms can help in early detection and prompt action to prevent further damage to the excavator. Common signs of control valve issues include:
The first step in troubleshooting a control valve malfunction is a thorough diagnosis. This involves a systematic approach to identify the root cause of the problem. Here’s a detailed breakdown of the diagnostic process:
Begin with a visual inspection of the control valve and the surrounding hydraulic components. Look for signs of wear, damage, or leaks. Pay close attention to the following:
The condition of the hydraulic fluid can provide valuable insights into the health of the control valve and the entire hydraulic system. Perform the following checks:
Pressure testing the hydraulic system can help identify issues related to fluid flow and pressure regulation. Use a hydraulic pressure gauge to perform the following tests:
Conduct functional tests to observe the performance of the control valve under different operating conditions. These tests can help pinpoint specific issues:
In this case study, the primary symptom observed was erratic rotational movements of the excavator. Upon conducting the above diagnostic steps, it was determined that the main cause of the malfunction was leakage in the control valve. Here’s a detailed analysis of the findings:
During the visual inspection, hydraulic fluid leaks were detected around the control valve area. The seals and gaskets appeared worn and deteriorated, indicating a potential source of the leakage.
The hydraulic fluid analysis revealed contamination with particles and moisture, which can accelerate wear and damage to the control valve components. The fluid’s color and viscosity suggested that it had not been changed according to the recommended maintenance schedule.
Pressure testing indicated significant pressure drops across the control valve, confirming internal leaks. The system pressure was also lower than the manufacturer’s specifications, further supporting the diagnosis of valve leakage.
Functional testing showed inconsistent and weak rotational movements, which aligned with the symptoms of control valve leakage. The directional control was also affected, with delays and difficulties in changing directions.
Given the complexity and critical role of the control valve, repairing it requires careful attention and expertise. Here’s a step-by-step guide to the repair process:
To access and repair the control valve, it is necessary to remove it from the excavator. This involves the following steps:
Once the control valve is removed, disassemble it to inspect and replace the damaged components. This involves:
After replacing the damaged components, reassemble the control valve with careful attention to detail:
With the control valve repaired and reassembled, reinstall it into the excavator:
After reinstalling the control valve, perform comprehensive tests to ensure that the repair was successful:
To prevent future control valve malfunctions and ensure the longevity of the excavator’s hydraulic system, implement the following maintenance practices:
Regularly check the hydraulic fluid level and quality, and change it according to the manufacturer’s recommendations. Using clean, high-quality hydraulic fluid helps prevent contamination and reduces wear on the control valve components.
Inspect seals and gaskets regularly for signs of wear and deterioration. Replace them as needed to prevent leaks and maintain optimal pressure within the hydraulic system.
Implement a regular maintenance schedule that includes checking the condition of the control valve, hydraulic lines, and other components. Timely maintenance helps identify and address potential issues before they lead to significant malfunctions.
Ensure that operators are trained in the correct use and maintenance of the excavator’s hydraulic system. Proper operation and handling can reduce the risk of damage and prolong the lifespan of the control valve and other components.
Always use genuine parts and components that meet the manufacturer’s specifications when repairing or replacing parts of the hydraulic system. This ensures compatibility and reliability, reducing the risk of future malfunctions.