Struktura i zasada działania łożysk wahliwych

Struktura łożysk wahliwych

Łożysko wahliwe koparki jest elementem przenoszącym siłę, który obraca się względem górnego i dolnego korpusu koparki, służąc do podtrzymywania masy górnego korpusu i wytrzymywania obciążeń roboczych. Wewnętrzna bieżnia jest połączona z dolnym korpusem, zewnętrzna bieżnia jest połączona z górnym korpusem, a wewnętrzny pierścień zębaty na wewnętrznej bieżni jest połączony z małym kołem zębatym silnika obrotowego. Gdy silnik obrotowy obraca się, górny korpus jest napędzany przez małe koło zębate. Strukturę łożyska wahliwego przedstawiono na rysunku 1:

Zasada działania łożyska wahliwego

Łożysko obrotowe koparki smarowej jest smarowane smarem, który jest podzielony na dwie części: część smarującą wewnętrzną wnękę łożyska obrotowego (korpus toczny i bieżnię) oraz część smarującą wewnętrzny pierścień zębaty i małe koło zębate silnika obrotowego. Wewnętrzna wnęka łożyska obrotowego jest smarowana poprzez dodanie smaru przez dyszę smarującą umieszczoną na jego zewnętrznej bieżni. Wewnętrzny pierścień zębaty łożyska obrotowego i małe koło zębate silnika obrotowego są smarowane wstępnie dodanym smarem, jak pokazano na rysunku 2:

Uszczelnione łożysko obrotowe ma dwa uszczelnienia olejowe, wewnętrzne i zewnętrzne. Zewnętrzna uszczelka olejowa jest przymocowana do dolnej części zewnętrznej okrągłej powierzchni bieżni wewnętrznej, a jej główną funkcją jest zapobieganie przedostawaniu się kurzu i zanieczyszczeń zewnętrznych do wewnętrznej wnęki łożyska obrotowego. Wewnętrzna uszczelka olejowa znajduje się w górnej części wewnętrznego okręgu bieżni zewnętrznej łożyska obrotowego, a jej główną funkcją jest zapobieganie przelewaniu się smaru z wewnętrznej wnęki łożyska obrotowego. Cykl smarowania wewnętrznej wnęki łożyska obrotowego powinien wynosić od 250 do 300 godzin. Napełnianie smarem można wykonać w czterech etapach, tj. raz na 90 ° obrotu koparki, aż smar przeleje się z zewnętrznej uszczelki olejowej.

Rodzaje i przyczyny usterek

Istnieją dwa rodzaje usterek, które mogą wystąpić w łożyskach wahliwych koparek:

Jednym z powodów jest to, że łożysko obrotowe koparki często pracuje w warunkach dużego obciążenia i uderzeń, a środowisko pracy jest trudne, co powoduje szybkie zużycie wewnętrznych i zewnętrznych uszczelnień olejowych łożyska obrotowego, prowadząc do wycieku smaru.

Drugim jest to, że dolna płyta łącząca górny stół obrotowy i łożysko obrotowe odkształca się poważnie w warunkach obciążenia mimośrodowego, powodując skoncentrowane obciążenie na niewielkiej części elementu tocznego, co skutkuje uszkodzeniem elementu tocznego, bieżni wewnętrznej, bieżni zewnętrznej i silnika obrotowego.

Przyczyna nieprawidłowego działania

Zużycie uszczelki olejowej Gdy koparka obraca się, bieżnia zewnętrzna i uszczelka olejowa obracają się względem bieżni wewnętrznej, co może powodować zużycie wewnętrznej uszczelki olejowej i jej stopniowe ścieńczenie. Gdy wewnętrzna uszczelka olejowa staje się cieńsza, zmniejsza się jej skuteczność uszczelniająca. W tym czasie, jeśli do wewnętrznej wnęki łożyska obrotowego zostanie dodana zbyt duża ilość smaru lub wzrośnie temperatura robocza, spowoduje to wzrost ciśnienia w wewnętrznej wnęce łożyska obrotowego, a smar wycieknie z wewnętrznej uszczelki olejowej.

Jeśli smar nie zostanie równomiernie nałożony na tę samą część wewnętrznej wnęki łożyska obrotowego, spowoduje to nierównomierne nałożenie smaru, co doprowadzi do wyciśnięcia i odpadnięcia zewnętrznej uszczelki olejowej lub przelania się dużej ilości smaru.

Jeśli jakość smaru jest niska, smar stanie się rzadszy, gdy temperatura części ciernej łożyska obrotowego wzrośnie. Rozcieńczony smar będzie wyciekał z zewnętrznej uszczelki olejowej.

Jeśli podczas procesu obrotu koparki z łożyskiem wahliwym występuje nienormalny hałas lub niestabilne obroty, może to być spowodowane znacznym zużyciem bieżni łożyska obrotowego i korpusu tocznego oraz nadmiernym luzem między bieżnią wewnętrzną i zewnętrzną. Podczas procesu obracania się łożyska obrotowego smar jest wyciskany z wewnętrznych i zewnętrznych uszczelnień olejowych, co może spowodować uszkodzenie wewnętrznych i zewnętrznych uszczelnień olejowych.

Metody diagnozowania i wykrywania błędów

Metoda diagnostyki usterek uszczelnienia olejowego

Otworzyć pokrywę kontrolną smaru wewnętrznego wieńca zębatego łożyska obrotowego, aby sprawdzić, czy w komorze olejowej wewnętrznego wieńca zębatego nie znajdują się połamane fragmenty wewnętrznej uszczelki olejowej. Jeśli w komorze olejowej wewnętrznego pierścienia zębatego znajdują się połamane fragmenty wewnętrznej uszczelki olejowej, oznacza to, że wewnętrzna uszczelka olejowa została uszkodzona.

Dokładnie sprawdź zewnętrzną uszczelkę olejową wzdłuż zewnętrznej uszczelki olejowej łożyska obrotowego, aby sprawdzić, czy występuje miejscowy, przekrojowy lub nawet obwodowy wyciek. Jednocześnie należy sprawdzić, czy rowek montażowy zewnętrznej uszczelki olejowej i bieżnia wewnętrzna łożyska obrotowego są zamocowane, aby ustalić, czy zewnętrzna uszczelka olejowa jest uszkodzona. Podczas sprawdzania zewnętrznej uszczelki olejowej należy to zrobić, gdy koparka się obraca. Jeśli zewnętrzna uszczelka olejowa obraca się jednocześnie podczas obracania się koparki, oznacza to, że zewnętrzna uszczelka olejowa poluzowała się i należy ją wymienić na nową.

Metoda wykrywania luzu w łożyskach obrotowych

Rozsądny luz łożyska wahliwego jest warunkiem wstępnym zapewnienia normalnej pracy wewnętrznych i zewnętrznych uszczelnień olejowych. Jeśli luz przekroczy określoną wartość z powodu zużycia bieżni i elementu tocznego, nieuchronnie spowoduje to uszkodzenie wewnętrznych i zewnętrznych uszczelnień olejowych, wpływając w ten sposób na normalne użytkowanie koparki. W tym momencie można zastosować następujące metody wykrywania luzu łożyska obrotowego:

Najpierw należy zaparkować koparkę na płaskim i twardym podłożu, całkowicie wysunąć wysięgnik, całkowicie wsunąć łyżkę, a następnie wyregulować wysokość wysięgnika tak, aby obrót łyżki był zgodny z wysokością obrotu podstawy wysięgnika h, jak pokazano na rysunku 3:

Po drugie, umieść uchwyt miernika magnetycznego z tyłu dolnej ramy, zainstaluj miernik zegarowy na uchwycie miernika magnetycznego, tak aby koniec pręta pomiarowego miernika zegarowego stykał się z dolną powierzchnią zewnętrznej bieżni łożyska wahliwego i wyreguluj wskazówkę miernika zegarowego do pozycji 3-4 mm jako punktu odniesienia pomiaru, jak pokazano na rysunku 4:

Ponownie uruchom wysięgnik i opuść łyżkę na ziemię. Użyj łyżki, aby podnieść jałowy koniec gąsienicy koparki, tak aby przedni koniec gąsienicy znajdował się 15-20 mm nad ziemią, jak pokazano na Rysunek 5:

Na koniec należy obserwować i zapisywać wskazania czujnika zegarowego, gdy koparka znajduje się w stanie pokazanym na rysunku 5. Jeśli wartość wskaźnika zegarowego mieści się w zakresie 0,5 ~ 3 m, oznacza to, że luz łożyska obrotowego jest normalny; jeśli przekracza 3 mm, łożysko obrotowe należy naprawić lub wymienić.

Metoda naprawy usterki

(1) Wymienić zewnętrzną uszczelkę olejową

Jeśli okaże się, że zewnętrzna uszczelka olejowa łożyska obrotowego została uszkodzona, należy ją wymienić na nową. Zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne uszczelki olejowe łożyska obrotowego mają postać pasków uszczelniających. Po montażu konieczne jest użycie uniwersalnego kleju (takiego jak klej akrylowy) w celu wyrównania i połączenia ze sobą dwóch końców taśmy uszczelniającej. Kroki wymiany zewnętrznej uszczelki olejowej są następujące:

Najpierw należy usunąć starą uszczelkę olejową;

Po drugie, wyczyść rowek uszczelniający olejem napędowym lub benzyną;

Ponownie użyj śrubokręta i młotka, aby zainstalować nową taśmę uszczelniającą w rowku uszczelniającym; Następnie użyj uniwersalnego kleju, aby połączyć ze sobą połączenia na obu końcach nowej taśmy uszczelniającej;

Na koniec należy dodać smar do komory uszczelniającej łożyska obrotowego.

(2) Wymienić smar

Jeśli uszczelnienie olejowe przecieka z powodu niewłaściwego doboru smaru, należy najpierw wyczyścić oryginalny smar w łożysku obrotowym, a następnie dodać smar litowo-molibdenowy.

Istnieją dwie metody czyszczenia oryginalnego smaru wewnątrz łożyska obrotowego:

Po pierwsze, gdy łożysko obrotowe obraca się powoli, należy dodać nowy smar do kilku dysz smarowniczych, aby całkowicie i równomiernie je wypełnić, aż oryginalny smar zostanie wyciśnięty z wewnętrznych i zewnętrznych pasków uszczelniających;

Drugim jest usunięcie zaślepki śruby do montażu elementu tocznego łożyska obrotowego i dodanie nowego smaru w kilku dyszach smarujących, aby umożliwić przelanie się oryginalnego smaru z otworu zaślepki śruby.

(3) Naprawa łożyska obrotowego

Bieżnia i element toczny łożyska obrotowego są mocno zużyte i wymagają naprawy. Wewnętrzna uszczelka olejowa łożysko obrotowe jest zużyta i wymaga wymiany. Podczas wymiany uszczelki olejowej łożyska obrotowego należy rozdzielić górny i dolny korpus. Podczas demontażu górnego korpusu należy najpierw poluzować i usunąć śruby otaczające obracającą się część, następnie usunąć obracający się silnik i niektóre przewody oleju hydraulicznego, a na koniec użyć dźwigu do podniesienia górnego korpusu w dół. Bieżnie łożysk obrotowych i korpusy toczne mogą być naprawiane przy użyciu metod obróbki skrawaniem. Metoda wymiany wewnętrznego uszczelnienia olejowego jest zasadniczo taka sama jak wymiana zewnętrznego uszczelnienia olejowego.

Metoda montażu łożyska obrotowego jest odwrotna do sekwencji demontażu. Podczas montażu silnika obrotowego, małe koło zębate silnika obrotowego powinno być najpierw zazębione z wewnętrznym pierścieniem zębatym wspornika obrotowego, a następnie kąt górnego stołu obrotowego powinien zostać wyregulowany, aby wyrównać otwór montażowy śruby w łożysku obrotowym. silnik wahadłowy z otworem montażowym górnego stołu obrotowego.