Dažniausi ekskavatorių reduktorių gedimai: Pagrindiniai ekskavatoriaus ekskavatoriaus ekskavatoriaus ekskavatoriaus ekskavatoriaus modelio bruožai: identifikavimas ir sprendimai

Ekskavatoriaus reduktorius Fondas

1. Reduktorius - tai galios perdavimo mechanizmas, kuriame naudojamas greičio keitiklis iš krumpliaračių, kad variklio sukimosi dažnis būtų sumažintas iki norimo sukimosi skaičiaus ir būtų pasiektas didesnis sukimo momentas.
2. Yra daug reduktorių tipų, kuriuos pagal perdavimo tipą galima suskirstyti į krumpliaratinius reduktorius, sliekinius reduktorius, planetinius reduktorius ir jų kombinuotus reduktorius; pagal perdavimo pakopų skaičių galima suskirstyti į vienpakopius ir daugiapakopius reduktorius; pagal krumpliaračių formą galima suskirstyti į cilindrinius reduktorius, kūginius reduktorius ir kūginius cilindrinius reduktorius; pagal perdavimo išdėstymą galima suskirstyti į išskleistus, padalytus ir bendraašius reduktorius.
3. Pavaros tepamos dviem būdais: tepant alyvos baseine ir cirkuliaciniu būdu.
4. Tepalinė alyva turi būti reguliariai tikrinama ir keičiama. Kai naujai sumontuotas ekskavatoriaus reduktorius naudojamas pirmą kartą, po 10-15 eksploatavimo dienų ji turi būti pakeista nauja alyva. Ateityje alyvos kokybė turėtų būti reguliariai tikrinama (2-3 mėnesius), o jei ji neatitinka reikalavimų, ją reikia nedelsiant pakeisti. Paprastai alyva turėtų būti keičiama ne rečiau kaip kas šešis mėnesius.

Ekskavatorių reduktorių krumpliaračių įskilimo ir lupimosi priežasčių analizė

2.1 Kokios yra krumpliaračio (ekskavatoriaus reduktoriaus) krumpliaračio įskilimo ir lupimosi priežastys?

Panagrinėkime įvairius veiksnius, dėl kurių gali atsirasti krumpliaračių įskilimų ir lupimosi:

a. Medžiaga, kietumas ir defektai

• Medžiagos kokybė: Krumpliaračių medžiaga gali neatitikti reikalaujamų standartų.
• Kietumas: Vienas iš pagrindinių veiksnių, turinčių įtakos krumpliaračių kontaktiniam nuovargio stiprumui, yra mažas kietumas po terminio apdorojimo, kuris neužtikrina numatyto kontaktinio nuovargio stiprumo.
• Defektai: Pavarų paviršiaus ar vidaus defektai taip pat lemia nepakankamą kontakto nuovargio stiprį.

b. Prastas pavarų dėžės tikslumas

• Pavarų apdorojimo ir surinkimo tikslumas gali neatitikti reikalaujamų standartų.
• Gali iškilti tokių problemų kaip prastas tinklelio tikslumas ir judesių tikslumas.
• Apskrito lanko krumpliaračio vidurio atstumo paklaida gali būti per didelė, todėl gali būti neefektyvi.

c. Netinkama tepalinė alyva

• Gali būti, kad naudojama neteisingos klasės tepalinė alyva.
• Dėl mažo alyvos klampumo tepimas gali būti prastas.

d. Aukštas alyvos lygis

• Jei alyvos lygis per aukštas, gali pakilti alyvos temperatūra.
• Dėl padidėjusios temperatūros sumažėja tepimo alyvos klampumas, todėl pablogėja jos tepimo savybės ir sumažėja darbinis alyvos plėvelės storis.

Suprasdami šiuos veiksnius ir reguliariai tikrindami bei prižiūrėdami pavarų dėžę, galite sumažinti krumpliaračių įskilimo ir lupimosi riziką ir užtikrinti, kad ekskavatoriaus reduktorius veiktų sklandžiai ir efektyviai.

2.2. Pateikite trumpą pavarų dėžės veleno sukabinimo priežasties analizę?

Atsakymas: a. Taip atsitinka dėl nulūžusio danties, dėl kurio įėjimo velenas praranda ašinį apribojimą ir dėl to atsiranda veleno poslinkis.

b. Taip atsitinka dėl to, kad tarp tarpinio veleno ir veleno esanti varančioji pavara yra laisvai pritvirtinta. Faktinėje transmisijoje dažnai dėl nepakankamo varančiosios pavaros ir tarpinio veleno susikirtimo varančioji pavara sukelia ašinį poslinkį tarpinio veleno atžvilgiu, kuris savo ruožtu sukelia ašinį įėjimo veleno poslinkį. Todėl nepakankamas susikirtimas yra pagrindinė pavarų dėžės veleno stygos priežastis.

c. Pavarų dėžės vairavimas taip pat turi tam tikrą poveikį serijiniam velenui.

2.3. Trumpai išanalizuokite aukštos lėtėjimo alyvos temperatūros priežastis?

Atsakymas: a. Tepalinė alyva yra netinkama arba buvo naudojama per ilgai.

b. Per didelis tepimo alyvos kiekis neskatina pavarų dėžės mechanizmo šilumos išsklaidymo.

c. Pažeistos dalys. Mechaniniams pažeidimams priskiriami stiprūs krumpliaračių įdubimai, dantų lūžiai, guolių narvelių, vidinių ir išorinių žiedų, rutulinių guolių pažeidimai, stiprus guolių užstrigimas arba veleno deformacija;

d. Dėžutės išorė padengta šiukšlėmis ar dulkėmis. Kai aplink reduktorių susikaupia daiktai arba ilgai nevalomas korpuso paviršius, gali būti, kad dėl šiukšlių ar dulkių dangos reduktorius nepilnai išsklaido šilumą ir dėl to padidėja alyvos temperatūra;

e. Aušinimo įtaisas užsikimšęs arba veikia netinkamai. Aušinimo įtaisas, kaip ir pavarų dėžė, yra dulkėtame gamyklos pastate. Jei ilgai nevalomi vidiniai vamzdynai ir aušinimo įtaisas užsikemša arba sugenda, padidėja pavarų dėžės alyvos temperatūra;

2.4. Reguliari ekskavatoriaus reduktoriaus techninė priežiūra ir gedimai :

Įprastinė techninė priežiūra daugiausia apima:

1. 1. Reguliavimas ir paleidimas montuojant; 2. Reguliarus tikrinimas, tikrinimas aukštoje temperatūroje ir alyvos kokybės testavimas; 3. Reguliarus alyvos papildymas ir keitimas.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra šie:

1. Ekskavatoriaus reduktorius labai vibruoja; 2. Kyla triukšmas; 3. Aukšta alyvos temperatūra; 4. Alyvos nuotėkis; 5. Pavarų dėžės pažeidimai; 6. Serijinės ašys; 7. Sugedę guoliai.

3、 Priežiūra ir priežiūra ekskavatoriaus reduktorius

3.1 Montavimas ir reguliavimas

a. Kad būtų užtikrintas reduktoriaus surinkimo tikslumas, montuojant nereikia paleisti mašinos ir nepažeisti sandarinimo klijų. Ant reduktoriaus paviršiaus esantį rūdžių nepraleidžiantį tepalą galima patikrinti atidarius kontrolinį alyvos dangtelį arba nuplauti žibalu (dyzelinu).

b. Tarp reduktoriaus ir variklio arba pagrindinio įrenginio gali būti naudojamos elastinės jungtys, krumpliaratinės jungtys arba kitos nelanksčios jungtys.

c. Reduktorius turi būti sumontuotas stabiliai ir tvirtai, o pagrindo reguliavimo tarpinė turi būti tvirtai nupjauta (naudojant plienines trinkeles). Jungiamųjų dalių bendraašio nuokrypis neturi viršyti naudojamo jungiamojo įtaiso leistinos vertės.

d. Patikrinkite, ar kiekvieno dėžės sandarinamojo paviršiaus varžtai nėra laisvi, ir, jei yra laisvumo, dar kartą juos priveržkite.

3.2 Naudojimas ir priežiūra

a. Prieš pradedant oficialiai naudoti reduktorių, reikia atlikti apkrovos bandymą.

b. Prieš atliekant apkrovos bandymą, pagal alyvos ženklo padėtį reikia įpilti tepimo alyvos ir rankomis pasukti išėjimo veleną, kad jis apsisuktų vienu ratu, kuris turi būti lankstus. Po to dvi valandas turi būti dirbama tuščiąja eiga ir neturi būti jokio neįprasto triukšmo.

c. Atliekant apkrovos bandymą apkrova turėtų būti palaipsniui apkraunama iki pilnos apkrovos (jei sąlygos leidžia, ji turėtų būti apkraunama keturiais etapais: 25%, 50%, 75% ir 100%), o kiekvienas etapas turėtų trukti ne trumpiau kaip 2 valandas. Jis turėtų būti stabilus, be smūginės vibracijos ir alyvos nuotėkio. Patvirtinus, kad gedimų nėra, prieš naudojant mašinos viduje esančią tepalinę alyvą reikėtų išleisti arba filtruoti 200 akučių filtru.

d. Jei atliekant bandymą susidaro neįprastų situacijų, reikia nustatyti jų priežastį, ją pašalinti ir nedelsiant pranešti gamintojui.

e. Reduktorius turėtų būti remontuojamas kartą per šešis eksploatavimo mėnesius, o dantų paviršius turėtų būti reguliariai (kas savaitę) tikrinamas, ar nėra defektų, pavyzdžiui, įdubimų, dilimo ir sukibimo. Jei defektų plotas išilgai danties ilgio ir aukščio kryptimi viršija 20% ir toliau didėja, reduktoriaus pora turėtų būti pakeista.

3.3 Tepimas

a. Pavaros tepamos dviem būdais: tepant alyvos baseine ir cirkuliaciniu būdu. Tepalinė alyva parenkama pagal įrangos instrukcijas. Minkšto danties paviršiaus ir vidutinio kietumo danties paviršiaus reduktoriams naudojama N100-150, o kieto danties paviršiaus ir planetiniams reduktoriams - N220-320.

b. Tepalinė alyva turi būti reguliariai tikrinama ir keičiama. Kai naujai sumontuotas reduktorius naudojamas pirmą kartą, po 10-15 eksploatavimo dienų ji turi būti pakeista nauja alyva. Ateityje alyvos kokybė turėtų būti reguliariai tikrinama (2-3 mėnesius), o jei ji neatitinka reikalavimų, ją reikia nedelsiant pakeisti. Paprastai alyva turėtų būti keičiama ne rečiau kaip kas šešis mėnesius. Tikrinant alyvos kokybę, jei susidaro viena iš toliau nurodytų situacijų, tepalinę alyvą reikia laiku pakeisti:

• Tepimo alyvoje pašalinių medžiagų kiekis viršija 2%;
• Metalinės abrazyvinės medžiagos tepalinėje alyvoje, didesnės kaip 0,5%;
• Vandens kiekis tepalinėje alyvoje viršija 2%;

c. Kasdienė reduktoriaus techninė priežiūra ir palaikymas daugiausia apima alyvos nuotėkio tikrinimą, savalaikį skysčio lygio dėžėje tikrinimą, gero tepimo tikrinimą, visų dalių varžtų tvirtumo ir vientisumo tikrinimą, reguliarų įrangos temperatūros tikrinimą ir švininės vielos, kuri darbo metu įkišama į krumpliaračio sujungimo padėtį, naudojimą dantų nusidėvėjimui matuoti.

3、 Pavarų dėžės techninė priežiūra ir aptarnavimas

Galimi gedimai, kurie gali atsirasti naudojant pavarų dėžę: alyvos nuotėkis, guolio srities perkaitimas, garsus triukšmas, per aukšta pavarų dėžės alyvos baseino temperatūra (aukštesnė nei 70 laipsnių), neįprastas pavarų dėžės keliamas triukšmas, varančiojo veleno pasislinkimas, guolio skilimas, pavarų dėžės pažeidimas ir kt. Analizuojamos priežastys ir prevencinės priemonės.

4.1 Pavarų dėžės alyvos nuotėkis

4.1.1 Priežasčių analizė:

Alyvos nutekėjimas gali būti įvairus, tačiau dažniausiai jis būna aktyviojo ir varančiojo velenų galvučių sandarinimo vietose, ypač aktyviojo veleno sandarinimo žiede, kuris yra sunkiausias. Be minėtų situacijų, taip pat yra trys alyvos nutekėjimo vietos.

a. Alyvos nutekėjimas išilgai pavarų dėžės jungties paviršiaus;

b. Alyvos nuotėkis ties stebėjimo angos dangteliu reduktoriaus viršuje;

c. Alyvos nuotėkis atsiranda per reduktoriaus apačioje esančią išleidimo angą;

Alyvos nuotėkis ties stebėjimo angos dangteliu ir alyvos išleidimo anga dažniausiai atsiranda dėl ne iki galo priveržtų tvirtinimo varžtų arba neįdėtos sandarinimo tarpinės.

Surenkant atskirus pavarų dėžės, ant dėžės paviršiaus lieka geležies drožlių, dėl to dėžės paviršius būna netvirtas ir iš jo teka alyva. Alyvos nutekėjimo ant sandarinamojo paviršiaus priežastis yra ne tik pirmiau minėti veiksniai, bet ir svarbesnė - pavarų dėžės korpuso deformacija po tam tikro naudojimo laikotarpio, dėl kurios susidaro nelygus sandarinamasis paviršius ir atsilaisvina montavimo detalės, o tai lemia alyvos nutekėjimą.

4.1.2. Prevencijos ir šalinimo metodai:

a. Sandarinimo žiedo dangtelis yra nuimamos konstrukcijos.

b. Sandarinimo žiedas yra atviros struktūros.

c. Alyvos grąžinimo anga ties įėjimo veleno guoliu turi būti atitinkamai padidinta.

d. Pavarų dėžės korpuso apdorojimas senėjimo būdu gali užkirsti kelią deformacijai ir išvengti alyvos nutekėjimo išilgai dėžės paviršiaus. Šiuo metu yra trys efektyvumo didinimo būdai: pirmasis - natūralus gedimas; antrasis - dirbtinis senėjimas; trečiasis - senėjimas dėl vibracijos. Jį galima pasirinkti ir apdoroti atsižvelgiant į faktines sąlygas.

e. Reduktoriaus pagrindo sandarinimo paviršiuje išlietas arba apdirbtas apvalus alyvos griovelis, o prie apvalaus alyvos griovelio prijungtos kelios grįžtamosios alyvos angos. Veikiant reduktoriui, alyva, prasiskverbusi į reduktoriaus paviršių, patenka į žiedinį alyvos griovelį, o paskui per grįžtamąją angą teka į alyvos rezervuarą. Tepalinė alyva netekės pavarų dėžės paviršiumi į pavarų dėžės korpuso išorę.

f. Montuojant pavarų dėžę, sandariklio (pvz., D05 silikoninės gumos sandariklio) sluoksniu padengus sujungimo paviršių, galima veiksmingai užkirsti kelią alyvos nutekėjimui per sujungimo paviršių.

g. Jei alyvos lygis pavarų dėžėje yra per aukštas, ne tik padidėja galios nuostoliai dėl pavarų maišymo alyvos, bet ir padidėja alyvos nutekėjimo tikimybė dėl stipraus tepimo alyva purslų. Dėl to taip pat nuolat didėja alyvos temperatūra, ypač vasarą, kai aplinkos temperatūra aukšta, padidėja alyvos temperatūra, sumažėja tepamosios alyvos klampumas, sumažėja tepimo našumas, padidėja alyvos skystumas ir nuotėkis, ji tiesiogiai veikia krumpliaračių ir guolių tepimą, todėl sutrumpėja jų eksploatavimo laikas. Todėl naudojimo metu būtina palaikyti normalų alyvos lygį.

h. Įstatykite sandarinimo tarpiklius prie kontrolinio stikliuko dangtelio ir alyvos išleidimo angos ir priveržkite varžtus.

l. Padidinus išėjimo veleno grįžtamąją alyvos angą, galima išvengti alyvos nutekėjimo iš išėjimo veleno.

j. Patobulinkite kvėpuojantį dangtelį ir apžiūros angos dangtelį. Viena iš pagrindinių alyvos nutekėjimo priežasčių yra ta, kad pavarų dėžės vidinis slėgis yra didesnis už išorinį atmosferos slėgį. Jei stengiamasi subalansuoti slėgį pavarų dėžės viduje ir išorėje, alyvos nuotėkio galima išvengti. Nors visos pavarų dėžės turi kvėpuojančius dangtelius, kvėpuojančios skylutės yra per mažos, todėl jas lengvai užkemša dulkės ir alyvos dėmės. Be to, kaskart pildant degalų reikia atidaryti apžiūros angų dangtelio plokštelę, o tai padidina alyvos nutekėjimo galimybę ir sukelia nuotėkį tose vietose, kuriose iš pradžių nebuvo nuotėkio. Gali padidinti oro pralaidumą, kad būtų pasiektas vienodas slėgis viduje ir išorėje.

4.2 Perkaitimas arba triukšmas pavarų dėžės guolių srityje

4.2.1 Priežasčių analizė:

a. Nepakankamas tepimo alyvos kiekis. Kai tepalinės alyvos lygis yra nepakankamas arba dėl pavarų dėžės alyvos nuotėkio negali pasiekti tinkamo aukščio, tai gali sukelti aukštą temperatūrą arba triukšmą pavarų dėžės guolių srityje;

b. Trintis į guolio dangtį arba sandarinimo detalę. Kai guolis sumontuotas netinkamai, guolio dangtelis nėra vertikaliai pastatytas arba dėl ilgalaikio naudojimo susidėvi guolio dangtelis arba sandarinimo dalis ir jungiamoji dalis, tai gali sukelti aukštą temperatūrą arba triukšmą reduktoriaus guolyje;

c. Pažeisti arba susidėvėję guoliai. Pagrindinis šio punkto turinys - pažeistas guolio fiksatorius, vidinis ir išorinis žiedai susidėvėję arba deformuoti, rutuliniai guoliai susidėvėję arba iškritę, todėl reduktorius gali veikti netinkamai;

d. Per didelis arba per mažas guolio tarpas. Kai dėl ilgalaikio naudojimo padidėja tarpas tarp reduktoriaus guolio rutuliuko ir vidinio bei išorinio žiedų arba tarp guolio vidinio ir išorinio žiedų ir veleno, taip pat tarp guolio ir galinio dangtelio, gali atsirasti pirmiau minėti simptomai;

e. Atsilaisvino sraigtinio krumpliaračio rakto rankena. Atsilaisvinusi sraigtinės pavaros rakto rankena gali sukelti laisvą krumpliaračio ir veleno prigludimą, todėl guolis gali perkaisti arba kelti triukšmą;

4.2.2. Prevencijos ir šalinimo metodai:

a. Patikrinkite alyvos lygį ir įpilkite tepimo alyvos;

b. Užveržkite guolių ir jungiamųjų dalių varžtus ir patikrinkite, ar sumontuoti sandarikliai;

c. Patikrinkite guolius ir, jei yra pažeidimų, nedelsdami juos pakeiskite;

d. Jei laisvumas netinkamas, sureguliuokite guolio laisvumą. Jei jo neįmanoma sureguliuoti, pakeiskite guolį;

e. Jei atsilaisvina sraigtiniai krumpliaračių velenai, reikia laiku atlikti remontą;

4.3 Per aukšta pavarų dėžės alyvos temperatūra

4.3.1 Priežasčių analizė:

a. Tepalinė alyva netinkama arba naudojama per ilgai. Šiuo metu mūsų grupės pavarų dėžėse dažniausiai naudojama 320 # ekstremalaus slėgio pavarų alyva. Jei į tepamąją alyvą įpilama pasibaigusio galiojimo arba kitokių savybių tepamosios alyvos arba jei ji ilgai nekeičiama, gali būti per aukšta pavarų dėžės alyvos temperatūra;

b. Per didelis tepimo alyvos kiekis. Kai alyvos lygis yra aukštesnis už viršutinę ir apatinę matuoklio arba matomos skylutės ribas, dėl to pavarų dėžės alyvos temperatūra bus per aukšta;

c. Pažeistos dalys. Mechaniniams pažeidimams priskiriami stiprūs krumpliaračių įdubimai, dantų lūžiai, guolių narvelių, vidinių ir išorinių žiedų, rutulinių guolių pažeidimai, stiprus guolių užstrigimas arba veleno deformacija;

d. Dėžutės išorė padengta šiukšlėmis ar dulkėmis. Kai aplink reduktorių susikaupia daiktai arba ilgai nevalomas korpuso paviršius, gali būti, kad dėl šiukšlių ar dulkių dangos reduktorius nepilnai išsklaido šilumą ir dėl to padidėja alyvos temperatūra;

e. Aušinimo įtaisas užsikimšęs arba veikia netinkamai. Aušinimo įtaisas, kaip ir pavarų dėžė, yra dulkėtame gamyklos pastate. Jei ilgai nevalomi vidiniai vamzdynai ir aušinimo įtaisas užsikemša arba sugenda, padidėja pavarų dėžės alyvos temperatūra;

4.3.2. Atmetimo metodas:

a. Pakeiskite tepalinę alyvą;

b. Pašalinkite alyvos perteklių;

c. Atidžiai apžiūrėkite ir suraskite sugadintas dalis, laiku jas suremontuokite arba pakeiskite;

d. Pašalinkite šiukšles ir dulkes;

e. Pakeiskite aušinimo įtaisą arba pašalinkite užsikimšimus;

4.4 Per didelė pavarų dėžės vibracija

4.4.1 Priežasčių analizė:

a. Atsilaisvinę pamatų varžtai. Dėl ilgalaikio eksploatavimo reduktoriuje gali būti atsilaisvinusių arba pažeistų pamatinių varžtų, kurie gali sukelti pernelyg didelę vibraciją ir neįprastas darbo sąlygas;

b. Sugadinta jungtis. Kai su šiuo reduktoriumi sujungta mova yra pažeista dėl alyvos nuotėkio, atsilaisvinusių varžtų ir t. t., jos vibracija bus perduodama reduktoriui ir sukels nenormalią reduktoriaus vibraciją;

c. Atsilaisvino variklio varžtai. Panašiai kaip ir movos gedimo atveju, kai variklis dėl įvairių priežasčių vibruoja, jis perduoda vibraciją pavarų dėžei, todėl padidėja pavarų dėžės vibracija;

d. Guoliai labai susidėvėję. Kaip paaiškinta šio punkto 4.2.1 skirsnyje, visos pirmiau nurodytos priežastys gali lemti netinkamą pavarų dėžės veikimą;

e. Pavaros pažeidimai. Krumpliaračių pažeidimai - tai stiprus danties paviršiaus įdubimas, didelis krumpliaračio tarpas, stiprus krumpliaračio danties nusidėvėjimas ir danties lūžimas. Tokie krumpliaračių susidėvėjimo atvejai gali būti susiję su tuo, kad pavarų dėžė negali tinkamai veikti dėl didelės vibracijos;

f. Ašies deformacija praranda pusiausvyrą. Kai veleno stiprumas ir kietumas yra mažesni už reikalavimus arba sensta dėl ilgalaikio eksploatavimo, velenas deformuojasi, o tai sukelia didelę pavarų dėžės vibraciją;

4.4.2 Prevencijos ir šalinimo metodai:

a. Užveržkite pamatų varžtus;

b. Patikrinkite sugadintas movos dalis ir priežastis bei laiku suremontuokite movą;

c. Priveržkite atlaisvintus variklio varžtus;

d. Pakeiskite guolius;

e. Pakeiskite krumpliaračius;

f. Pakeiskite veleną;

4.5 Guolių susiskaidymas

4.5.1. Priežasčių analizė: Įtrūkimai reduktoriaus guolyje dažniausiai atsiranda varančiojo veleno guolyje, daugiausia dėl to, kad, judant varančiajam velenui, tarp guolio vidinio žiedo ir ritinėlio atsiranda ašinis slydimas, todėl guolio vidinis žiedas juda ašine kryptimi ir pirmiausia pažeidžiamas vidinis guolio ritinėlis;

4.5.2. Prevencijos ir šalinimo metodai: Kad būtų išvengta ašinio poslinkio, padidinkite vidinio žiedo ir veleno interferenciją arba ant guolio vidinio žiedo išorinės pusės uždėkite blokavimo žiedą;

4.6 Nenormalus pavarų dėžės keliamas triukšmas

4.6.1 Priežasčių analizė:

a. Pavarų dėžės veikimas per didele apkrova; b. Netolygus darbo mašinos apkrovimas; c. Tepalinės alyvos nusidėvėjimas; d. Pavarų danties paviršiaus nusidėvėjimas arba prasta gamybos kokybė; e. Per didelis arba nepakankamas guolių tarpas; f. Ant danties paviršiaus yra klijų; g. Dėžės viduje yra šiukšlių;

4.6.2 Prevencijos ir šalinimo metodai:

a. Veikti pagal teisės aktų reikalavimus;

b. Sureguliuokite balanso būseną;

c. Išleiskite reduktoriaus viduje esančią sugedusią tepalinę alyvą, kruopščiai ją išvalykite ir pakeiskite tinkama tepaline alyva;

d. Laiku siųsti į remonto dirbtuves atlikti kapitalinio remonto ir pakeisti dalis;

e. Sureguliuokite guolių tarpą;

f. Patikrinkite ir išvalykite;

g. Išleiskite alyvą valymui;

4.7 Pavaros pažeidimai

4.7.1 Dantų lūžis

4.7.1.1.1 Priežasčių analizė:

Pavaros lūžius galima suskirstyti į nuovargio ir perkrovos lūžius. Veikiant krumpliaračiui, krumpliaračio dantis veikia daugybinės kintamosios apkrovos, kurios veikia pavojingą danties šaknies dalį, veikiamą lenkimo nuovargio įtempių. Danties šaknyje susidaro nuovargio įtrūkimų, kurie, veikiami kintamo lenkimo nuovargio įtempių, palaipsniui plečiasi ir galiausiai sukelia dantų lenkimo nuovargio lūžį; eksploatuojant krumpliaratį, krumpliaračiai gali lūžti dėl trumpalaikės perkrovos, smūginės apkrovos arba didelio dantų nusidėvėjimo ir plonėjimo.

4.7.1.1.2 Sprendimas:

Padidinus danties šaknies perėjimo spindulį ir sumažinus apdirbto paviršiaus šiurkštumo vertę galima sumažinti įtempių koncentracijos įtaką, padidinti veleno ir atramos standumą ir sumažinti vietinę danties paviršiaus apkrovą; užtikrinti pakankamą krumpliaračio dantų centro tvirtumą; tinkamai apdorojus danties šaknies sustiprinimą galima pagerinti krumpliaračio dantų atsparumą lūžiams.

4.7.2 Krumpliaračių įskilimas ir lupimasis

4.7.2.1 Priežasčių analizė:

Pagrindinė priežastis, dėl kurios krumpliaračių paviršiuje atsiranda įskilimų ir lupimosi, yra nepakankamas krumpliaračių kontaktinis nuovargio stipris. Skirtumas tarp įskilimo, lupimosi ir nusidėvėjimo yra tas, kad metalas nusidėvi ne dalelėmis, o nusilupa blokais, dėl to danties paviršiuje atsiranda įdubimų ir smarkiai pažeidžiamas taisyklingas danties profilis. Pažeidimo procesas vyksta taip: pirmiausia danties paviršiuje susidaro nedideli įtrūkimai, o į nuovargio įtrūkimą patenka tepimo alyva. Tada, po daugkartinių pakartotinių danties užtvirtinimo veiksmų, įtrūkimas toliau plečiasi ir didėja. Tepalinė alyva nuolat užpildo giliąją įtrūkimo dalį, nes ji plečiasi ir ilgėja, kol mažas metalo gabalėlis atsiskiria ir palieka danties paviršių. Šis reiškinys sutrikdo įprastą krumpliaračių sukibimą. Pagrindinės danties paviršiaus įtrūkimo priežastys yra šios:

a. Medžiaga, kietumas ir defektai. Krumpliaračių medžiaga neatitinka reikalavimų; pagrindinis veiksnys, turintis įtakos krumpliaračių kontaktiniam nuovargio stiprumui, yra mažesnis kietumas po terminio apdorojimo, kuris negali užtikrinti numatyto krumpliaračių kontaktinio nuovargio stiprumo. Be to, viena iš nepakankamo kontaktinio nuovargio stiprumo priežasčių yra ir dantų paviršiaus ar vidaus defektai.

b. Prastas pavarų tikslumas. Pavaros apdirbimo ir surinkimo tikslumas neatitinka reikalavimų, pvz., prastas sujungimo tikslumas ir judesio tikslumas. Apskrito lanko krumpliaračio korpuso vidurio atstumo paklaida yra per didelė.

c. Tepalinė alyva neatitinka reikalavimų. Naudojamos tepalinės alyvos klasė yra netinkama, alyvos klampumas yra mažas, o tepimo charakteristikos prastos.

d. Alyvos lygis yra per aukštas. Alyvos lygis yra per aukštas ir alyvos temperatūra pakyla per aukštai, todėl sumažėja tepamosios alyvos klampumas, nukenčia tepimo efektyvumas ir sumažėja alyvos plėvelės darbinis storis.

4.7.2.2.2 Sprendimas:

Danties paviršiaus kietumo didinimas, danties paviršiaus šiurkštumo mažinimas, kuo didesnio poslinkio koeficiento naudojimas, tepimo alyvos klampumo didinimas ir dinaminės apkrovos mažinimas gali padėti išvengti danties paviršiaus nuovargio įdubimų.

4.7.3 Pavarų dėvėjimasis

4.7.3.1 Priežasčių analizė:

① Trūksta alyvos;

② Danties paviršiaus nusidėvėjimą gali sukelti ir tepimo alyvoje esančios susidėvėjusios metalo drožlės;

③ Pavarų dėžės medžiaga neatitinka reikalavimų, todėl ji neįprastai dėvisi;

④ Pavaros turi defektų, tokių kaip smėlio skylės, oro skylės, laisvumas ir nepakankama sferoidizacija;

⑤ Nepakankamas kietumas terminio apdorojimo metu arba terminio apdorojimo neatlikimas;

⑥ Pavaros sukabinimo tikslumas ir judesio tikslumas neatitinka reikalavimų;

⑦ Apskrito lanko krumpliaračiai yra labai jautrūs centrinio atstumo paklaidoms, ypač priekinei centrinio atstumo paklaidai, kuri ne tik sumažina dantų lenkimo stiprumą, bet ir padidina slydimo dilimą.

4.7.3.2 Sprendimas:

Pagerinkite danties paviršiaus kietumą, sumažinkite paviršiaus šiurkštumo vertę, palaikykite transmisijos įrenginio ir tepimo alyvos švarą, užtikrinkite pakankamą tepimą, į tepimo alyvą įpilkite tinkamų priedų, apsaugančių nuo dilimo, į alyvos rezervuarą įdėkite keletą magnetinių kūnų ir panaudokite magnetinį poveikį, kad adsorbuotumėte metalo daleles tepimo skystyje, o tai gali sumažinti metalo dalelių kiekį tepimo skystyje.

4.8 Reduktoriaus veleno serija

4.8.1 Priežasčių analizė:

Visi vietoje esantys stygos ašies gedimai pasireiškia stygos judėjimu įėjimo veleno atžvilgiu. Yra dvi pagrindinės styginių ašių priežastys:

a. Dėl danties lūžio įėjimo velenas praranda ašinį suvaržymą ir dėl to atsiranda veleno poslinkis;

b. Taip atsitinka dėl to, kad tarp tarpinio veleno ir veleno esanti varančioji pavara yra laisvai pritvirtinta. Faktinėje transmisijoje dažnai dėl nepakankamo varančiosios pavaros ir tarpinio veleno susikirtimo varančioji pavara sukelia ašinį poslinkį tarpinio veleno atžvilgiu, kuris savo ruožtu sukelia ašinį įėjimo veleno poslinkį.

Todėl pagrindinė pavarų dėžės veleno stygos priežastis yra nepakankami trukdžiai. Be to, pavarų dėžės valdymas taip pat turi tam tikrą poveikį nuosekliajam velenui.

c. Dėl krumpliaračio apdirbimo nuokrypio atsiranda veleno nesutapimas. Tarpinio veleno varančiosios pavaros mechanizmo apdirbimo nuokrypis gali sukelti veleno nesąryšį. Krumpliaračio apdirbimas - tai išorinio apskritimo ir galinio paviršiaus padėties nustatymas, o krumpliaračio montavimas - vidinės skylės padėties nustatymas. Kartais, jei vidinė skylė nėra koncentriška su išoriniu apskritimu arba nėra statmena galiniam paviršiui, apdirbta pavara nukrypsta nuo vidinės skylės ašinės linijos. Tokia iškreipta eglutės pavara nėra statmena plokštumai ir ašiai, kurioje yra centrinė linija. Vieną kartą pasukus krumpliaratį, tam tikrame centrinės linijos taške jis atlieka ašinį grįžtamąjį judesį ir priverčia įėjimo veleną taip pat vieną kartą atlikti ašinį grįžtamąjį judesį.

d. Dėl krumpliaračio sraigės kampo paklaidos atsiranda veleno poslinkio paklaida. Dvi tarpinio veleno ir išėjimo veleno puses suka eglutės formos krumpliaračiai. Dėl faktinio spiralės kampo paklaidos eglutės krumpliaračiai keičia savo centravimą su ašine linija, todėl atsiranda veleno poslinkis.

e. Kai reduktorių veikia teigiamas ir neigiamas sukimo momentas, danties storio paklaidos, netolygus ir ankstyvas danties paviršiaus nusidėvėjimas bei danties atgalinė deformacija sukelia veleno poslinkius.

Faktinėje transmisijoje dėl dviejų pusiau varančiųjų krumpliaračių skirtingo nuokrypio laipsnio įėjimo veleno ašinis nuoseklusis judesys yra dviejų pusiau varančiųjų krumpliaračių skirtingo nuokrypio laipsnio bendro poveikio tarpiniam velenui rezultatas. Be to, išėjimo veleno varantysis krumpliaratis dėl krumpliaračio apdirbimo nuokrypio taip pat sukelia serijinį judėjimą. Tačiau kadangi išėjimo velenas yra fiksuotas ašine kryptimi, jis verčia tarpinį veleną judėti, taip priverčiant įėjimo veleną judėti nuosekliai.

4.8.2 Sprendimas:

Pagerinti krumpliaračių tvirtumą ir gamybos tikslumą bei sumažinti krumpliaračių ir velenų šiurkštumą. Svarbiausias būdas pagerinti varančiosios pavaros ir veleno montavimo tikslumą ir sandarumą - pasiekti tinkamą interferencinį prigludimą.