스윙 베어링의 구조와 원리

스윙 베어링의 구조

굴삭기 스윙 베어링은 굴삭기의 상체와 하체를 기준으로 회전하는 힘 전달 부품으로, 상체의 질량을 지탱하고 작업 하중을 견디는 데 사용됩니다. 내부 레이스는 하체에 연결되고 외부 레이스는 상체에 연결되며 내부 레이스의 내부 기어 링은 로터리 모터의 작은 기어와 맞물려 있습니다. 회전 모터가 회전하면 작은 기어에 의해 상체가 회전하도록 구동됩니다. 스윙 베어링의 구조는 그림 1에 나와 있습니다:

스윙 베어링의 원리

윤활 굴삭기의 스윙 베어링은 윤활 그리스로 윤활되며, 이는 선회 베어링 내부 캐비티 (롤링 바디 및 궤도)의 윤활 부분과 내부 기어 링의 윤활 부분과 선회 모터의 작은 기어의 두 부분으로 나뉩니다. 선회 베어링의 내부 캐비티는 외부 레이스에 위치한 윤활 노즐을 통해 윤활 그리스를 추가하여 윤활됩니다. 스윙 베어링의 내부 기어 링과 선회 모터의 작은 기어는 그림 2와 같이 미리 추가된 윤활 그리스로 윤활됩니다:

밀폐형 스윙 베어링에는 내부와 외부에 두 개의 오일 씰이 있습니다. 외부 오일 씰은 내부 레이스의 외부 원형 표면 하부에 고정되어 있으며 주요 기능은 먼지를 방지하고 외부 이물질이 스윙 베어링의 내부 캐비티로 들어가는 것을 방지하는 것입니다. 내부 오일 씰은 스윙 베어링 외부 레이스의 내부 원 상부에 위치하며 주요 기능은 스윙 베어링의 내부 캐비티에서 윤활 그리스가 넘쳐나는 것을 방지하는 것입니다. 스윙 베어링의 내부 공동에 대한 윤활 주기는 250시간에서 300시간 사이여야 합니다. 윤활 그리스의 충전은 굴삭기를 90° 회전할 때마다 한 번씩, 즉 외부 오일 씰에서 윤활 그리스가 넘칠 때까지 4단계로 완료할 수 있습니다.

장애의 유형 및 원인

굴삭기의 스윙 베어링에 발생하기 쉬운 결함에는 두 가지 유형이 있습니다:

한 가지 이유는 굴삭기 스윙 베어링이 종종 무거운 하중과 충격 조건에서 작동하고 작업 환경이 열악하여 선회 베어링의 내부 및 외부 오일 씰이 빠르게 마모되어 그리스 누출로 이어지기 때문입니다.

두 번째는 상부 턴테이블과 스윙 베어링을 연결하는 바닥 판이 편심 하중 조건에서 심하게 변형되어 롤링 요소의 작은 부분에 하중이 집중되어 롤링 요소, 내부 레이스, 외부 레이스 및 선회 모터가 손상되는 것입니다.

오작동 원인

오일 씰 마모 굴삭기가 회전하면 외부 레이스와 오일 씰이 내부 레이스에 대해 회전하여 내부 오일 씰이 마모되고 점차 얇아질 수 있습니다. 내부 오일 씰이 얇아지면 씰링 효과가 감소합니다. 이때 선회 베어링의 내부 캐비티에 윤활 그리스를 너무 많이 첨가하거나 작동 온도가 상승하면 선회 베어링 내부 캐비티의 압력이 증가하고 윤활 그리스가 내부 오일 시일에서 누출됩니다.

윤활 그리스가 선회 베어링의 내부 공동의 동일한 부분에 고르게 도포되지 않으면 윤활 그리스가 고르지 않게 도포되어 외부 오일 씰이 압착되어 떨어지거나 다량의 윤활 그리스가 넘칠 수 있습니다.

윤활 그리스의 품질이 좋지 않으면 선회 베어링의 마찰 부분의 온도가 상승하면 윤활 그리스가 더 묽어집니다. 희석된 윤활 그리스는 외부 오일 씰에서 누출됩니다.

스윙 베어링 굴삭기의 회전 과정에서 비정상적인 소음이나 불안정한 회전이 발생하면 회전 베어링 궤도 및 롤링 바디의 심한 마모와 내부 및 외부 레이스 사이의 과도한 간격으로 인해 발생할 수 있습니다. 스윙 베어링의 회전 과정에서 윤활 그리스가 내부 및 외부 오일 씰에서 압착되어 내부 및 외부 오일 씰이 손상 될 수 있습니다.

장애 진단 및 감지 방법

오일 씰 결함 진단 방법

선회 베어링의 내부 기어 링의 윤활 그리스 점검 커버를 열어 내부 기어 링의 오일 챔버에 내부 오일 씰의 파손된 파편이 있는지 확인합니다. 내부 기어 링의 오일 챔버에 내부 오일 씰의 파손된 조각이 있으면 내부 오일 씰이 손상되었음을 나타냅니다.

스윙 베어링의 외부 오일 씰을 따라 외부 오일 씰을 주의 깊게 검사하여 국부적, 단면적 또는 주변 누출이 있는지 확인합니다. 동시에 외부 오일 씰의 설치 홈과 선회 베어링의 내부 레이스가 고정되어 있는지 확인하여 외부 오일 씰의 손상 여부를 확인합니다. 외부 오일 씰을 점검할 때는 굴삭기가 회전하는 동안 수행해야 합니다. 굴삭기가 회전하는 동안 외부 오일 씰이 동시에 회전하면 외부 오일 씰이 느슨해 졌으므로 새 오일 씰로 교체해야 함을 나타냅니다.

선회 베어링의 클리어런스 감지 방법

스윙 베어링의 합리적인 간격은 내부 및 외부 오일 씰의 정상적인 작동을 보장하기위한 전제 조건입니다. 궤도면과 구름 요소의 마모로 인해 간극이 지정된 값을 초과하면 필연적으로 내부 및 외부 오일 씰이 손상되어 굴삭기의 정상적인 사용에 영향을 미칩니다. 이 시점에서 다음 방법을 사용하여 선회 베어링의 간극을 감지할 수 있습니다:

먼저 굴삭기를 평평하고 단단한 바닥에 주차하고 지브를 완전히 펴고 버킷을 완전히 접은 다음 그림 3과 같이 버킷 피벗이 붐 루트 피벗 높이 h와 일치하도록 붐 높이를 조정합니다:

둘째, 마그네틱 게이지 홀더를 하부 프레임 후면에 놓고 다이얼 게이지를 마그네틱 게이지 홀더에 설치하여 다이얼 게이지의 측정 막대 끝이 스윙 베어링 외부 레이스의 바닥면에 닿도록하고 그림 4와 같이 다이얼 게이지 포인터를 측정 기준점으로 3-4mm 위치로 조정합니다:

다시 한 번 붐을 작동하고 버킷을 바닥으로 내립니다. 버킷을 사용하여 굴삭기 트랙의 아이들러 끝을 들어 올려 그림 5와 같이 트랙의 앞쪽 끝이 지상에서 15~20mm 높이가 되도록 합니다:

마지막으로 굴삭기가 그림 5에 표시된 상태인 동안 다이얼 인디케이터 수치를 관찰하고 기록합니다. 다이얼 표시기 값이 0.5~3m 범위 내에 있으면 스윙 베어링의 간격이 정상이고 3mm를 초과하면 선회 베어링을 수리하거나 교체해야 함을 나타냅니다.

장애 복구 방법

(1) 외부 오일 씰을 교체합니다.

스윙 베어링의 외부 오일 씰이 손상된 것으로 확인되면 새 오일 씰로 교체해야 합니다. 스윙 베어링의 내부 및 외부 오일 씰은 모두 씰링 스트립 형태입니다. 설치 후 범용 접착제(예: 아크릴 접착제)를 사용하여 씰링 스트립의 양쪽 끝을 정렬하고 접착해야 합니다. 외부 오일 씰을 교체하는 단계는 다음과 같습니다:

먼저, 오래된 오일 씰을 제거합니다;

둘째, 디젤이나 휘발유로 씰링 홈을 청소합니다;

다시 한 번 드라이버와 망치를 사용하여 새 밀봉 스트립을 밀봉 홈에 설치한 다음 범용 접착제를 사용하여 새 밀봉 스트립의 양쪽 끝의 조인트를 서로 접착합니다;

마지막으로 선회 베어링의 실링 챔버에 윤활 그리스를 추가합니다.

(2) 윤활 그리스를 교체합니다.

윤활 그리스를 잘못 선택하여 오일 씰이 누출된 경우, 먼저 선회 베어링의 원래 윤활 그리스를 청소한 다음 리튬 몰리브덴 기반 윤활 그리스를 추가해야 합니다.

선회 베어링 내부의 원래 윤활 그리스를 청소하는 방법에는 두 가지가 있습니다:

먼저, 선회 베어링이 천천히 회전하는 동안 여러 윤활 노즐에 새 윤활 그리스를 추가하여 내부 및 외부 씰링 스트립에서 원래 그리스가 짜져 나올 때까지 완전히 균일하게 채웁니다;

두 번째는 선회 베어링의 구름 요소를 설치하기 위해 나사 플러그를 제거하고 여러 윤활 노즐에 새 윤활 그리스를 추가하여 원래 윤활 그리스가 나사 플러그 구멍에서 넘칠 수 있도록하는 것입니다.

(3) 선회 베어링 수리

선회 베어링의 궤도면과 구름 요소가 심하게 마모되어 수리가 필요합니다. 내부 오일 씰의 선회 베어링 마모되어 교체해야 합니다. 로터리 베어링 오일 씰을 교체할 때는 상체와 하체를 분리해야 합니다. 상체를 분해할 때는 먼저 회전 부분의 주변 볼트를 풀고 제거한 다음 회전 모터와 일부 유압 오일 파이프를 제거하고 마지막으로 크레인을 사용하여 상체를 아래로 들어 올려야 합니다. 로터리 베어링 궤도 및 롤링 바디는 가공 방법을 사용하여 수리할 수 있습니다. 내부 오일 씰을 교체하는 방법은 기본적으로 외부 오일 씰을 교체하는 방법과 동일합니다.

선회 베어링을 설치하는 방법은 분해 순서의 반대입니다. 스윙 모터를 설치할 때 스윙 모터의 작은 기어를 먼저 스윙 지지대의 내부 기어 링과 맞물린 다음 상단 턴테이블의 각도를 조정하여 볼트 설치 구멍에 맞아야합니다. 스윙 모터 상부 턴테이블의 설치 구멍에 끼워 넣습니다.