掘削機 トラベル・レデューサー

a.材質、硬度、欠陥。歯車の材質が要求を満たしていない。歯車の接触疲労強度に影響を与える主な要因は、熱処理後の硬度が低いことであり、期待される歯車の接触疲労強度を保証することはできない。また、歯の表面や内部に欠陥があることも、接触疲労強度が不足する原因の一つである。
b.歯車精度が悪い。ギヤの加工精度、組立精度が、かみ合い精度、運動精度が悪いなど、要求を満たしていない。円弧歯車のシェルの中心距離誤差が大きすぎる。
c.潤滑油が要件を満たしていない。使用する潤滑油の等級が不適切で、粘度が低く、潤滑性能が低い。
d.オイルレベルが高すぎる。油面が高すぎて油温が上昇すると、潤滑油の粘度が低下し、潤滑性能が損なわれ、油膜の作用厚さが減少する。

1.潤滑油が不適格であるか、使用期間が長すぎる。
2.過剰な潤滑油は、ギアボックス機構の放熱に寄与しない。
3.損傷部品。機械的な損傷には、ひどい歯車の穴あき、歯の破損、ベアリングケージ、内輪、外輪、ボールベアリングの損傷、ひどいベアリングのロックまたはシャフトの変形が含まれる。
4.ボックスの外側がゴミやホコリで覆われている。ギヤボックス周辺に物が堆積していたり、本体表面の清掃を長期間行わなかったりすると、ゴミやホコリの付着によりギヤボックスの放熱が不完全となり、油温が上昇する可能性があります。
5.冷却装置が詰まっているか、故障している。冷却装置は、ギアボックスと同様、埃の多い工場建屋内に設置されています。内部のパイプラインが長期間清掃されず、冷却装置が詰まったり破損したりすると、ギアボックスのオイルの温度が上昇します。

1.歯車の潤滑は、油溜り潤滑と循環潤滑の2種類を採用しています。潤滑油は装置の指示により選定する。軟質歯面及び中硬質歯面減速機はN100-150を使用し、硬質歯面及び遊星減速機はN220-320を使用する。
2.潤滑油は定期的に点検・交換してください。新しく設置した減速機を初めて使用するときは、10～15 日間運転した後、新しいオイルに交換しなければならない。その後、定期的（2～3ヶ月）にオイルの品質をチェックし、要件を満たさない場合は直ちに交換する必要があります。一般的に、オイルは少なくとも6カ月ごとに交換する必要がある。オイルの品質を検査する際、以下の状況に該当する場合は、潤滑オイルを適時に交換しなければならない：
- 潤滑油中の異物含有量が2%を超える；
- 0.5%を超える潤滑油中の金属砥粒；
- 潤滑油中の水分含有量が2%を超える；
3.減速機の日常的な保守・メンテナンスは、主に油漏れの点検、ボックス内の液面の適時点検、潤滑状態の良否の確認、各部のねじの固さと完全性の確認、装置の温度の定期的なチェック、運転中にリード線を歯車の噛み合わせ位置に食い込ませて歯の摩耗を測定することなどがある。

a.潤滑油不足。ギヤボックスのオイル漏れにより、潤滑オイルのレベルが不足していたり、適切な高さに達していない場合、ギヤボックスの軸受部が高温になったり、異音が発生したりすることがある；
b.軸受カバー又はシール部の摩擦。軸受の取付けが不適切であったり、軸受カバーが直立していなかったり、長期間の使用により軸受カバーやシール部、連結部に摩耗が生じると、減速機軸受の高温や異音の原因となることがあります；
c.ベアリングの損傷または摩耗。この項目の主な内容は、ベアリングの保持器の損傷、内外輪の摩耗・変形、ボールベアリングの摩耗・脱落などであり、いずれも減速機が正常に作動しなくなる原因となります；
d.ベアリングのすきまが大きすぎる、または小さすぎる。長期間の使用により、ボールと減速機軸受の内外輪、軸受と軸の内外輪、軸受とエンドカバーの間の隙間が大きくなると、上記のような症状が発生することがあります；
e.ヘリカルギアキーハンドルが緩んでいる。ヘリカルギアキーハンドルが緩んでいると、ギアとシャフトの嵌め合いが緩くなり、ベアリングの過熱や異音の原因になります；

掘削機の走行用ギアボックスは、通常、ギア比、トルク容量、入力および出力速度、負荷容量、潤滑タイプ、重量、寸法、材質、特定の掘削機モデルとの互換性などの仕様を持っています。これらの詳細は、最適な性能を保証するものであり、メーカーのマニュアルで確認する必要があります。

掘削機の走行減速機のオーバーヒートに対処するには、まず潤滑をチェックすることから始める。オーバーヒートは潤滑不足または不適切な潤滑によって生じることが多いため、減速機に適切な種類と量の潤滑油があることを確認してください。さらに、潤滑不足につながる可能性のあるオイル漏れがないか点検してください。

次に、冷却部品を清掃し、放熱を妨げるゴミがないことを確認します。ショベルが過大な負荷や速度で運転されていないことを確認してください。また、部品が適切に配置されていると過度の摩擦を防ぐことができるため、走行減速機とモーターやその他の部品との位置関係を確認してください。

最後に、ベアリングやギヤに摩耗や損傷がないか点検してください。これらは摩擦を増大させ、オーバーヒートにつながる可能性があります。減速機とその周囲に十分な換気があることを確認し、熱保護機能が正しく機能していることを確認してください。これらの要因に体系的に対処することで、掘削機の走行減速機の過熱を効果的に管理し、防止することができます。

掘削機の走行ギアボックスとファイナルドライブは、どちらも掘削機の推進システムの重要な構成要素ですが、それぞれ異なる機能を果たし、異なる特徴を持っています。

走行ギアボックスは、油圧モーターからトラックに伝達される速度とトルクを管理する全体的な駆動システムの一部です。様々な運転条件に必要なトルクと速度を提供するためにギア比を調整することで、掘削機の動きを制御する上で重要な役割を果たします。基本的には、掘削機がさまざまな地形をスムーズかつ効率的に移動できるようにします。

一方、ファイナル・ドライブは動力伝達プロセスの最終段階で、駆動システムの末端に位置する。動力がトラックに伝達される前に、速度をさらに低下させ、トルクを増加させます。ファイナル・ドライブは一般的に、走行ギアボックスからの回転力をトラックを推進するのに必要な直線運動に変換するギアとベアリングのセットを含んでいます。これは、高荷重を扱い、掘削機が効果的に移動するために必要な牽引力を提供するように設計されています。

要約すると、走行ギアボックスが油圧モーターからの速度とトルクを管理する一方で、ファイナルドライブはトラックを推進する速度の最終的な減速とトルクの増加を担当します。両コンポーネントは、掘削機が効率的かつ効果的に移動することを確実にするために協働します。