{"id":630,"date":"2023-10-07T07:40:15","date_gmt":"2023-10-07T07:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/swingbearing.net\/?p=630"},"modified":"2024-06-02T04:45:30","modified_gmt":"2024-06-02T04:45:30","slug":"fault-inspection-of-excavator-without-rotation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swingbearing.net\/it\/ispezione-dei-guasti-dellescavatore-senza-rotazione\/","title":{"rendered":"Ispezione dei guasti dell'escavatore senza rotazione"},"content":{"rendered":"

Guasto dell'escavatore senza rotazione: \u00c8 stato riscontrato un movimento di rotazione assente, mentre gli altri movimenti erano normali.<\/h2>\n\n\n\n

Quando la maniglia di comando viene messa in posizione di rotazione, l'olio di comando raggiunge la valvola di comando e spinge l'asta della valvola rotante per alimentare l'olio ad alta pressione fornito dalla pompa dell'olio di lavoro posteriore nel motore rotante; Allo stesso tempo, il circuito dell'olio che controlla il ritorno dell'olio al serbatoio viene interrotto, aumentando la pressione della valvola di rilascio del freno, spingendo il suo stelo per consentire a un altro olio ausiliario in pressione di entrare nel pistone del freno, aprendo il dispositivo del freno di rotazione e facendo agire il motore di rotazione.<\/p>\n\n\n\n

Analisi delle cause dei guasti e ispezione:<\/h2>\n\n\n\n
\"excavator
excavator without rotation<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \n
  1. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Dal principio di funzionamento del meccanismo rotante, le cause del malfunzionamento sono tre: il circuito dell'olio di lavoro principale, la trasmissione meccanica e il circuito dell'olio di controllo.<\/p>\n\n\n\n

    (1) Ispezione del circuito principale dell'olio di lavoro<\/h3>\n\n\n\n

    Se la pressione del circuito dell'olio principale di oscillazione \u00e8 bassa, non sar\u00e0 possibile generare l'azione di oscillazione. Misurare la pressione del circuito principale dell'olio di lavoro. All'uscita di pressione della pompa dell'olio di lavoro posteriore \u00e8 presente un tappo esagonale interno. Rimuoverlo e installare un manometro. Azionare la manopola per accelerare il motore diesel. La pressione misurata raggiunge i 23,5 MPa, che \u00e8 la normale pressione di esercizio del sistema. Ci\u00f2 indica che tutti i componenti idraulici del circuito principale dell'olio di lavoro sono normali.<\/p>\n\n\n\n

    \"Cuscinetti<\/a>
    Cuscinetti oscillanti per escavatori<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    (2) Ispezione della parte di trasmissione meccanica<\/h3>\n\n\n\n

    Il motore rotativo eroga la potenza attraverso il piccolo ingranaggio della trasmissione, che ruota intorno all'anello dell'ingranaggio rotante. Durante questo processo di erogazione della potenza, se gli ingranaggi che si ingranano tra loro sono inceppati, non ci sar\u00e0 alcuna azione di rotazione.<\/p>\n\n\n\n

    In genere, un innesto anomalo della marcia pu\u00f2 causare un rumore anomalo. Al momento, il conducente non ha sentito alcun rumore anomalo durante il funzionamento, quindi si possono temporaneamente escludere guasti meccanici alla trasmissione.<\/p>\n\n\n\n

    (3) Ispezione del circuito dell'olio di controllo<\/h3>\n\n\n\n

    Poich\u00e9 tutte le altre azioni dell'escavatore sono normali, ci\u00f2 indica che la pompa dell'olio ausiliaria che fornisce la pressione dell'olio di controllo funziona normalmente. Esistono tre circuiti dell'olio di controllo per l'azione rotativa, ovvero il circuito dell'olio che controlla lo stelo della valvola rotativa, la valvola di rilascio del freno e il circuito dell'olio che entra nel pistone del freno di stazionamento. L'analisi specifica \u00e8 la seguente.<\/p>\n\n\n\n

    Quando si aziona l'impugnatura rotante, toccando il tubo dell'olio di pressione del motore rotante si avverte un forte flusso d'olio, a indicare che l'olio della pressione di lavoro principale ha raggiunto il motore rotante, lo stelo della valvola rotante della valvola di controllo pu\u00f2 essere aperto normalmente e il circuito dell'olio di controllo funziona normalmente. Misurare la pressione dell'olio al pistone del freno di stazionamento. Aprire il giunto del circuito dell'olio al motore rotativo, installare il giunto a tre vie e il manometro; la pressione misurata raggiunge i 4MPa, indicando che la pressione del circuito dell'olio \u00e8 normale.<\/p>\n\n\n\n

    Misurare la pressione dell'olio alla valvola di rilascio del freno. Aprire il giunto del circuito dell'olio al motore rotativo, installare il giunto a tre vie e il manometro; la pressione misurata \u00e8 di 0,4-0,6 MPa. Ovviamente, questa pressione \u00e8 troppo bassa (la pressione di lavoro normale dovrebbe essere di 4MPa) per aprire la valvola di rilascio del freno, e l'olio di controllo dall'altro circuito non pu\u00f2 fluire nel pistone del freno, per non parlare dell'apertura del dispositivo del freno rotante. Di conseguenza, non c'\u00e8 azione nella rotazione. Le ragioni della bassa pressione in questo circuito dell'olio sono due. Una \u00e8 che la valvola di controllo perde, causando la diminuzione della pressione dell'olio che entra nella valvola di rilascio del freno. (Collegando il manometro alla giunzione del tubo dell'olio di controllo dalla valvola di controllo alla valvola di rilascio del freno, la pressione dell'olio misurata \u00e8 di soli 0,4-0,6 MPa, il che indica che il giudizio sulla perdita della valvola di controllo \u00e8 corretto); la seconda ragione \u00e8 che la valvola di rilascio del freno perde a causa dell'usura, il che aumenta il divario di accoppiamento (dopo lo smontaggio e l'ispezione, lo stelo e il foro della valvola si accoppiano bene e non si verificano fenomeni di inceppamento).<\/p>\n\n\n\n

    Risoluzione dei problemi: Una guida approfondita alla diagnosi e alla risoluzione dei malfunzionamenti delle valvole di controllo degli escavatori<\/h2>\n\n\n\n

    Excavators are complex pieces of machinery that rely heavily on their hydraulic systems to perform a variety of tasks, from digging and lifting to rotating and moving. One of the critical components in this hydraulic system is the control valve. The control valve regulates the flow and direction of hydraulic fluid, enabling precise control over the excavator’s movements. However, when a malfunction occurs, it can severely impact the performance and efficiency of the machine. This detailed guide delves into the process of troubleshooting a control valve malfunction, including the steps taken to diagnose the issue, the repair process, and the measures to prevent future problems.<\/p>\n\n\n\n

    Capire il ruolo delle valvole di controllo negli escavatori<\/h2>\n\n\n\n

    Control valves are essential for directing hydraulic fluid to different parts of the excavator. They are responsible for controlling the flow rate and pressure of the hydraulic fluid, which in turn controls the speed and force of the machine\u2019s movements. The primary functions of control valves in an excavator include:<\/p>\n\n\n\n