Struktur dan prinsip bantalan ayun

Struktur bantalan ayun

Bantalan ayun ekskavator adalah komponen transmisi gaya yang berputar relatif terhadap bodi atas dan bawah ekskavator, yang digunakan untuk menopang massa bodi atas dan menahan beban kerja. Balapan bagian dalam terhubung ke bodi bagian bawah, balapan bagian luar terhubung ke bodi bagian atas, dan cincin roda gigi bagian dalam pada balapan bagian dalam digerakkan dengan roda gigi kecil motor putar. Saat motor putar berputar, bodi bagian atas digerakkan untuk berputar oleh roda gigi kecil. Struktur bantalan ayun ditunjukkan pada Gambar 1:

Prinsip bantalan ayun

Bantalan ayun dari ekskavator pelumas dilumasi dengan gemuk pelumas, yang dibagi menjadi dua bagian: bagian pelumasan rongga bagian dalam bantalan slewing (bodi bergulir dan jalur balap), dan bagian pelumasan cincin roda gigi bagian dalam dan roda gigi kecil motor slewing. Rongga bagian dalam bantalan slewing dilumasi dengan menambahkan gemuk pelumas melalui nosel pelumas yang terletak di balapan luarnya. Cincin roda gigi bagian dalam dari bantalan ayun dan roda gigi kecil motor slewing dilumasi dengan minyak pelumas yang telah ditambahkan sebelumnya, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2:

Bantalan ayun yang disegel memiliki dua segel oli, bagian dalam dan luar. Segel oli luar dipasang ke bagian bawah permukaan lingkaran luar dari balapan bagian dalam, dan fungsi utamanya adalah untuk mencegah debu dan mencegah kotoran eksternal memasuki rongga bagian dalam bantalan slewing. Segel oli bagian dalam terletak di bagian atas lingkaran dalam dari balapan luar bantalan ayun, dan fungsi utamanya adalah untuk mencegah pelumas meluap dari rongga bagian dalam bantalan ayun. Siklus pelumasan untuk rongga bagian dalam bantalan slewing harus antara 250 dan 300 jam. Pengisian gemuk pelumas dapat diselesaikan dalam empat langkah, yaitu sekali setiap 90 ° rotasi ekskavator, hingga gemuk pelumas meluap dari segel oli luar.

Jenis dan penyebab kesalahan

Ada dua jenis kesalahan yang rentan terjadi pada bantalan ayun excavator:

Salah satu alasannya adalah bahwa bantalan ayun excavator sering beroperasi di bawah beban berat dan kondisi benturan, dan lingkungan kerja yang keras, mengakibatkan keausan yang cepat pada segel oli bagian dalam dan luar bantalan slewing, yang menyebabkan kebocoran gemuk.

Yang kedua adalah bahwa pelat bawah yang menghubungkan meja putar atas dan bantalan ayun berubah bentuk secara parah di bawah kondisi beban eksentrik, menyebabkan beban terkonsentrasi pada sebagian kecil elemen gelinding, yang mengakibatkan kerusakan pada elemen gelinding, balapan bagian dalam, balapan bagian luar, dan motor slewing.

Penyebab kerusakan

Keausan segel oli Ketika excavator berputar, balapan luar dan segel oli berputar relatif terhadap balapan dalam, yang dapat menyebabkan segel oli bagian dalam aus dan secara bertahap menjadi lebih tipis. Ketika segel oli bagian dalam menjadi lebih tipis, efek penyegelannya berkurang. Pada saat ini, jika terlalu banyak gemuk pelumas yang ditambahkan ke rongga bagian dalam bantalan slewing atau suhu kerja meningkat, maka akan menyebabkan tekanan di rongga bagian dalam bantalan slewing meningkat, dan gemuk pelumas akan bocor dari segel oli bagian dalam.

Jika gemuk pelumas tidak dioleskan secara merata ke bagian yang sama dari rongga bagian dalam bantalan slewing, hal itu akan menyebabkan pengolesan gemuk pelumas yang tidak merata, sehingga segel oli bagian luar terjepit dan jatuh, atau gemuk pelumas dalam jumlah besar meluap.

Jika kualitas gemuk pelumas buruk, gemuk pelumas akan menjadi lebih encer ketika suhu bagian gesekan slewing bearing meningkat. Gemuk pelumas yang diencerkan akan bocor keluar dari segel oli luar.

Jika ada suara bising yang tidak normal atau putaran yang tidak stabil selama proses rotasi ekskavator bantalan ayun, hal ini mungkin disebabkan oleh keausan yang parah pada jalur balap bantalan putar dan badan penggulung, dan jarak bebas yang berlebihan antara balapan dalam dan luar. Selama proses rotasi bantalan ayun, gemuk pelumas diperas dari segel oli dalam dan luar, yang dapat menyebabkan kerusakan pada segel oli dalam dan luar.

Metode diagnosis dan deteksi kesalahan

Metode diagnosis kerusakan segel minyak

Buka penutup pemeriksaan gemuk pelumas pada cincin roda gigi bagian dalam slewing bearing untuk memeriksa apakah ada pecahan segel oli bagian dalam yang pecah di ruang oli cincin roda gigi bagian dalam. Jika ada pecahan segel oli bagian dalam yang pecah di ruang oli cincin roda gigi bagian dalam, ini menandakan bahwa segel oli bagian dalam telah rusak.

Periksa dengan cermat segel oli luar di sepanjang segel oli luar bantalan ayun untuk melihat apakah ada kebocoran lokal, penampang, atau bahkan periferal. Pada saat yang sama, periksa apakah alur pemasangan pada segel oli luar dan balapan bagian dalam bantalan slewing sudah diperbaiki, untuk menentukan apakah segel oli luar rusak. Saat memeriksa segel oli luar, itu harus dilakukan saat ekskavator berputar. Jika segel oli luar berputar secara bersamaan saat ekskavator berputar, ini menandakan bahwa segel oli luar telah longgar dan perlu diganti dengan yang baru.

Metode deteksi jarak bebas untuk bantalan slewing

Jarak bebas yang wajar dari bantalan ayun merupakan prasyarat untuk memastikan pengoperasian normal seal oli dalam dan luar. Jika jarak bebas melebihi nilai yang ditentukan karena keausan jalur balap dan elemen penggulung, maka pasti akan merusak segel oli bagian dalam dan luar, sehingga memengaruhi penggunaan normal excavator. Pada titik ini, metode berikut dapat digunakan untuk mendeteksi jarak bebas bantalan slewing:

Pertama, parkir excavator di atas tanah yang datar dan kokoh, panjangkan jib sepenuhnya, tarik bucket sepenuhnya, lalu sesuaikan ketinggian boom sehingga poros bucket konsisten dengan ketinggian poros akar boom, h, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3:

Kedua, letakkan dudukan pengukur magnet di bagian belakang rangka bawah, pasang pengukur dial pada dudukan pengukur magnet, sehingga ujung batang pengukur pengukur dial menyentuh permukaan bawah balapan luar bantalan ayun, dan sesuaikan penunjuk pengukur dial ke posisi 3-4 mm sebagai titik referensi pengukuran, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4:

Sekali lagi, operasikan boom dan turunkan bucket ke tanah. Gunakan bucket untuk mengangkat ujung pemalas track excavator, sehingga ujung depan track berada 15-20 mm di atas tanah, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5:

Terakhir, amati dan catat pembacaan indikator dial saat ekskavator berada dalam kondisi yang ditunjukkan pada Gambar 5. Jika nilai indikator dial berada dalam kisaran 0,5 ~ 3m, ini menunjukkan bahwa jarak bebas bantalan ayun adalah normal; Jika melebihi 3mm, bantalan slewing harus diperbaiki atau diganti.

Metode perbaikan kesalahan

(1) Pasang kembali segel oli bagian luar

Jika ditentukan bahwa segel oli luar bantalan ayun telah rusak, maka harus diganti dengan yang baru. Segel oli bagian dalam dan luar bantalan slewing berbentuk strip penyegelan. Setelah pemasangan, perlu menggunakan perekat universal (seperti perekat akrilik) untuk menyelaraskan dan mengikat kedua ujung strip penyegelan menjadi satu. Langkah-langkah untuk mengganti segel oli luar adalah sebagai berikut:

Pertama, lepaskan segel oli yang lama;

Kedua, bersihkan alur penyegelan dengan solar atau bensin;

Sekali lagi, gunakan obeng dan palu untuk memasang strip penyegelan baru ke dalam alur penyegelan; Kemudian gunakan perekat universal untuk merekatkan sambungan di kedua ujung strip penyegelan baru;

Terakhir, tambahkan gemuk pelumas ke ruang penyegelan bantalan slewing.

(2) Ganti gemuk pelumas

Jika segel oli bocor karena pemilihan gemuk pelumas yang tidak tepat, gemuk pelumas asli pada bantalan slewing harus dibersihkan terlebih dahulu, dan kemudian gemuk pelumas berbasis lithium molibdenum harus ditambahkan.

Ada dua metode untuk membersihkan gemuk pelumas asli di dalam slewing bearing:

Pertama, saat slewing bearing berputar perlahan, tambahkan gemuk pelumas baru ke beberapa nozel pelumasan untuk mengisinya secara penuh dan merata hingga gemuk asli keluar dari strip penyegelan bagian dalam dan luar;

Yang kedua adalah melepas steker sekrup untuk memasang elemen gelinding bantalan slewing, dan menambahkan gemuk pelumas baru pada beberapa nozel pelumasan agar gemuk pelumas asli meluap dari lubang steker sekrup.

(3) Memperbaiki bantalan slewing

Jalur balap dan elemen gelinding bantalan slewing sudah sangat aus dan perlu diperbaiki. Segel oli bagian dalam dari bantalan slewing sudah aus dan perlu diganti. Saat mengganti segel oli bantalan putar, bodi atas dan bawah harus dipisahkan. Saat membongkar bodi bagian atas, pertama-tama perlu melonggarkan dan melepas baut di sekitar bagian yang berputar, kemudian melepas motor yang berputar dan beberapa pipa oli hidraulik, dan akhirnya menggunakan derek untuk mengangkat bodi bagian atas ke bawah. Balapan bantalan putar dan badan bergulir dapat diperbaiki dengan menggunakan metode pemesinan. Metode penggantian segel oli bagian dalam pada dasarnya sama dengan mengganti segel oli bagian luar.

Metode pemasangan bantalan slewing adalah kebalikan dari urutan pembongkaran. Saat memasang motor ayun, roda gigi kecil motor ayun harus disambungkan dengan cincin roda gigi bagian dalam penyangga ayun terlebih dahulu, dan kemudian sudut meja putar atas harus disesuaikan untuk menyelaraskan lubang pemasangan baut motor ayun dengan lubang pemasangan meja putar atas.