Excavator adalah alat berat yang sangat diperlukan di berbagai industri, yang memainkan peran penting dalam konstruksi, pertambangan, dan banyak operasi tugas berat lainnya. Namun, seperti semua alat berat yang kompleks, excavator rentan mengalami masalah mekanis dari waktu ke waktu. Masalah-masalah ini dapat secara signifikan mengganggu produktivitas dan menyebabkan waktu henti yang mahal jika tidak ditangani dengan segera dan benar. Dalam blog ini, kami akan membahas sepuluh masalah yang paling sering ditemui pada excavator dan memberikan solusi terperinci untuk membantu operator dan teknisi mempertahankan kinerja optimal dan memperpanjang umur alat berat yang penting ini.
Masalah: Seiring waktu, permukaan ujung roda gigi dari sebuah pompa roda gigi excavator mengalami keausan, sehingga memerlukan penggerindaan untuk mengembalikan permukaan aslinya. Namun demikian, teknik penggerindaan yang tidak tepat dapat menyebabkan ketidakakuratan yang mengganggu kinerja seluruh sistem.
Solusi: Ketika perlu menggerinda permukaan ujung roda gigi, sangat penting untuk menggunakan gerinda presisi tinggi, dan yang sama pentingnya adalah memastikan bahwa teknisi yang sangat terampil dan berpengalaman melakukan operasi tersebut. Meja kerja tempat penggerindaan harus dijaga agar tetap bersih, bebas dari debu atau serpihan apa pun. Bahkan partikel debu terkecil sekalipun dapat menyebabkan ketidaksejajaran antara bidang tanah dan garis vertikal lubang bantalan. Ketidaksejajaran ini dapat menyebabkan pompa roda gigi tidak beroperasi selancar yang seharusnya, yang menyebabkan keausan lebih lanjut dan potensi kerusakan. Dengan memperhatikan kebersihan dan ketepatan selama proses penggerindaan, efisiensi dan umur pompa roda gigi dapat dipertahankan, sehingga mengurangi kemungkinan masalah di masa mendatang.
Masalah: Selama pengoperasian ekskavator, rumah pompa, khususnya di ruang saluran masuk oli, rentan terhadap keausan. Keausan ini dapat berdampak buruk pada kinerja keseluruhan pompa roda gigi, yang menyebabkan inefisiensi dan potensi kegagalan.
Solusi: Jika rumah pompa menunjukkan tanda-tanda keausan, dan dirancang secara simetris, salah satu solusi yang efektif adalah memutarnya 180 derajat. Rotasi ini memungkinkan sisi yang tidak terlalu aus untuk menanggung beban, yang berpotensi memperpanjang masa pakai rumah pompa. Namun demikian, harus berhati-hati selama pemasangan kembali, khususnya dengan roda gigi pasif. Sangat penting untuk tidak menukar ujung roda gigi pasif, karena biasanya lebih banyak aus di satu sisi karena orientasi spesifiknya selama pengoperasian. Menandai roda gigi sebelum pembongkaran sangat penting untuk memastikan roda gigi dipasang kembali dalam orientasi yang benar. Roda gigi aktif, yang terintegrasi dengan poros yang berputar, tidak dapat dibalik dan harus tetap pada posisi semula. Setelah pemasangan kembali, penting untuk menambahkan sedikit minyak pelumas dan memutar pompa dengan tangan. Putaran harus terasa halus dan bebas dari hambatan, yang menunjukkan bahwa perakitan telah dilakukan dengan benar dan roda gigi telah disejajarkan dan dilumasi dengan benar. Perhatian terhadap detail selama perakitan dapat mencegah keausan dini dan memastikan pompa beroperasi secara efisien.
Masalah: Dalam banyak kasus, keausan bantalan pada permukaan ujung pompa roda gigi tidak merata, yang dapat menyebabkan masalah operasional jika tidak ditangani dengan benar selama perawatan.
Solusi: Ketika saatnya tiba untuk mengganti bantalan pada permukaan ujung pompa roda gigi, sangat penting untuk mengganti kedua bantalan secara bersamaan, bukan hanya satu. Ini karena keausan pada permukaan ujung pompa sering kali disebabkan oleh peningkatan jarak bebas pada bantalan, yang menyebabkan roda gigi berayun selama rotasi. Jika hanya satu bearing yang diganti, ketidakseimbangan antara bearing baru dan lama dapat menyebabkan masalah lebih lanjut, yang berpotensi menyebabkan keausan yang lebih signifikan dan bahkan kegagalan pompa. Dengan mengganti kedua bantalan pada saat yang sama, distribusi tekanan di seluruh permukaan ujung diratakan, mengurangi kemungkinan keausan di masa depan dan memastikan bahwa pompa roda gigi beroperasi dengan lancar dan efisien. Praktik ini tidak hanya memperpanjang usia bearing tetapi juga membantu menjaga integritas pompa roda gigi secara keseluruhan.
Masalah: Masalah umum yang dihadapi selama pemeliharaan adalah ketidakmampuan untuk menyesuaikan tekanan katup pengaman, bahkan setelah memastikan bahwa lubang redaman tidak tersumbat. Hal ini dapat membuat frustasi dan dapat menyebabkan komplikasi lebih lanjut jika tidak didiagnosis dan diperbaiki dengan benar.
Solusi: Dalam kebanyakan kasus, akar dari masalah ini terletak pada hubungan antara katup kerucut dan dudukan katup. Jika katup kerucut tidak tertutup rapat pada dudukan katup, tekanan oli di ruang C tidak dapat dibuat, sehingga tidak mungkin untuk menyesuaikan tekanan katup pengaman dengan benar. Untuk mengatasi masalah ini, sangat penting untuk memeriksa katup kerucut dan dudukan katup dengan cermat. Pastikan keduanya dalam kondisi baik dan keduanya terpasang dengan pas tanpa ada celah atau kelonggaran. Jika ada keausan atau kerusakan yang terdeteksi, bagian yang terpengaruh harus diganti. Setelah katup kerucut dan dudukan katup dipasang dengan benar, tekanan oli di ruang C akan meningkat seperti yang diharapkan, memungkinkan penyesuaian tekanan katup pengaman yang benar. Hal ini memastikan bahwa sistem hidraulik beroperasi dengan aman dan efisien, mencegah potensi kerusakan pada komponen lain dan mengurangi risiko waktu henti.
Masalah: Perubahan vertikalitas bidang roda gigi tanah relatif terhadap lubang bantalan dapat menyebabkan tantangan operasional yang signifikan, sering kali hanya ditemukan selama pemasangan kembali pompa roda gigi.
Solusi: Ketika merakit pompa roda gigi, masalah apa pun dengan vertikalitas bidang roda gigi tanah dan keselarasan lubang bantalan menjadi jelas. Jarak bebas antara permukaan ujung dan roda gigi biasanya sangat kecil, biasanya sekitar 0,05 mm. Jika vertikalitasnya tidak tepat, poros roda gigi dapat macet setelah perakitan, sehingga mencegah rotasi yang mulus. Dalam kasus seperti itu, melonggarkan sedikit sekrup pengunci mungkin masih belum menyelesaikan masalah, dan pompa roda gigi mungkin perlu dibongkar untuk pemeriksaan lebih lanjut. Setelah pembongkaran, goresan pada permukaan ujung sering kali menunjukkan bahwa bidang dan lubang bantalan tidak tegak lurus. Ketidaksejajaran ini dapat menyebabkan gesekan dan hambatan selama pengoperasian, yang menyebabkan keausan lebih lanjut dan potensi kerusakan. Untuk mengoreksi hal ini, perlu dilakukan penggerindaan ulang permukaan ujung dengan presisi, memastikan bahwa bidangnya tegak lurus dengan lubang bantalan. Koreksi ini akan memungkinkan poros roda gigi berputar dengan lancar, mengurangi keausan dan memperpanjang umur pompa roda gigi.
Masalah: Salah satu masalah yang lebih membingungkan yang dapat muncul pada excavator adalah ketika satu sisi crawler bergerak maju tetapi gagal bergerak mundur. Masalah ini dapat secara signifikan menghambat kemampuan manuver dan efisiensi alat berat.
Solusi: Akar penyebab masalah ini sering ditemukan pada katup pelepas beban berlebih pada motor travel. Excavator dilengkapi dengan dua katup pelepas beban berlebih yang dirancang untuk melindungi motor travel dari tekanan yang berlebihan. Jika salah satu inti katup ini macet pada posisi meluap, tekanan sistem akan turun pada sisi tersebut, sehingga crawler tidak dapat bergerak ke dua arah. Untuk mengatasinya, motor travel harus diperiksa, dan inti katup yang macet harus dilepas dengan hati-hati dan dibersihkan atau diganti jika perlu. Memastikan bahwa kedua katup pelepas beban berlebih berfungsi dengan benar akan mengembalikan gerakan dua arah penuh pada crawler, sehingga excavator dapat beroperasi dengan lancar dan efisien. Perawatan dan pemeriksaan rutin terhadap katup ini dapat membantu mencegah terjadinya masalah ini sejak awal.
Masalah: Dalam beberapa kasus, crawler excavator dapat bergerak sangat lambat di satu sisi, tetapi jika tindakan lain, seperti rotasi, dilakukan secara bersamaan, kecepatan crawler akan meningkat. Perilaku ini dapat membingungkan dan mengindikasikan adanya masalah mendasar pada sistem hidraulik.
Solusi: Masalah ini sering kali disebabkan oleh aliran yang tidak mencukupi dari pompa piston ke motor penggerak. Ketika excavator melakukan tindakan lain pada saat yang sama, seperti berputar, secara efektif meningkatkan aliran hidraulik secara keseluruhan, sehingga untuk sementara waktu dapat mengatasi masalah ini. Namun, penyebab utamanya mungkin bukan pompa piston yang rusak, melainkan katup kontrol aliran yang tidak disetel dengan benar. Katup kontrol aliran mengatur jumlah cairan hidraulik yang disuplai ke motor penggerak, dan jika tidak disetel dengan benar, motor mungkin tidak menerima cairan yang cukup untuk beroperasi pada kecepatan penuh. Untuk mengatasi masalah ini, katup kontrol aliran harus diperiksa dan disetel untuk memastikan bahwa katup tersebut memberikan jumlah cairan yang benar ke motor travel. Penyetelan ini akan mengembalikan kecepatan crawler dan meningkatkan kinerja excavator secara keseluruhan.
Masalah: Mengoperasikan excavator seharusnya merupakan proses yang relatif lancar, tetapi terkadang pegangan kontrol perjalanan dapat menjadi sangat berat dan sulit untuk diputar, sehingga hampir tidak mungkin untuk mengoperasikan alat berat secara efektif.
Solusi: Katup distribusi travel pada sebagian besar excavator berbeda dengan katup distribusi lainnya karena sering kali dioperasikan secara mekanis melalui batang penarik, bukan secara hidraulik. Seiring waktu, keausan pada katup geser distribusi dapat menyebabkan masalah, seperti meningkatnya jarak bebas antara katup dan rumahnya. Keausan ini memungkinkan oli bertekanan tinggi bocor dari saluran oli ke penutup pegas, di mana ia membangun tekanan. Tekanan yang meningkat memaksa katup distribusi bergerak ke arah pegas, membuat pegangan kontrol terasa berat dan sulit dioperasikan. Untuk mengatasi masalah ini, katup geser distribusi harus diperiksa keausannya. Jika katup aus, mungkin perlu diganti atau dikerjakan ulang untuk mengembalikan jarak bebas yang benar. Selain itu, segel atau gasket pada penutup pegas harus diperiksa dan diganti jika perlu untuk mencegah kebocoran oli. Dengan mengatasi masalah ini, pegangan kontrol perjalanan akan kembali ke operasi normal dan lancar, sehingga excavator dapat dikendalikan dengan mudah.
Masalah: Masalah umum dan membuat frustasi yang dihadapi oleh operator excavator adalah mesin mati atau kecepatannya menurun secara signifikan ketika tuas travel dioperasikan secara bersamaan saat penyalaan. Hal ini dapat menunda operasi dan menyebabkan potensi kerusakan mesin jika tidak diatasi.
Solusi: Masalah ini sering dikaitkan dengan variabel
mekanisme pompa pendorong, yang mengontrol laju aliran hidraulik berdasarkan kecepatan dan beban engine. Jika mekanisme variabel pompa pendorong tidak berfungsi, hal ini dapat menyebabkan aliran hidraulik yang terlalu banyak bahkan ketika mesin dalam keadaan idle, sehingga membebani mesin dan menyebabkan mesin mati. Untuk mendiagnosa masalah ini, mekanisme variabel harus diperiksa apakah ada keausan atau kerusakan. Jika mekanismenya ditemukan rusak, mungkin perlu diperbaiki atau diganti untuk memastikan bahwa pompa pendorong beroperasi dengan benar pada semua putaran engine. Selain itu, sistem hidraulik harus diperiksa untuk mengetahui adanya penyumbatan atau kebocoran yang dapat memengaruhi laju aliran. Dengan mengatasi masalah yang mendasari mekanisme variabel, engine akan dapat menangani beban dengan lebih efektif, mencegah kemacetan dan memastikan pengoperasian yang lancar selama penyalaan.
Masalah: Setelah perbaikan baru-baru ini, excavator mungkin menunjukkan masalah aneh di mana track bergerak lebih cepat pada throttle kecil tetapi gagal bergerak sama sekali ketika throttle dinaikkan. Masalah ini dapat membuat frustasi setelah menginvestasikan waktu dan sumber daya untuk perbaikan.
Solusi: Masalah ini sering kali disebabkan oleh penggerindaan pelat distribusi yang berlebihan selama perawatan, yang mengurangi tekanan antara pelat distribusi dan permukaan silinder. Pada throttle rendah, tekanan hidraulik lebih rendah, sehingga lebih mudah bagi pelat distribusi untuk mempertahankan kontak dengan permukaan silinder. Namun, ketika throttle dinaikkan, tekanan hidraulik meningkat, menyebabkan oli bocor di antara pelat distribusi dan permukaan silinder karena tekanan kontak yang tidak memadai. Kebocoran ini mencegah lintasan bergerak pada pengaturan throttle yang lebih tinggi. Untuk mengatasinya, paking dapat ditambahkan ke pegas yang memberikan tekanan pada pelat distribusi, meningkatkan tekanan keseluruhan dan meningkatkan seal antara pelat dan permukaan silinder. Jika pegas adalah tipe kupu-kupu, menambahkan pegas kupu-kupu tambahan dapat lebih meningkatkan tekanan. Dengan melakukan penyesuaian ini, pelat distribusi akan mempertahankan kontak yang lebih baik dengan permukaan silinder, sehingga memungkinkan track bergerak dengan baik pada semua pengaturan throttle dan memastikan excavator beroperasi pada efisiensi puncak.
Merawat dan mengatasi masalah pada excavator membutuhkan pemahaman yang mendalam tentang mekanisme alat berat dan perhatian yang tajam terhadap detail. Dengan membiasakan diri Anda dengan masalah umum yang diuraikan dalam blog ini dan menerapkan solusi yang sesuai, Anda dapat secara signifikan mengurangi waktu henti, mencegah perbaikan yang mahal, dan memastikan excavator Anda tetap dalam kondisi kerja yang prima. Perawatan rutin, perbaikan yang tepat, dan perhatian yang cermat terhadap kondisi komponen penting adalah kunci untuk memperpanjang masa pakai excavator Anda dan memaksimalkan produktivitasnya di lokasi kerja.
English 
Russian 
Spanish 
French 
German 
Japanese 
Korean 
Portuguese 
Swedish 
Indonesian 
Dutch 
Italian 
Turkish 
Arabic 
Greek 
Finnish 
Czech 
Hungarian 
Danish 
Romanian 
Estonian 
Bulgarian 
Latvian 
Lithuanian 
Norwegian 
Slovak 
Slovenian 
Ukrainian 
Polish