{"id":630,"date":"2023-10-07T07:40:15","date_gmt":"2023-10-07T07:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/swingbearing.net\/?p=630"},"modified":"2024-06-02T04:45:30","modified_gmt":"2024-06-02T04:45:30","slug":"fault-inspection-of-excavator-without-rotation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swingbearing.net\/fr\/fault-inspection-of-excavator-without-rotation\/","title":{"rendered":"Inspection des d\u00e9fauts de l'excavateur sans rotation"},"content":{"rendered":"

D\u00e9faut de l'excavateur sans rotation : Il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 qu'il n'y avait pas de mouvement de rotation, alors que les autres mouvements \u00e9taient normaux.<\/h2>\n\n\n\n

Lorsque la poign\u00e9e de commande est plac\u00e9e en position rotative, l'huile de commande atteint la valve de commande et pousse la tige de la valve rotative pour alimenter le moteur rotatif avec l'huile haute pression fournie par la pompe \u00e0 huile de travail arri\u00e8re ; En m\u00eame temps, le circuit d'huile qui contr\u00f4le le retour de l'huile au r\u00e9servoir est coup\u00e9, ce qui augmente la pression de la soupape de desserrage du frein, pousse sa tige de soupape pour permettre \u00e0 une autre huile de pression auxiliaire d'entrer dans le piston de frein, ouvre le dispositif de frein \u00e0 balancier et provoque l'action du moteur \u00e0 balancier ; le moteur \u00e0 balancier fournit de l'\u00e9nergie par l'interm\u00e9diaire du petit engrenage de la bo\u00eete de vitesses, qui s'engr\u00e8ne avec la couronne dent\u00e9e rotative pour g\u00e9n\u00e9rer un mouvement rotatif.<\/p>\n\n\n\n

Analyse des causes de d\u00e9faillance et inspection :<\/h2>\n\n\n\n
\"excavateur
excavateur sans rotation<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \n
  1. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    D'apr\u00e8s le principe de fonctionnement du m\u00e9canisme rotatif, il existe trois causes de dysfonctionnement, \u00e0 savoir le circuit principal d'huile de travail, la transmission m\u00e9canique et le circuit d'huile de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

    (1) Inspection du circuit principal d'huile de travail<\/h3>\n\n\n\n

    Si la pression du circuit d'huile principal d'oscillation est faible, il ne sera pas possible de g\u00e9n\u00e9rer une action d'oscillation. Mesurer la pression du circuit principal d'huile de travail. Un bouchon hexagonal interne se trouve \u00e0 la sortie de pression de la pompe \u00e0 huile de travail arri\u00e8re. Retirez-le et installez un manom\u00e8tre. Actionnez la poign\u00e9e rotative pour acc\u00e9l\u00e9rer le moteur diesel. La pression mesur\u00e9e atteint 23,5 MPa, ce qui correspond \u00e0 la pression de fonctionnement normale du syst\u00e8me. Cela indique que tous les composants hydrauliques du circuit principal d'huile de travail sont normaux.<\/p>\n\n\n\n

    \"Paliers<\/a>
    Paliers oscillants de pelleteuse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    (2) Inspection de la partie m\u00e9canique de la transmission<\/h3>\n\n\n\n

    Le moteur rotatif fournit de la puissance par l'interm\u00e9diaire du petit engrenage de la transmission, qui tourne autour de l'anneau d'engrenage rotatif. Au cours de ce processus de production d'\u00e9nergie, si les engrenages qui s'engr\u00e8nent les uns dans les autres sont bloqu\u00e9s, il n'y aura pas non plus d'action de rotation.<\/p>\n\n\n\n

    En g\u00e9n\u00e9ral, un engagement anormal de la vitesse peut provoquer un bruit anormal. Actuellement, le conducteur n'a pas entendu de bruit anormal pendant le fonctionnement de l'appareil, ce qui permet d'exclure temporairement toute d\u00e9faillance de la transmission m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n

    (3) Inspection du circuit d'huile de contr\u00f4le<\/h3>\n\n\n\n

    Comme toutes les autres actions de la pelle sont normales, cela indique que la pompe \u00e0 huile auxiliaire qui fournit la pression de l'huile de commande fonctionne normalement. Il existe trois circuits d'huile de commande pour l'action rotative, \u00e0 savoir le circuit d'huile qui contr\u00f4le la tige de soupape rotative, la soupape de desserrage des freins et le circuit d'huile qui entre dans le piston du frein de stationnement. L'analyse sp\u00e9cifique est la suivante.<\/p>\n\n\n\n

    Lorsque l'on actionne la poign\u00e9e rotative, on constate un fort fluage de l'huile en touchant le tuyau d'huile sous pression du moteur rotatif, ce qui indique que l'huile sous pression principale de travail a atteint le moteur rotatif, que la tige de la vanne rotative de la vanne de commande peut s'ouvrir normalement et que le circuit de l'huile de commande fonctionne normalement. Mesurer la pression d'huile sur le piston du frein de stationnement. Ouvrez le joint du circuit d'huile vers le moteur rotatif, installez le joint \u00e0 trois voies et le manom\u00e8tre, et la pression mesur\u00e9e atteint 4MPa, ce qui indique que la pression du circuit d'huile est normale.<\/p>\n\n\n\n

    Mesurer la pression de l'huile au niveau de la soupape de desserrage du frein. Ouvrez le joint du circuit d'huile du moteur rotatif, installez le joint \u00e0 trois voies et le manom\u00e8tre, et la pression mesur\u00e9e est de 0,4-0,6MPa. De toute \u00e9vidence, cette pression est trop faible (la pression de service normale devrait \u00eatre de 4MPa) pour ouvrir la soupape de desserrage du frein, et l'huile de commande de l'autre circuit ne peut pas s'\u00e9couler dans le piston de frein, sans parler de l'ouverture du dispositif de freinage rotatif. Par cons\u00e9quent, il n'y a pas d'action dans la rotation. Deux raisons expliquent la faible pression dans ce circuit d'huile. La premi\u00e8re est que la valve de contr\u00f4le fuit, ce qui entra\u00eene une diminution de la pression d'huile entrant dans la valve de desserrage du frein. (Branchez le manom\u00e8tre sur le joint du tuyau d'huile de commande allant de la soupape de commande \u00e0 la soupape de desserrage du frein, et la pression d'huile mesur\u00e9e n'est que de 0,4-0,6MPa, ce qui indique que l'\u00e9valuation de la fuite de la soupape de commande est correcte) ; la deuxi\u00e8me raison est que la soupape de desserrage du frein fuit en raison de l'usure, ce qui augmente l'\u00e9cart d'ajustement (apr\u00e8s d\u00e9montage et inspection, la tige et l'orifice de la soupape sont bien ajust\u00e9s et il n'y a pas de ph\u00e9nom\u00e8ne de coincement).<\/p>\n\n\n\n

    D\u00e9pannage : Un guide approfondi pour diagnostiquer et r\u00e9soudre les dysfonctionnements des vannes de contr\u00f4le des pelles hydrauliques<\/h2>\n\n\n\n

    Les pelles sont des machines complexes qui s'appuient fortement sur leurs syst\u00e8mes hydrauliques pour effectuer toute une s\u00e9rie de t\u00e2ches, qu'il s'agisse de creuser, de soulever, de tourner ou de se d\u00e9placer. L'un des composants essentiels de ce syst\u00e8me hydraulique est la vanne de commande. La vanne de commande r\u00e9gule le d\u00e9bit et la direction du fluide hydraulique, ce qui permet de contr\u00f4ler avec pr\u00e9cision les mouvements de l'excavatrice. Cependant, un dysfonctionnement peut avoir de graves r\u00e9percussions sur les performances et l'efficacit\u00e9 de la machine. Ce guide d\u00e9taill\u00e9 examine le processus de d\u00e9pannage d'un dysfonctionnement de la vanne de commande, y compris les \u00e9tapes suivies pour diagnostiquer le probl\u00e8me, le processus de r\u00e9paration et les mesures \u00e0 prendre pour \u00e9viter de nouveaux probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n

    Comprendre le r\u00f4le des vannes de contr\u00f4le dans les pelles hydrauliques<\/h2>\n\n\n\n

    Les vannes de contr\u00f4le sont essentielles pour diriger le fluide hydraulique vers les diff\u00e9rentes parties de l'excavateur. Elles sont charg\u00e9es de contr\u00f4ler le d\u00e9bit et la pression du fluide hydraulique, qui \u00e0 son tour contr\u00f4le la vitesse et la force des mouvements de la machine. Les principales fonctions des vannes de contr\u00f4le dans une excavatrice sont les suivantes :<\/p>\n\n\n\n