![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10.png\")
<\/figure>\n\n\n\nPrincipe du palier oscillant<\/h2>\n\n\n\n
Le palier d'orientation de la pelleteuse lubrifi\u00e9e est lubrifi\u00e9 avec de la graisse lubrifiante, qui est divis\u00e9e en deux parties : la partie lubrifiante de la cavit\u00e9 int\u00e9rieure du palier d'orientation (corps roulant et chemin de roulement), et la partie lubrifiante de la couronne dent\u00e9e int\u00e9rieure et du petit engrenage du moteur d'orientation. La cavit\u00e9 int\u00e9rieure du palier d'orientation est lubrifi\u00e9e par l'ajout de graisse \u00e0 travers une buse de lubrification situ\u00e9e sur sa bague ext\u00e9rieure. La bague int\u00e9rieure du palier oscillant et le petit engrenage du moteur d'orientation sont lubrifi\u00e9s \u00e0 l'aide d'une graisse lubrifiante ajout\u00e9e au pr\u00e9alable, comme le montre la figure 2 :<\/p>\n\n\n\n Le palier d'orientation \u00e9tanche comporte deux joints d'huile, l'un int\u00e9rieur et l'autre ext\u00e9rieur. Le joint d'huile ext\u00e9rieur est fix\u00e9 \u00e0 la partie inf\u00e9rieure de la surface circulaire ext\u00e9rieure de la bague int\u00e9rieure, et sa fonction principale est d'emp\u00eacher la poussi\u00e8re et les d\u00e9bris externes de p\u00e9n\u00e9trer dans la cavit\u00e9 int\u00e9rieure du palier d'orientation. Le joint d'huile int\u00e9rieur est situ\u00e9 dans la partie sup\u00e9rieure du cercle int\u00e9rieur de la bague ext\u00e9rieure du palier d'oscillation, et sa fonction principale est d'emp\u00eacher la graisse lubrifiante de d\u00e9border de la cavit\u00e9 int\u00e9rieure du palier d'oscillation. Le cycle de lubrification de la cavit\u00e9 int\u00e9rieure du roulement d'orientation doit \u00eatre compris entre 250 et 300 heures. Le remplissage de graisse lubrifiante peut \u00eatre effectu\u00e9 en quatre \u00e9tapes, c'est-\u00e0-dire une fois tous les 90\u00b0 de rotation de l'excavateur, jusqu'\u00e0 ce que la graisse lubrifiante d\u00e9borde du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n Il existe deux types de d\u00e9fauts susceptibles de se produire dans le palier d'oscillation des excavateurs :<\/p>\n\n\n\n L'une des raisons est que le palier d'orientation de l'excavateur est souvent soumis \u00e0 de lourdes charges et \u00e0 des conditions d'impact, et que l'environnement de travail est difficile, ce qui entra\u00eene une usure rapide des joints d'huile int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs du palier d'orientation, et donc des fuites de graisse.<\/p>\n\n\n\n Deuxi\u00e8mement, la plaque inf\u00e9rieure reliant le plateau sup\u00e9rieur et le palier oscillant se d\u00e9forme fortement dans des conditions de charge excentrique, provoquant une charge concentr\u00e9e sur une petite partie de l'\u00e9l\u00e9ment roulant, ce qui endommage l'\u00e9l\u00e9ment roulant, le chemin de roulement int\u00e9rieur, le chemin de roulement ext\u00e9rieur et le moteur d'orientation.<\/p>\n\n\n\n Usure du joint d'huile Lorsque l'excavateur tourne, la bague ext\u00e9rieure et le joint d'huile tournent par rapport \u00e0 la bague int\u00e9rieure, ce qui peut entra\u00eener l'usure du joint d'huile int\u00e9rieur et son amincissement progressif. Lorsque le joint d'huile interne s'amincit, son effet d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 diminue. \u00c0 ce moment-l\u00e0, si l'on ajoute trop de graisse lubrifiante dans la cavit\u00e9 int\u00e9rieure de la couronne d'orientation ou si la temp\u00e9rature de travail augmente, la pression dans la cavit\u00e9 int\u00e9rieure de la couronne d'orientation augmente et la graisse lubrifiante s'\u00e9chappe du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n Si la graisse lubrifiante n'est pas appliqu\u00e9e uniform\u00e9ment dans la m\u00eame partie de la cavit\u00e9 int\u00e9rieure de la couronne d'orientation, il en r\u00e9sultera une application in\u00e9gale de la graisse lubrifiante, ce qui provoquera l'\u00e9crasement et la chute du joint d'huile ext\u00e9rieur ou le d\u00e9bordement d'une grande quantit\u00e9 de graisse lubrifiante.<\/p>\n\n\n\n Si la graisse lubrifiante est de mauvaise qualit\u00e9, elle s'amincit lorsque la temp\u00e9rature de la partie de frottement de la couronne d'orientation augmente. La graisse lubrifiante dilu\u00e9e s'\u00e9chappe du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n Un bruit anormal ou une rotation instable pendant le processus de rotation de l'excavateur \u00e0 palier oscillant peuvent \u00eatre dus \u00e0 une usure importante du chemin de roulement du palier rotatif et du corps roulant, ainsi qu'\u00e0 un jeu excessif entre les chemins de roulement int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur. Pendant le processus de rotation du palier oscillant, la graisse lubrifiante est expuls\u00e9e des joints d'huile int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs, ce qui peut endommager les joints d'huile int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n M\u00e9thode de diagnostic des d\u00e9fauts des joints d'huile<\/p>\n\n\n\n Ouvrir le couvercle d'inspection de la graisse lubrifiante de la couronne dent\u00e9e int\u00e9rieure de la couronne d'orientation pour v\u00e9rifier s'il y a des fragments bris\u00e9s du joint d'huile int\u00e9rieur dans la chambre d'huile de la couronne dent\u00e9e int\u00e9rieure. Si des fragments du joint d'huile int\u00e9rieur sont pr\u00e9sents dans la chambre d'huile de la couronne dent\u00e9e int\u00e9rieure, cela indique que le joint d'huile int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Inspecter soigneusement le joint d'huile ext\u00e9rieur le long du joint d'huile ext\u00e9rieur du palier d'oscillation pour voir s'il y a une fuite locale, sectionnelle ou m\u00eame p\u00e9riph\u00e9rique. En m\u00eame temps, v\u00e9rifiez si la rainure d'installation du joint d'huile ext\u00e9rieur et la bague int\u00e9rieure du roulement d'orientation sont fix\u00e9es, afin de d\u00e9terminer si le joint d'huile ext\u00e9rieur est endommag\u00e9. Le contr\u00f4le du joint d'huile ext\u00e9rieur doit \u00eatre effectu\u00e9 lorsque l'excavateur est en rotation. Si le joint d'huile ext\u00e9rieur tourne en m\u00eame temps que l'excavateur, cela indique que le joint d'huile ext\u00e9rieur s'est desserr\u00e9 et qu'il doit \u00eatre remplac\u00e9 par un nouveau.<\/p>\n\n\n\n Un jeu raisonnable du palier oscillant est une condition pr\u00e9alable pour assurer le fonctionnement normal des joints d'huile int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs. Si le jeu d\u00e9passe la valeur sp\u00e9cifi\u00e9e en raison de l'usure du chemin de roulement et de l'\u00e9l\u00e9ment roulant, il endommagera in\u00e9vitablement les joints d'huile int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs, ce qui affectera l'utilisation normale de l'excavatrice. \u00c0 ce stade, les m\u00e9thodes suivantes peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour d\u00e9tecter le jeu du roulement d'orientation :<\/p>\n\n\n\n Tout d'abord, garez la pelle sur un sol plat et solide, d\u00e9ployez compl\u00e8tement la fl\u00e8che, r\u00e9tractez compl\u00e8tement le godet, puis r\u00e9glez la hauteur de la fl\u00e8che de mani\u00e8re \u00e0 ce que le pivot du godet corresponde \u00e0 la hauteur h du pivot du pied de la fl\u00e8che, comme le montre la figure 3 :<\/p>\n\n\n\n Deuxi\u00e8mement, placez le support de jauge magn\u00e9tique \u00e0 l'arri\u00e8re du cadre inf\u00e9rieur, installez le comparateur sur le support de jauge magn\u00e9tique, de sorte que l'extr\u00e9mit\u00e9 de la tige de mesure du comparateur soit en contact avec la surface inf\u00e9rieure de la bague ext\u00e9rieure du palier oscillant, et r\u00e9glez l'aiguille du comparateur sur une position de 3-4 mm comme point de r\u00e9f\u00e9rence de la mesure, comme le montre la figure 4 :<\/p>\n\n\n\n Une fois de plus, actionnez la fl\u00e8che et abaissez le godet au sol. Utilisez le godet pour soulever l'extr\u00e9mit\u00e9 de la chenille de l'excavateur, de mani\u00e8re \u00e0 ce que l'extr\u00e9mit\u00e9 avant de la chenille se trouve \u00e0 15-20 mm au-dessus du sol, comme le montre la figure 5 :<\/p>\n\n\n\n Enfin, observez et enregistrez la lecture du comparateur lorsque l'excavatrice est dans l'\u00e9tat illustr\u00e9 \u00e0 la figure 5. Si la valeur du comparateur est comprise entre 0,5 et 3 m, cela indique que le jeu du palier d'orientation est normal ; si elle d\u00e9passe 3 mm, le palier d'orientation doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 ou remplac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n (1) Remplacer le joint d'huile ext\u00e9rieur<\/p>\n\n\n\n S'il s'av\u00e8re que le joint d'huile ext\u00e9rieur du palier d'oscillation est endommag\u00e9, il doit \u00eatre remplac\u00e9 par un nouveau. Les joints d'huile int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs du palier d'orientation se pr\u00e9sentent sous la forme de bandes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Apr\u00e8s l'installation, il est n\u00e9cessaire d'utiliser un adh\u00e9sif universel (tel qu'un adh\u00e9sif acrylique) pour aligner et coller les deux extr\u00e9mit\u00e9s de la bande d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Les \u00e9tapes de remplacement du joint d'huile ext\u00e9rieur sont les suivantes :<\/p>\n\n\n\n Tout d'abord, retirez l'ancien joint d'huile ;<\/p>\n\n\n\n Deuxi\u00e8mement, nettoyer la rainure d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 avec du diesel ou de l'essence ;<\/p>\n\n\n\n Utilisez \u00e0 nouveau un tournevis et un marteau pour installer la nouvelle bande d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 dans la rainure d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ; utilisez ensuite de la colle universelle pour coller les joints aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de la nouvelle bande d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ;<\/p>\n\n\n\n Enfin, ajouter de la graisse lubrifiante dans la chambre d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la couronne d'orientation.<\/p>\n\n\n\n (2) Remplacer la graisse lubrifiante<\/p>\n\n\n\n Si le joint d'huile fuit en raison d'une mauvaise s\u00e9lection de la graisse lubrifiante, il faut d'abord nettoyer la graisse lubrifiante d'origine dans la couronne d'orientation, puis ajouter de la graisse lubrifiante \u00e0 base de lithium-molybd\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n Il existe deux m\u00e9thodes pour nettoyer la graisse d'origine \u00e0 l'int\u00e9rieur de la couronne d'orientation :<\/p>\n\n\n\n Tout d'abord, pendant que la couronne d'orientation tourne lentement, ajoutez de la graisse neuve dans plusieurs buses de lubrification pour les remplir compl\u00e8tement et uniform\u00e9ment jusqu'\u00e0 ce que la graisse d'origine soit expuls\u00e9e des bandes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures ;<\/p>\n\n\n\n La seconde consiste \u00e0 retirer le bouchon filet\u00e9 pour installer l'\u00e9l\u00e9ment roulant de la couronne d'orientation et \u00e0 ajouter de la nouvelle graisse lubrifiante \u00e0 plusieurs buses de lubrification pour permettre \u00e0 la graisse lubrifiante d'origine de d\u00e9border de l'orifice du bouchon filet\u00e9.<\/p>\n\n\n\n (3) R\u00e9paration de la couronne d'orientation<\/p>\n\n\n\n Le chemin de roulement et l'\u00e9l\u00e9ment roulant de la couronne d'orientation sont tr\u00e8s us\u00e9s et doivent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s. Le joint d'huile int\u00e9rieur du palier d'orientation<\/a> est us\u00e9 et doit \u00eatre remplac\u00e9. Lors du remplacement du joint d'huile du palier rotatif, les corps sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur doivent \u00eatre s\u00e9par\u00e9s. Lors du d\u00e9montage du corps sup\u00e9rieur, il faut d'abord desserrer et retirer les boulons entourant la partie rotative, puis retirer le moteur rotatif et certains tuyaux d'huile hydraulique, et enfin utiliser une grue pour soulever le corps sup\u00e9rieur vers le bas. Les chemins de roulement des roulements et les corps roulants peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s \u00e0 l'aide de m\u00e9thodes d'usinage. La m\u00e9thode de remplacement du joint d'huile int\u00e9rieur est fondamentalement la m\u00eame que celle du joint d'huile ext\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n La m\u00e9thode d'installation de la couronne d'orientation est l'inverse de la s\u00e9quence de d\u00e9montage. Lors de l'installation du moteur de pivotement, le petit engrenage du moteur de pivotement doit d'abord \u00eatre engren\u00e9 avec la couronne dent\u00e9e int\u00e9rieure du support de pivotement, puis l'angle de la plaque tournante sup\u00e9rieure doit \u00eatre ajust\u00e9 pour aligner le trou d'installation du boulon du support de pivotement avec le trou d'installation du support de pivotement. moteur \u00e0 balancier <\/a>avec le trou d'installation du plateau sup\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20.png\")
<\/figure>\n\n\n\nTypes et causes des d\u00e9faillances<\/h2>\n\n\n\n
Cause du dysfonctionnement<\/h2>\n\n\n\n
M\u00e9thodes de diagnostic et de d\u00e9tection des d\u00e9fauts<\/h2>\n\n\n\n
M\u00e9thode de d\u00e9tection du jeu pour les roulements d'orientation<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/30.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/40.png\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/national-bearing.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/50.png\")
<\/figure>\n\n\n\nM\u00e9thode de r\u00e9paration des pannes<\/h2>\n\n\n\n
![\"palier](\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/005.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nTable des mati\u00e8res<\/h2>