Inspection des défauts de l'excavateur sans rotation

Défaut de l'excavateur sans rotation : Il a été constaté qu'il n'y avait pas de mouvement de rotation, alors que les autres mouvements étaient normaux.

Lorsque la poignée de commande est placée en position rotative, l'huile de commande atteint la valve de commande et pousse la tige de la valve rotative pour alimenter le moteur rotatif avec l'huile haute pression fournie par la pompe à huile de travail arrière ; En même temps, le circuit d'huile qui contrôle le retour de l'huile au réservoir est coupé, ce qui augmente la pression de la soupape de desserrage du frein, pousse sa tige de soupape pour permettre à une autre huile de pression auxiliaire d'entrer dans le piston de frein, ouvre le dispositif de frein à balancier et provoque l'action du moteur à balancier ; le moteur à balancier fournit de l'énergie par l'intermédiaire du petit engrenage de la boîte de vitesses, qui s'engrène avec la couronne dentée rotative pour générer un mouvement rotatif.

Analyse des causes de défaillance et inspection :

D'après le principe de fonctionnement du mécanisme rotatif, il existe trois causes de dysfonctionnement, à savoir le circuit principal d'huile de travail, la transmission mécanique et le circuit d'huile de contrôle.

(1) Inspection du circuit principal d'huile de travail

Si la pression du circuit d'huile principal d'oscillation est faible, il ne sera pas possible de générer une action d'oscillation. Mesurer la pression du circuit principal d'huile de travail. Un bouchon hexagonal interne se trouve à la sortie de pression de la pompe à huile de travail arrière. Retirez-le et installez un manomètre. Actionnez la poignée rotative pour accélérer le moteur diesel. La pression mesurée atteint 23,5 MPa, ce qui correspond à la pression de fonctionnement normale du système. Cela indique que tous les composants hydrauliques du circuit principal d'huile de travail sont normaux.

(2) Inspection de la partie mécanique de la transmission

Le moteur rotatif fournit de la puissance par l'intermédiaire du petit engrenage de la transmission, qui tourne autour de l'anneau d'engrenage rotatif. Au cours de ce processus de production d'énergie, si les engrenages qui s'engrènent les uns dans les autres sont bloqués, il n'y aura pas non plus d'action de rotation.

En général, un engagement anormal de la vitesse peut provoquer un bruit anormal. Actuellement, le conducteur n'a pas entendu de bruit anormal pendant le fonctionnement de l'appareil, ce qui permet d'exclure temporairement toute défaillance de la transmission mécanique.

(3) Inspection du circuit d'huile de contrôle

Comme toutes les autres actions de la pelle sont normales, cela indique que la pompe à huile auxiliaire qui fournit la pression de l'huile de commande fonctionne normalement. Il existe trois circuits d'huile de commande pour l'action rotative, à savoir le circuit d'huile qui contrôle la tige de soupape rotative, la soupape de desserrage des freins et le circuit d'huile qui entre dans le piston du frein de stationnement. L'analyse spécifique est la suivante.

Lorsque l'on actionne la poignée rotative, on constate un fort fluage de l'huile en touchant le tuyau d'huile sous pression du moteur rotatif, ce qui indique que l'huile sous pression principale de travail a atteint le moteur rotatif, que la tige de la vanne rotative de la vanne de commande peut s'ouvrir normalement et que le circuit de l'huile de commande fonctionne normalement. Mesurer la pression d'huile sur le piston du frein de stationnement. Ouvrez le joint du circuit d'huile vers le moteur rotatif, installez le joint à trois voies et le manomètre, et la pression mesurée atteint 4MPa, ce qui indique que la pression du circuit d'huile est normale.

Mesurer la pression de l'huile au niveau de la soupape de desserrage du frein. Ouvrez le joint du circuit d'huile du moteur rotatif, installez le joint à trois voies et le manomètre, et la pression mesurée est de 0,4-0,6MPa. De toute évidence, cette pression est trop faible (la pression de service normale devrait être de 4MPa) pour ouvrir la soupape de desserrage du frein, et l'huile de commande de l'autre circuit ne peut pas s'écouler dans le piston de frein, sans parler de l'ouverture du dispositif de freinage rotatif. Par conséquent, il n'y a pas d'action dans la rotation. Deux raisons expliquent la faible pression dans ce circuit d'huile. La première est que la valve de contrôle fuit, ce qui entraîne une diminution de la pression d'huile entrant dans la valve de desserrage du frein. (Branchez le manomètre sur le joint du tuyau d'huile de commande allant de la soupape de commande à la soupape de desserrage du frein, et la pression d'huile mesurée n'est que de 0,4-0,6MPa, ce qui indique que l'évaluation de la fuite de la soupape de commande est correcte) ; la deuxième raison est que la soupape de desserrage du frein fuit en raison de l'usure, ce qui augmente l'écart d'ajustement (après démontage et inspection, la tige et l'orifice de la soupape sont bien ajustés et il n'y a pas de phénomène de coincement).

Dépannage : Un guide approfondi pour diagnostiquer et résoudre les dysfonctionnements des vannes de contrôle des pelles hydrauliques

Les pelles sont des machines complexes qui s'appuient fortement sur leurs systèmes hydrauliques pour effectuer toute une série de tâches, qu'il s'agisse de creuser, de soulever, de tourner ou de se déplacer. L'un des composants essentiels de ce système hydraulique est la vanne de commande. La vanne de commande régule le débit et la direction du fluide hydraulique, ce qui permet de contrôler avec précision les mouvements de l'excavatrice. Cependant, un dysfonctionnement peut avoir de graves répercussions sur les performances et l'efficacité de la machine. Ce guide détaillé examine le processus de dépannage d'un dysfonctionnement de la vanne de commande, y compris les étapes suivies pour diagnostiquer le problème, le processus de réparation et les mesures à prendre pour éviter de nouveaux problèmes.

Comprendre le rôle des vannes de contrôle dans les pelles hydrauliques

Les vannes de contrôle sont essentielles pour diriger le fluide hydraulique vers les différentes parties de l'excavateur. Elles sont chargées de contrôler le débit et la pression du fluide hydraulique, qui à son tour contrôle la vitesse et la force des mouvements de la machine. Les principales fonctions des vannes de contrôle dans une excavatrice sont les suivantes :

• Régulation du débit des fluides : Les vannes de contrôle gèrent le débit du fluide hydraulique vers les différents actionneurs, tels que les cylindres et les moteurs, qui commandent les mouvements de l'excavatrice.
• Contrôle de la direction : En ajustant le sens de circulation des fluides, les vannes de contrôle déterminent la direction dans laquelle les composants de la machine se déplacent.
• Maintien de la pression : Les valves de contrôle permettent de maintenir les niveaux de pression nécessaires au sein du système hydraulique afin d'assurer un fonctionnement efficace.

Compte tenu de leur rôle essentiel, tout dysfonctionnement de la vanne de contrôle peut entraîner des problèmes opérationnels importants, tels que des mouvements erratiques, une réduction de la puissance, voire une défaillance complète de certaines fonctions.

Symptômes de dysfonctionnement des vannes de contrôle

Avant de se lancer dans le processus de dépannage, il est essentiel de reconnaître les symptômes courants des dysfonctionnements des vannes de commande. Ces symptômes peuvent aider à une détection précoce et à une action rapide pour éviter d'endommager davantage l'excavatrice. Les signes courants de problèmes liés à la vanne de commande sont les suivants

• Mouvements erratiques : Mouvements incohérents ou saccadés du bras, du godet ou des chenilles de l'excavatrice.
• Perte de puissance : Réduction de la force ou de la vitesse des fonctions hydrauliques, indiquant un éventuel problème de débit ou de pression du fluide.
• Fuites de liquide hydraulique : Fuites visibles autour de la zone de la valve de contrôle, suggérant une défaillance du joint ou du composant.
• Bruits inhabituels : Sifflements, gémissements ou bruits de cognement provenant du système hydraulique, qui peuvent indiquer des perturbations de l'écoulement du fluide ou des infiltrations d'air.
• Surchauffe : Chaleur excessive dans le système hydraulique, souvent causée par un débit de fluide restreint ou des déséquilibres de pression.

Diagnostic du dysfonctionnement de la vanne de contrôle

La première étape du dépannage d'une vanne de contrôle est un diagnostic approfondi. Il s'agit d'une approche systématique visant à identifier la cause première du problème. Voici une description détaillée du processus de diagnostic :

1. Inspection visuelle

Commencez par une inspection visuelle de la vanne de commande et des composants hydrauliques environnants. Recherchez des signes d'usure, de dommages ou de fuites. Portez une attention particulière aux éléments suivants :

• Joints et garnitures : Vérifier l'absence de fissures, de déchirures ou de détériorations visibles sur les joints et les garnitures susceptibles de provoquer des fuites de liquide.
• Connexions et tuyaux : Inspecter les flexibles et les raccords hydrauliques pour vérifier qu'ils ne présentent pas de signes d'usure, de dommages ou de raccords desserrés.
• Corps de vanne : Examinez le corps de la vanne de commande pour détecter tout signe de dommage physique, tel que des fissures ou de la corrosion.

2. Analyse des fluides hydrauliques

L'état du fluide hydraulique peut fournir des indications précieuses sur la santé de la vanne de commande et de l'ensemble du système hydraulique. Effectuez les contrôles suivants :

• Niveau de liquide : Veillez à ce que le niveau du liquide hydraulique se situe dans la plage recommandée. Un faible niveau de liquide peut entraîner la pénétration d'air dans le système, ce qui se traduit par des mouvements irréguliers et des performances réduites.
• Qualité des fluides : Vérifiez la couleur, la viscosité et la présence de contaminants dans le fluide hydraulique. Un liquide sombre, trouble ou contaminé indique la nécessité d'une vidange et des problèmes potentiels au niveau de la valve de contrôle.

3. Essais sous pression

L'essai de pression du système hydraulique peut aider à identifier les problèmes liés à l'écoulement du fluide et à la régulation de la pression. Utilisez un manomètre hydraulique pour effectuer les tests suivants :

• Pression du système : Mesurez la pression globale du système pour vous assurer qu'elle est conforme aux spécifications du fabricant. Des écarts par rapport aux niveaux de pression recommandés peuvent indiquer un dysfonctionnement de la vanne.
• Chutes de pression : Vérifier qu'il n'y a pas de chute de pression importante au niveau de la vanne de contrôle, ce qui peut indiquer des fuites ou des blocages internes.

4. Essais fonctionnels

Effectuer des tests fonctionnels pour observer les performances de la vanne de contrôle dans différentes conditions de fonctionnement. Ces tests peuvent aider à identifier des problèmes spécifiques :

• Réponse de l'actionneur : Actionnez les fonctions de la pelle, telles que le levage du bras, la rotation du corps ou le déplacement des chenilles, et observez la réponse. Des mouvements lents, faibles ou incohérents peuvent indiquer des problèmes au niveau du distributeur.
• Contrôle directionnel : Testez le contrôle directionnel en déplaçant les actionneurs dans différentes directions. Des difficultés à changer de direction ou des réponses retardées peuvent être le signe d'un problème au niveau de la vanne.

Identification de la cause première : Fuite au niveau de la vanne de contrôle

Dans cette étude de cas, le principal symptôme observé était des mouvements de rotation erratiques de l'excavatrice. Après avoir effectué les étapes de diagnostic ci-dessus, il a été déterminé que la cause principale du dysfonctionnement était une fuite au niveau de la valve de contrôle. Voici une analyse détaillée des résultats :

1. Inspection visuelle

Lors de l'inspection visuelle, des fuites de liquide hydraulique ont été détectées au niveau de la valve de contrôle. Les joints et les garnitures semblaient usés et détériorés, ce qui indique une source potentielle de fuite.

2. Analyse des fluides hydrauliques

L'analyse du fluide hydraulique a révélé une contamination par des particules et de l'humidité, ce qui peut accélérer l'usure et l'endommagement des composants de la valve de contrôle. La couleur et la viscosité du fluide suggèrent qu'il n'a pas été changé selon le calendrier d'entretien recommandé.

3. Essais sous pression

Les tests de pression ont révélé d'importantes chutes de pression au niveau de la vanne de régulation, confirmant l'existence de fuites internes. La pression du système était également inférieure aux spécifications du fabricant, ce qui confirme le diagnostic de fuite au niveau de la vanne.

4. Essais fonctionnels

Les tests fonctionnels ont révélé des mouvements de rotation faibles et incohérents, ce qui correspond aux symptômes d'une fuite au niveau de la valve de contrôle. Le contrôle directionnel a également été affecté, avec des retards et des difficultés à changer de direction.

Réparation de la vanne de contrôle

Compte tenu de la complexité et du rôle critique de la vanne de contrôle, sa réparation nécessite une attention et une expertise particulières. Voici un guide étape par étape du processus de réparation :

1. Démontage de la vanne de contrôle

Pour accéder à la vanne de commande et la réparer, il est nécessaire de la démonter de l'excavateur. Pour ce faire, il faut suivre les étapes suivantes :

• Déconnexion des conduites hydrauliques : Déconnectez soigneusement les conduites hydrauliques reliées à la vanne de commande, en veillant à les boucher pour éviter toute fuite de liquide et toute contamination.
• Déconnexion des connexions électriques : Si la vanne de contrôle comporte des connexions électriques, les déconnecter pour faciliter la dépose.
• Retrait des boulons de montage : Retirer les boulons ou les vis qui fixent le distributeur au système hydraulique ou au châssis.

2. Démontage de la vanne de contrôle

Une fois la vanne de contrôle déposée, il faut la démonter pour inspecter et remplacer les composants endommagés. Il s'agit de

• Ouverture du boîtier de la valve : Ouvrir avec précaution le boîtier de la vanne de régulation, en prenant note de la disposition et de l'orientation des composants internes.
• Inspection des composants internes : Examinez les composants internes, tels que les joints, les garnitures et les tiroirs de soupapes, afin de détecter tout signe d'usure, de dommage ou de contamination.
• Nettoyage et remplacement des pièces : Nettoyez soigneusement tous les composants et remplacez les pièces usées ou endommagées par des neuves. Assurez-vous que les pièces de rechange sont conformes aux spécifications du fabricant.

3. Remontage de la vanne de contrôle

Après avoir remplacé les composants endommagés, remontez la vanne de contrôle en faisant attention aux détails :

• Réinstallation des composants internes : Réinstaller les composants internes dans l'ordre et l'orientation corrects, en veillant à ce qu'ils soient correctement alignés et ajustés.
• Scellement du boîtier de la vanne : Fermez solidement le boîtier de la vanne, en veillant à ce que tous les joints et garnitures soient correctement positionnés afin d'éviter les fuites futures.

4. Réinstallation de la vanne de contrôle

Une fois la vanne de commande réparée et remontée, réinstallez-la dans l'excavateur :

• Montage de la valve : Fixer le distributeur au système hydraulique ou au châssis à l'aide des boulons ou des vis de montage.
• Reconnexion des conduites hydrauliques : Rebrancher les conduites hydrauliques en s'assurant qu'elles sont bien fixées et qu'elles ne présentent pas de fuites.
• Rebranchement des connexions électriques : Le cas échéant, rebrancher les connexions électriques.

5. Test de la vanne de contrôle réparée

Après avoir réinstallé la vanne de contrôle, effectuer des tests complets pour s'assurer que la réparation a été effectuée avec succès :

• Essais sous pression : Effectuer des essais de pression pour vérifier que la pression du système hydraulique est conforme aux spécifications du fabricant et qu'il n'y a pas de chute de pression significative au niveau de la soupape de commande.
• Tests fonctionnels : Actionner les fonctions de l'excavateur pour assurer des mouvements souples et réguliers. Vérifier qu'il n'y a pas de fuites ou d'anomalies.

Prévenir les dysfonctionnements futurs des vannes de contrôle

Pour prévenir les dysfonctionnements futurs de la vanne de commande et assurer la longévité du système hydraulique de la pelleteuse, mettez en œuvre les pratiques d'entretien suivantes :

1. Contrôles et changements réguliers des fluides

Vérifiez régulièrement le niveau et la qualité de l'huile hydraulique et changez-la conformément aux recommandations du fabricant. L'utilisation d'un fluide hydraulique propre et de haute qualité permet d'éviter la contamination et de réduire l'usure des composants du distributeur.

2. Inspection de routine et remplacement des joints et garnitures d'étanchéité

Inspectez régulièrement les joints et les garnitures pour détecter les signes d'usure et de détérioration. Remplacez-les si nécessaire pour éviter les fuites et maintenir une pression optimale dans le système hydraulique.

3. Programme d'entretien régulier

Mettez en place un programme d'entretien régulier qui comprend la vérification de l'état de la vanne de commande, des conduites hydrauliques et d'autres composants. Un entretien opportun permet d'identifier et de traiter les problèmes potentiels avant qu'ils n'entraînent des dysfonctionnements importants.

4. Formation des opérateurs

Veillez à ce que les opérateurs soient formés à l'utilisation et à l'entretien corrects du système hydraulique de la pelle. Une utilisation et une manipulation correctes peuvent réduire le risque de dommages et prolonger la durée de vie de la vanne de commande et des autres composants.

5. Utilisation de pièces d'origine

Utilisez toujours des pièces et des composants d'origine conformes aux spécifications du fabricant lorsque vous réparez ou remplacez des pièces du système hydraulique. Cela garantit la compatibilité et la fiabilité, réduisant ainsi le risque de dysfonctionnements ultérieurs.