{"id":630,"date":"2023-10-07T07:40:15","date_gmt":"2023-10-07T07:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/swingbearing.net\/?p=630"},"modified":"2024-06-02T04:45:30","modified_gmt":"2024-06-02T04:45:30","slug":"fault-inspection-of-excavator-without-rotation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/fault-inspection-of-excavator-without-rotation\/","title":{"rendered":"Ekskavaatori veakontroll ilma p\u00f6\u00f6rlemiseta"},"content":{"rendered":"

Ekskavaatori viga ilma p\u00f6\u00f6rlemiseta: Leiti, et p\u00f6\u00f6rlemisliikumine puudus, samas kui muud liikumised olid normaalsed.<\/h2>\n\n\n\n

Kui juhtk\u00e4epide asetatakse p\u00f6\u00f6rlevasse asendisse, j\u00f5uab juhtimis\u00f5li juhtklapini ja surub p\u00f6\u00f6rlevat klapivarda, et tagumise t\u00f6\u00f6tava \u00f5lipumba poolt pakutav k\u00f5rgsurve\u00f5li j\u00f5uaks p\u00f6\u00f6rlevasse mootorisse; Samal ajal katkestatakse \u00f5likontuur, mis kontrollib \u00f5li tagasip\u00f6\u00f6rdumist mahutisse, suurendades piduri vabastusklapi r\u00f5hku, l\u00fckates selle klapiventiili varre, et v\u00f5imaldada teise abisurve\u00f5li sisenemist pidurikolbi, avades kiikpiduriseadme ja p\u00f5hjustades kiikumismootori tegutsemise; p\u00f6\u00f6rlev mootor v\u00e4ljastab j\u00f5udu l\u00e4bi k\u00e4igukasti v\u00e4ikese k\u00e4igu, mis haakub p\u00f6\u00f6rleva hammasr\u00f5ngaga, et tekitada p\u00f6\u00f6rlevat liikumist.<\/p>\n\n\n\n

Vigade p\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs ja kontroll:<\/h2>\n\n\n\n
\"ekskavaator
ekskavaator ilma p\u00f6\u00f6rlemiseta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \n
  1. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    P\u00f6\u00f6rlemismehhanismi t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5ttest l\u00e4htudes on kolm rikete p\u00f5hjust, nimelt p\u00f5hit\u00f6\u00f6\u00f5liahel, mehaaniline \u00fclekanne ja kontrolli\u00f5liahel.<\/p>\n\n\n\n

    (1) Peamise t\u00f6\u00f6\u00f5liringi kontrollimine<\/h3>\n\n\n\n

    Kui \u00f5\u00f5tsep\u00e4\u00e4ste\u00f5li ringluse r\u00f5hk on madal, ei ole v\u00f5imalik \u00f5\u00f5tsep\u00f6\u00f6ret tekitada. M\u00f5\u00f5tke t\u00f6\u00f6tava peamise \u00f5likontuuri s\u00fcsteemi r\u00f5hku. Tagumise t\u00f6\u00f6\u00f5lipumba r\u00f5hu v\u00e4ljalaskeava juures on sisemine kuuekandiline \u00f5likork. Eemaldage see ja paigaldage r\u00f5hum\u00f5\u00f5tur. K\u00e4ivitage p\u00f6\u00f6rlev k\u00e4epide, et kiirendada diiselmootorit. M\u00f5\u00f5detud r\u00f5hk saavutab 23,5 MPa, mis on s\u00fcsteemi normaalne t\u00f6\u00f6r\u00f5hk. See n\u00e4itab, et k\u00f5ik h\u00fcdraulikakomponendid p\u00f5hit\u00f6\u00f6\u00f5liahelas on normaalsed.<\/p>\n\n\n\n

    \"Ekskavaatori<\/a>
    Ekskavaatori kiigelaagrid<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    (2) Mehaanilise j\u00f5u\u00fclekande osa kontrollimine<\/h3>\n\n\n\n

    P\u00f6\u00f6rlev mootor annab j\u00f5udu l\u00e4bi k\u00e4igukasti v\u00e4ikese k\u00e4igu, mis p\u00f6\u00f6rleb \u00fcmber p\u00f6\u00f6rleva hammasr\u00f5nga. Kui selle v\u00f5imsuse v\u00e4ljastamise protsessi ajal on omavahel haakuvad hammasrattad kinni, siis ei toimu ka p\u00f6\u00f6rlemist.<\/p>\n\n\n\n

    \u00dcldiselt v\u00f5ib ebanormaalne k\u00e4igu sissel\u00fclitamine p\u00f5hjustada ebanormaalset m\u00fcra. Praegu ei ole juht kuulnud t\u00f6\u00f6 ajal ebanormaalset heli, nii et mehaanilise j\u00f5u\u00fclekande vigu saab ajutiselt v\u00e4listada.<\/p>\n\n\n\n

    (3) Kontrolli\u00f5li ringluse kontrollimine<\/h3>\n\n\n\n

    Kuna k\u00f5ik muud ekskavaatori toimingud on normaalsed, n\u00e4itab see, et \u00f5lir\u00f5hku tagav abipump t\u00f6\u00f6tab normaalselt. P\u00f6\u00f6retegevuseks on kolm kontrolli\u00f5liringi, nimelt \u00f5likontuur, mis kontrollib p\u00f6\u00f6rlevat ventiili varre, piduri vabastusklappi ja \u00f5likontuuri, mis siseneb seisupiduri kolbi. Konkreetne anal\u00fc\u00fcs on j\u00e4rgmine.<\/p>\n\n\n\n

    P\u00f6\u00f6rdk\u00e4epideme k\u00e4sitsemisel tekib p\u00f6\u00f6rleva mootori r\u00f5hu\u00f5litoru puudutamisel tugev \u00f5ligripp, mis n\u00e4itab, et peamine t\u00f6\u00f6r\u00f5hu\u00f5li on j\u00f5udnud p\u00f6\u00f6rlevasse mootorisse, juhiklapi p\u00f6\u00f6rleva ventiili varre saab normaalselt avada ja juhi\u00f5liahel t\u00f6\u00f6tab normaalselt. M\u00f5\u00f5tke \u00f5lir\u00f5hku seisupiduri kolbile. Avage p\u00f6\u00f6rleva mootori \u00f5likontuuri toru\u00fchendus, paigaldage kolmesuunaline \u00fchendus ja manomeeter ning m\u00f5\u00f5detud r\u00f5hk saavutab 4MPa, mis n\u00e4itab, et \u00f5likontuuri r\u00f5hk on normaalne.<\/p>\n\n\n\n

    M\u00f5\u00f5tke \u00f5lir\u00f5hku piduri vabastusventiilile. Avage p\u00f6\u00f6rleva mootori \u00f5likontuuri toru\u00fchendus, paigaldage kolmesuunaline \u00fchendus ja manomeeter ning m\u00f5\u00f5detud r\u00f5hk on 0,4-0,6 MPa. Ilmselgelt on see r\u00f5hk liiga madal (normaalne t\u00f6\u00f6r\u00f5hk peaks olema 4MPa), et avada piduri vabastusklappi, ja teistest vooluahelatest p\u00e4rit kontrolli\u00f5li ei saa voolata pidurikolbi, r\u00e4\u00e4kimata p\u00f6\u00f6rleva piduriseadme avamisest. Seet\u00f5ttu ei toimu p\u00f6\u00f6rlemine. Selle \u00f5likontuuri madala r\u00f5hu p\u00f5hjuseks on kaks p\u00f5hjust. \u00dcks on see, et juhtklapp lekib, mille t\u00f5ttu v\u00e4heneb piduri vabastusklapi sisenev \u00f5lir\u00f5hk. (\u00dchendage manomeeter kontrollventiili ja piduri vabastusklapi vahelise \u00f5lijuhtme toru\u00fchenduse k\u00fclge ja m\u00f5\u00f5detud \u00f5lir\u00f5hk on ainult 0,4-0,6MPa, mis n\u00e4itab, et hinnang kontrollventiili lekkimise kohta on \u00f5ige); Teine p\u00f5hjus on see, et piduri vabastusklapp lekib kulumise t\u00f5ttu, mis suurendab sobitusvahe (p\u00e4rast lahtiv\u00f5tmist ja kontrollimist sobivad klapivars ja klapiauk h\u00e4sti ja ei esine ummistumisn\u00e4htusi).<\/p>\n\n\n\n

    Veaotsing: Ekskavaatorite kontrollventiilide rikete diagnoosimine ja lahendamine: P\u00f5hjalik juhend.<\/h2>\n\n\n\n

    Ekskavaatorid on keerulised masinad, mis s\u00f5ltuvad suurel m\u00e4\u00e4ral oma h\u00fcdraulikas\u00fcsteemidest, et t\u00e4ita erinevaid \u00fclesandeid, alates kaevamisest ja t\u00f5stmisest kuni p\u00f6\u00f6rlemise ja liikumiseni. \u00dcks selle h\u00fcdraulikas\u00fcsteemi kriitilisi komponente on kontrollventiil. Juhtventiil reguleerib h\u00fcdraulilise vedeliku voolu ja suunda, v\u00f5imaldades ekskavaatori liikumise t\u00e4pset kontrollimist. Kui aga tekib rike, v\u00f5ib see oluliselt m\u00f5jutada masina j\u00f5udlust ja t\u00f5husust. Selles \u00fcksikasjalikus juhendis tutvustatakse juhtventiili t\u00f5rkeotsingu protsessi, sealhulgas probleemi diagnoosimiseks v\u00f5etavaid samme, remondiprotsessi ja meetmeid tulevaste probleemide v\u00e4ltimiseks.<\/p>\n\n\n\n

    Juhtimisventiilide rolli m\u00f5istmine ekskavaatorites<\/h2>\n\n\n\n

    Juhtimisventiilid on olulised h\u00fcdraulilise vedeliku suunamiseks ekskavaatori eri osadesse. Nad vastutavad h\u00fcdraulilise vedeliku voolukiiruse ja r\u00f5hu reguleerimise eest, mis omakorda reguleerib masina liikumise kiirust ja j\u00f5udu. Ekskavaatorite juhtventiilide peamised funktsioonid on j\u00e4rgmised:<\/p>\n\n\n\n