{"id":2659,"date":"2024-06-12T05:32:00","date_gmt":"2024-06-12T05:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/swingbearing.net\/?p=2659"},"modified":"2024-06-12T05:35:35","modified_gmt":"2024-06-12T05:35:35","slug":"common-excavator-reducer-faults","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/common-excavator-reducer-faults\/","title":{"rendered":"Tavalised ekskavaatori reduktori vead: Mootorid: identifitseerimine ja lahendused"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"excavator-reducer-foundation\"><a href=\"https:\/\/swingbearing.net\/et\/slewing-reducer\/\">Ekskavaatori reduktor<\/a> Sihtasutus<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Reduktor on j\u00f5u\u00fclekandemehhanism, mis kasutab hammasratastest koosnevat kiiruse muundurit, et v\u00e4hendada mootori p\u00f6\u00f6rlemist soovitud arvu p\u00f6\u00f6reteni ja saavutada suurem p\u00f6\u00f6rdemoment.<\/li>\n\n\n\n<li>On olemas palju reduktorite liike, mida v\u00f5ib jagada \u00fclekande t\u00fc\u00fcbi j\u00e4rgi hammasrataste reduktoriteks, tigu reduktoriteks, planetaarreduktoriteks ja nende kombineeritud reduktoriteks; \u00fclekandeastmete arvu j\u00e4rgi v\u00f5ib jagada \u00fche- ja mitmeastmelisteks reduktoriteks; hammasrataste kuju j\u00e4rgi v\u00f5ib neid jagada silindrilisteks reduktoriteks, koonusrataste reduktoriteks ja koonusrataste reduktoriteks; \u00fclekande paigutuse j\u00e4rgi v\u00f5ib neid jagada lahtiharutatud, jagatud ja koaksiaalseteks reduktoriteks.<\/li>\n\n\n\n<li>Hammasrataste puhul kasutatakse kahte m\u00e4\u00e4rdevormi: \u00f5libasseini m\u00e4\u00e4rimine ja ringvooluv m\u00e4\u00e4rimine.<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e4\u00e4rde\u00f5li tuleb regulaarselt kontrollida ja vahetada. Kui \u00e4sja paigaldatud ekskavaatori reduktorit kasutatakse esimest korda, tuleb see 10-15 p\u00e4eva p\u00e4rast kasutamist asendada uue \u00f5liga. Edaspidi tuleks \u00f5li kvaliteeti regulaarselt (2-3 kuud) kontrollida ja kui see ei vasta n\u00f5uetele, tuleks see kohe v\u00e4lja vahetada. \u00dcldiselt tuleks \u00f5li vahetada v\u00e4hemalt iga kuue kuu tagant.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"analyzing-the-causes-of-gear-pitting-and-peeling-in-excavator-reducers\">Ekskavaatorite reduktorite hammasrataste l\u00e4bip\u00f5lengu ja koorimise p\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcsimine<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-1-what-are-the-causes-of-gear-pitting-and-peeling-in-the-gearbox-excavator-reducer\">2.1 Millised on k\u00e4igukasti (ekskavaatori reduktori) hammasrataste l\u00e4bip\u00f5lengu ja koorumise p\u00f5hjused?<\/h3>\n\n\n\n<p>Tutvustame erinevaid tegureid, mis v\u00f5ivad p\u00f5hjustada hammasrataste l\u00e4bip\u00f5lemist ja koorumist:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>a. Materjal, k\u00f5vadus ja defektid<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Materjali kvaliteet:<\/strong> Hammasrataste materjal ei pruugi vastata n\u00f5utavatele standarditele.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>K\u00f5vadus:<\/strong> \u00dcks peamisi tegureid, mis m\u00f5jutavad hammasrataste kontaktv\u00e4simustugevust, on madal k\u00f5vadus p\u00e4rast kuumt\u00f6\u00f6tlemist, mis ei taga eeldatavat kontaktv\u00e4simustugevust.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Defektid:<\/strong> Pinna- v\u00f5i sisemised defektid hammasrataste juures aitavad samuti kaasa ebapiisavale kontaktv\u00e4simustugevusele.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>b. Kehv k\u00e4igu t\u00e4psus<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hammasrataste t\u00f6\u00f6tlemise ja kokkupaneku t\u00e4psus ei pruugi vastata n\u00f5utavatele standarditele.<\/li>\n\n\n\n<li>Tekkida v\u00f5ivad sellised probleemid nagu kehv v\u00f5rgusilma ja liikumise t\u00e4psus.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcmberkaarevahendi kesta keskpunktide vahekauguse viga v\u00f5ib olla liiga suur, p\u00f5hjustades ebaefektiivsust.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>c. Ebapiisav m\u00e4\u00e4rde\u00f5li<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kasutatava m\u00e4\u00e4rde\u00f5li klass v\u00f5ib olla vale.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d5li madal viskoossus v\u00f5ib p\u00f5hjustada kehva m\u00e4\u00e4rimist\u00f5husust.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>d. K\u00f5rge \u00f5litase<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kui \u00f5litase on liiga k\u00f5rge, v\u00f5ib \u00f5li temperatuur t\u00f5usta.<\/li>\n\n\n\n<li>Selline temperatuurit\u00f5us v\u00e4hendab m\u00e4\u00e4rde\u00f5li viskoossust, kahjustades selle m\u00e4\u00e4rimisv\u00f5imet ja v\u00e4hendades \u00f5likile t\u00f6\u00f6paksust.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Nende tegurite m\u00f5istmisega ning k\u00e4igukasti korrap\u00e4rase kontrolli ja hooldusega saate v\u00e4hendada k\u00e4igukasti pingutamise ja koorumise ohtu, tagades ekskavaatori reduktori t\u00f5rgeteta ja t\u00f5husa t\u00f6\u00f6.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-2-please-provide-a-brief-analysis-of-the-cause-of-the-gearbox-shaft-coupling\">2.2. Palun esitage l\u00fchianal\u00fc\u00fcs k\u00e4igukasti v\u00f5lli haakeseadme p\u00f5hjuse kohta?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"743\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/00050-743x1024.jpg\" alt=\"ekskavaatori reduktor\" class=\"wp-image-4140\" style=\"width:861px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/00050-743x1024.jpg 743w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/00050-218x300.jpg 218w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/00050-768x1059.jpg 768w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/00050-9x12.jpg 9w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/00050-600x827.jpg 600w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/00050.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 743px) 100vw, 743px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">ekskavaatori reduktor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Vastus: a. Selle p\u00f5hjuseks on purunenud hammas, mis p\u00f5hjustab sisendv\u00f5lli aksiaalsete piirangute kadumise, mille tulemuseks on v\u00f5lli paigutush\u00e4lve.<\/p>\n\n\n\n<p>b. Selle p\u00f5hjuseks on vahev\u00f5lli ajami ja v\u00f5lli vaheline lahtine kinnitus. Tegeliku j\u00f5u\u00fclekande puhul tekitab ajamratta ja vahev\u00f5lli ebapiisava haakumise t\u00f5ttu ajamratas vahev\u00f5lli suhtes aksiaalse nihke, mis omakorda p\u00f5hjustab sisendv\u00f5lli aksiaalse nihke. Seet\u00f5ttu on ebapiisav vastasm\u00f5ju peamine p\u00f5hjus, mis p\u00f5hjustab k\u00e4iguv\u00f5lli stringi.<\/p>\n\n\n\n<p>c. Ka k\u00e4igukasti juhtimine avaldab teatavat m\u00f5ju seeriav\u00f5llile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-3-please-briefly-analyze-the-reasons-for-the-high-temperature-of-the-deceleration-oil\">2.3. Palun anal\u00fc\u00fcsige l\u00fchidalt aeglustus\u00f5li k\u00f5rge temperatuuri p\u00f5hjusi?<\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Vastus: a. M\u00e4\u00e4rde\u00f5li on k\u00f5lbmatu v\u00f5i seda on kasutatud liiga kaua.<\/p>\n\n\n\n<p>b. Liigne m\u00e4\u00e4rde\u00f5li ei soodusta k\u00e4igukasti mehhanismi soojuse hajutamist.<\/p>\n\n\n\n<p>c. Kahjustatud osad. Mehaanilised kahjustused h\u00f5lmavad t\u00f5siseid hammasrattakahjustusi, hammaste purunemist, laagrikorvide, sise- ja v\u00e4lisr\u00f5ngaste, kuullaagrite kahjustusi ning t\u00f5siseid laagrilukustumisi v\u00f5i v\u00f5llideformatsioone;<\/p>\n\n\n\n<p>d. Karbi v\u00e4lisk\u00fclg on kaetud prahi v\u00f5i tolmuga. Kui asjad on reduktori \u00fcmber kuhjatud v\u00f5i kui korpuse pinda ei ole pikka aega puhastatud, on v\u00f5imalik, et prahi v\u00f5i tolmu katte t\u00f5ttu v\u00f5ib reduktori soojus hajuda ebat\u00e4ielikult, mille tulemuseks on \u00f5li temperatuuri t\u00f5us;<\/p>\n\n\n\n<p>e. Jahutusseade on blokeeritud v\u00f5i ei t\u00f6\u00f6ta korralikult. Jahutusseade, nagu ka k\u00e4igukast, asub tolmuses tehasehoones. Kui sisemisi torustikke ei puhastata pikka aega ja jahutusseade on ummistunud v\u00f5i kahjustatud, p\u00f5hjustab see k\u00e4igukasti\u00f5li temperatuuri t\u00f5usu;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-4-regular-maintenance-and-malfunctions-of-the-excavator-reducer\">2.4. Regulaarne hooldus ja ekskavaatori reduktori rikkeid :<\/h3>\n\n\n\n<p>Tavaline hooldus h\u00f5lmab peamiselt j\u00e4rgmist:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>seadistamine ja kasutuselev\u00f5tmine paigaldamise ajal; 2. Regulaarsed \u00fclevaatused, k\u00f5rge temperatuuri pistelised kontrollid ja \u00f5li kvaliteedi kontrollimine; 3. Regulaarne \u00f5li t\u00e4iendamine ja vahetus.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Tavalised vead on peamiselt j\u00e4rgmised:<\/p>\n\n\n\n<p>Ekskavaatori reduktor vibreerib tugevalt; 2. M\u00fcra esineb; 3. K\u00f5rge \u00f5litemperatuur; 4. \u00d5lileke; 5. Hammasrataste kahjustus; 6. Seeria telgede; 7. Purunenud laagrid.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-\u3001-maintenance-and-upkeep-of-the-excavator-reducer\">3\u3001 Hooldus ja korrashoid. <a href=\"https:\/\/swingbearing.net\/et\/slewing-reducer\/\">ekskavaatori reduktor<\/a><\/h2>\n\n\n\n<p>3.1 Paigaldamine ja reguleerimine<\/p>\n\n\n\n<p>a. Reduktori montaa\u017eit\u00e4psuse tagamiseks ei ole vaja masinat paigaldamise ajal k\u00e4ivitada ja mitte kahjustada tihendusliimi. K\u00e4igukasti pinnal olevat roostekindlat rasva saab kontrollida, avades vaatlus\u00f5li kaane v\u00f5i pestes seda petrooliga (diislik\u00fctusega).<\/p>\n\n\n\n<p>b. Reduktori ja mootori v\u00f5i vastuv\u00f5tva seadme vahel v\u00f5ib kasutada elastseid v\u00f5i hammas\u00fclekandeid v\u00f5i muid mittej\u00e4ikesi \u00fchendusi.<\/p>\n\n\n\n<p>c. Reduktor tuleb paigaldada kindlalt ja kindlalt ning aluse reguleerimistihend peab olema kindlalt l\u00f5igatud (kasutades terasplaate). \u00dchendusosade vaheline koaksiaalsuse k\u00f5rvalekalle ei tohi \u00fcletada kasutatava \u00fchendusseadme lubatud v\u00e4\u00e4rtust.<\/p>\n\n\n\n<p>d. Kontrollige, kas karbi iga tihenduspinna poldid on l\u00f5tvunud, ja kui need on l\u00f5tvunud, pingutage neid uuesti.<\/p>\n\n\n\n<p>3.2 Kasutamine ja hooldus<\/p>\n\n\n\n<p>a. Enne reduktori ametlikku kasutuselev\u00f5ttu tuleb teha koormuskatse.<\/p>\n\n\n\n<p>b. Enne koormuskatset tuleb lisada m\u00e4\u00e4rde\u00f5li vastavalt \u00f5lim\u00e4rgi asendile ja v\u00e4ljundv\u00f5lli tuleb k\u00e4sitsi p\u00f6\u00f6rata, et see p\u00f6\u00f6rleks \u00fche ringi, mis peab olema paindlik. Seej\u00e4rel peaks see olema kaks tundi t\u00fchik\u00e4igul ja ebatavalist m\u00fcra ei tohiks esineda.<\/p>\n\n\n\n<p>c. Koormuskatse ajal tuleks koormust j\u00e4rk-j\u00e4rgult koormata t\u00e4iskoormuseni (kui tingimused seda v\u00f5imaldavad, tuleks seda koormata neljas etapis 25%, 50%, 75% ja 100%) ja iga etapp peaks kestma v\u00e4hemalt 2 tundi. See peaks olema stabiilne ja vaba l\u00f6\u00f6givibratsioonist ja \u00f5lilekkest. P\u00e4rast vea puudumise kinnitamist tuleb masina sees olev m\u00e4\u00e4rde\u00f5li enne kasutamist t\u00fchjendada v\u00f5i filtreerida 200-silmalise filtriga.<\/p>\n\n\n\n<p>d. Kui katses\u00f5idu ajal esineb ebatavalisi olukordi, tuleb nende p\u00f5hjus kindlaks teha ja k\u00f5rvaldada ning teavitada viivitamata tootjat.<\/p>\n\n\n\n<p>e. Reduktorit tuleks remontida kord iga kuue kasutuskuu tagant ning hamba pinda tuleks regulaarselt (kord n\u00e4dalas) kontrollida defektide, n\u00e4iteks augud, kulumine ja kleepumine, suhtes. Kui defektide pindala \u00fcletab 20% piki hammaste pikkuse ja k\u00f5rguse suunda ja j\u00e4tkub, tuleb hammasrattapaar v\u00e4lja vahetada.<\/p>\n\n\n\n<p>3.3 M\u00e4\u00e4rimine<\/p>\n\n\n\n<p>a. K\u00e4igukangid kasutavad kahte m\u00e4\u00e4rdevormi: \u00f5libasseini m\u00e4\u00e4rimine ja ringlus\u00f5litamine. M\u00e4\u00e4rde\u00f5li valitakse vastavalt seadme juhistele. Pehme hambapinnaga ja keskmise k\u00f5va hambapinnaga reduktorite puhul kasutatakse N100-150, samas kui k\u00f5va hambapinnaga ja planetaarreduktorite puhul kasutatakse N220-320.<\/p>\n\n\n\n<p>b. M\u00e4\u00e4rde\u00f5li tuleb regulaarselt kontrollida ja asendada. Kui \u00e4sja paigaldatud reduktorit kasutatakse esmakordselt, tuleb see 10-15 p\u00e4eva p\u00e4rast kasutamist asendada uue \u00f5liga. Edaspidi tuleks \u00f5li kvaliteeti regulaarselt (2-3 kuud) kontrollida ja kui see ei vasta n\u00f5uetele, tuleks see kohe v\u00e4lja vahetada. \u00dcldiselt tuleks \u00f5li vahetada v\u00e4hemalt iga kuue kuu tagant. \u00d5li kvaliteedi kontrollimisel tuleb m\u00e4\u00e4rde\u00f5li \u00f5igeaegselt v\u00e4lja vahetada, kui tekib \u00fcks j\u00e4rgmistest olukordadest:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V\u00f5\u00f5rkehade sisaldus m\u00e4\u00e4rde\u00f5lis \u00fcletab 2%;<\/li>\n\n\n\n<li>Metallist abrasiivid m\u00e4\u00e4rde\u00f5lis \u00fcle 0,5%;<\/li>\n\n\n\n<li>Veesisaldus m\u00e4\u00e4rde\u00f5lis \u00fcletab 2%;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>c. Reduktori igap\u00e4evane hooldus ja korrashoid h\u00f5lmab peamiselt \u00f5lilekke kontrollimist, vedeliku taseme \u00f5igeaegset kontrollimist karbis, hea m\u00e4\u00e4rimise kontrollimist, k\u00f5igi osade kruvide tugevuse ja terviklikkuse kontrollimist, seadme temperatuuri regulaarset kontrollimist ning hammaste kulumise m\u00f5\u00f5tmiseks hammasratta hammasratta hammasrattaga hammasratta v\u00f5rgusilma hammasratta positsiooni hammasratta t\u00f6\u00f6 ajal hammaste kulumise m\u00f5\u00f5tmiseks.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-\u3001-maintenance-and-upkeep-of-the-gearbox\">3\u3001 K\u00e4igukasti hooldus ja korrashoid<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"592\" height=\"592\" src=\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/HD820.jpg\" alt=\"ekskavaatori reduktor\" class=\"wp-image-1368\" srcset=\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/HD820.jpg 592w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/HD820-300x300.jpg 300w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/HD820-150x150.jpg 150w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/HD820-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 592px) 100vw, 592px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">ekskavaatori reduktor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>V\u00f5imalikud vead, mis v\u00f5ivad tekkida k\u00e4igukasti kasutamise ajal, on \u00f5lileke, laagripiirkonna \u00fclekuumenemine, valju m\u00fcra, k\u00e4igukasti \u00f5libasseini liiga k\u00f5rge temperatuur (\u00fcle 70 kraadi), k\u00e4igukasti ebanormaalne m\u00fcra, veov\u00f5lli nihkumine, laagri purunemine, k\u00e4igukasti kahjustus jne. Anal\u00fc\u00fcsitakse p\u00f5hjuseid ja ennetavaid meetmeid.<\/p>\n\n\n\n<p>4.1 K\u00e4igukasti\u00f5li leke<\/p>\n\n\n\n<p>4.1.1 P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00d5lilekkeid on erinevaid, kuid k\u00f5ige sagedamini esineb neid aktiivse ja ajamipea tihenduskohtades, eriti aktiivse v\u00f5lli tihendusr\u00f5nga juures, mis on k\u00f5ige t\u00f5sisem. Lisaks \u00fclaltoodud olukordadele on veel kolm \u00f5lilekkekohta.<\/p>\n\n\n\n<p>a. \u00d5lileke piki k\u00e4igukasti \u00fchenduspinda;<\/p>\n\n\n\n<p>b. \u00d5lileke reduktori peal oleva vaatlusava katte juures;<\/p>\n\n\n\n<p>c. \u00d5lileke esineb reduktori p\u00f5hjas oleva t\u00fchjendusava juures;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00d5lileke vaatlusava katte ja \u00f5li \u00e4ravooluaugu juures on peamiselt p\u00f5hjustatud sellest, et kinnituspoldid ei ole t\u00e4ielikult pingutatud v\u00f5i tihendustihend ei ole paigaldatud.<\/p>\n\n\n\n<p>Individuaalsete kokkupaneku ajal <strong><a href=\"https:\/\/swingbearing.net\/et\/gearbox-parts\/\">k\u00e4igukastid<\/a><\/strong>, on karbi pinnale j\u00e4\u00e4nud rauapuru, mis p\u00f5hjustab karbi pinna l\u00f5tvumist ja \u00f5lileket. Tihenduspinna \u00f5lilekke p\u00f5hjuseks ei ole mitte ainult eespool nimetatud tegurid, vaid eelk\u00f5ige ka k\u00e4igukasti korpuse deformatsioon p\u00e4rast kasutusperioodi, mille tulemuseks on eba\u00fchtlane tihenduspind ja lahtine paigaldus, mis p\u00f5hjustab \u00f5lilekke.<\/p>\n\n\n\n<p>4.1.2. Ennetamise ja k\u00f5rvaldamise meetodid:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Tihendusr\u00f5nga kate on eemaldatava konstruktsiooniga.<\/p>\n\n\n\n<p>b. Tihendusr\u00f5ngas on avatud konstruktsiooniga.<\/p>\n\n\n\n<p>c. Sisendv\u00f5lli laagri juures olev \u00f5li tagasivooluauk tuleb asjakohaselt laiendada.<\/p>\n\n\n\n<p>d. K\u00e4igukasti korpuse vananemisega saab v\u00e4ltida deformatsiooni ja \u00f5lilekkeid piki kasti pinda. Praegu on t\u00f5hususe parandamiseks kolm meetodit: \u00fcks on loomulik vanandamine; teine on kunstlik vanandamine; kolmas on vibratsiooni vanandamine. Seda saab valida ja t\u00f6\u00f6delda vastavalt tegelikele tingimustele.<\/p>\n\n\n\n<p>e. Reduktori aluse tihenduspinnale on valatud v\u00f5i t\u00f6\u00f6deldud ringikujuline \u00f5lis\u00fcvend ning ringikujulise \u00f5lis\u00fcvendiga on \u00fchendatud mitu tagasivooluauku. Kui k\u00e4igukast t\u00f6\u00f6tab, siis kui \u00f5li tungib k\u00e4igukasti pinnale, siseneb see ringikujulisse \u00f5lisoonde ja voolab seej\u00e4rel \u00f5li tagasivooluaugu kaudu \u00f5lipaaki. M\u00e4\u00e4rde\u00f5li ei leki m\u00f6\u00f6da k\u00e4igukasti pinda k\u00e4igukasti korpuse v\u00e4lisk\u00fcljele.<\/p>\n\n\n\n<p>f. K\u00e4igukasti kokkupanekul v\u00f5ib \u00fchispinnale tihenduskihi (nt D05 silikoonkummist tihendaja) pealekandmine t\u00f5husalt v\u00e4ltida \u00f5lileket \u00fchispinnal.<\/p>\n\n\n\n<p>g. Kui k\u00e4igukasti \u00f5litase on liiga k\u00f5rge, ei suurenda see mitte ainult k\u00e4igukasti segamis\u00f5li v\u00f5imsuskadu, vaid suurendab ka \u00f5lilekke v\u00f5imalust m\u00e4\u00e4rde\u00f5li tugeva pritsimise t\u00f5ttu. Samuti toob see kaasa \u00f5li temperatuuri pideva t\u00f5usu, eriti suvel, kui \u00fcmbritseva \u00f5hu temperatuur on k\u00f5rge, see suurendab \u00f5li temperatuuri, v\u00e4hendab m\u00e4\u00e4rde\u00f5li viskoossust, v\u00e4hendab m\u00e4\u00e4rimist\u00f5husust, suurendab \u00f5li voolavust ja lekkeid ning m\u00f5jutab otseselt hammasrataste ja laagrite m\u00e4\u00e4rimist, v\u00e4hendades nende kasutusiga. Seet\u00f5ttu on vaja s\u00e4ilitada normaalne \u00f5litase kasutamise ajal.<\/p>\n\n\n\n<p>h. Paigaldage tihendid vaateklaasi kaane ja \u00f5li \u00e4ravooluava juurde ning pingutage poldid.<\/p>\n\n\n\n<p>l. V\u00e4ljavooluv\u00f5lli tagasivooluaugu suurendamine v\u00f5ib v\u00e4ltida \u00f5li lekkimist v\u00e4ljundv\u00f5llist.<\/p>\n\n\n\n<p>j. Parandage hingava korgi ja kontroll-ava katet. \u00dcks peamisi \u00f5lilekke p\u00f5hjusi on see, et k\u00e4igukasti siser\u00f5hk on suurem kui v\u00e4line \u00f5hur\u00f5hk. Kui teha j\u00f5upingutusi, et tasakaalustada r\u00f5hk k\u00e4igukasti sees ja v\u00e4ljaspool, saab \u00f5lileket v\u00e4ltida. Kuigi k\u00f5igil k\u00e4igukastidel on hingavad korgid, on hingavad augud liiga v\u00e4ikesed ja neid v\u00f5ivad kergesti tolm ja \u00f5liplekid ummistada. Peale selle tuleb iga kord, kui te tangite, avada kontrollava katteplaat, mis suurendab \u00f5lilekke v\u00f5imalust ja p\u00f5hjustab lekkeid kohtades, mis algselt ei lekkinud. Saab suurendada \u00f5hu l\u00e4bilaskvust, et saavutada v\u00f5rdne r\u00f5hk sees ja v\u00e4ljas.<\/p>\n\n\n\n<p>4.2 \u00dclekuumenemine v\u00f5i m\u00fcra k\u00e4igukasti laagriosas<\/p>\n\n\n\n<p>4.2.1 P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Ebapiisav m\u00e4\u00e4rde\u00f5li. Kui m\u00e4\u00e4rde\u00f5li tase on ebapiisav v\u00f5i ei j\u00f5ua k\u00e4igukasti\u00f5li lekke t\u00f5ttu m\u00f5istlikule k\u00f5rgusele, v\u00f5ib see p\u00f5hjustada k\u00f5rget temperatuuri v\u00f5i m\u00fcra k\u00e4igukasti laagripiirkonnas;<\/p>\n\n\n\n<p>b. H\u00f5\u00f5rdumine laagri katte v\u00f5i tihendusosa k\u00fcljes. Kui laager on paigaldatud valesti, laagrikaane ei ole p\u00fcsti v\u00f5i kui laagrikaane v\u00f5i tihendusosa ja \u00fchendusosa on pikaajalise kasutamise t\u00f5ttu kulunud, v\u00f5ib see p\u00f5hjustada reduktori laagris k\u00f5rget temperatuuri v\u00f5i m\u00fcra;<\/p>\n\n\n\n<p>c. Kahjustatud v\u00f5i kulunud laagrid. Selle punkti peamine sisu on see, et laagri hoidik on kahjustatud, sise- ja v\u00e4lisr\u00f5ngad on kulunud v\u00f5i deformeerunud ning kuullaagrid on kulunud v\u00f5i v\u00e4lja kukkunud, mis k\u00f5ik v\u00f5ivad p\u00f5hjustada reduktori normaalse talitlush\u00e4ireid;<\/p>\n\n\n\n<p>d. Laagrivaru on liiga suur v\u00f5i liiga v\u00e4ike. Kui pikaajalise kasutamise tagaj\u00e4rjel suureneb vahe reduktorilaagri kuuli ning sisemise ja v\u00e4limise r\u00f5nga vahel v\u00f5i laagri sisemise ja v\u00e4limise r\u00f5nga ning v\u00f5lli vahel, samuti laagri ja otsakatte vahel, v\u00f5ivad ilmneda eespool nimetatud s\u00fcmptomid;<\/p>\n\n\n\n<p>e. Keerukate k\u00e4epide on l\u00f5dvaks l\u00e4inud. Lahtine spiraalhammasratta v\u00f5tmek\u00e4epide v\u00f5ib p\u00f5hjustada hammasratta ja v\u00f5lli vahelise l\u00f5tku, mis p\u00f5hjustab laagri \u00fclekuumenemist v\u00f5i m\u00fcra;<\/p>\n\n\n\n<p>4.2.2. Ennetamise ja k\u00f5rvaldamise meetodid:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Kontrollige \u00f5litaset ja lisage m\u00e4\u00e4rde\u00f5li;<\/p>\n\n\n\n<p>b. Pingutage laagrite ja \u00fchendusdetailide poldid ning kontrollige tihendite paigaldamist;<\/p>\n\n\n\n<p>c. Kontrollige laagreid ja vahetage need kahjustuste korral kohe v\u00e4lja;<\/p>\n\n\n\n<p>d. Kui vahe ei ole sobiv, reguleerige laagrivaru. Kui seda ei saa reguleerida, vahetage laager v\u00e4lja;<\/p>\n\n\n\n<p>e. Lahtiste spiraalrataste v\u00f5tmev\u00f5llide puhul tuleks saata \u00f5igeaegne remont;<\/p>\n\n\n\n<p>4.3 \u00dclem\u00e4\u00e4rane k\u00e4igukasti\u00f5li temperatuur<\/p>\n\n\n\n<p>4.3.1 P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs:<\/p>\n\n\n\n<p>a. M\u00e4\u00e4rde\u00f5li on k\u00f5lbmatu v\u00f5i seda kasutatakse liiga kaua. Praegu on meie kontserni k\u00e4igukastis kasutatav m\u00e4\u00e4rde\u00f5li enamasti 320 # ekstreemsurve k\u00e4igukasti\u00f5li. Kui lisatakse aegunud v\u00f5i teistsuguste omadustega m\u00e4\u00e4rde\u00f5li v\u00f5i kui m\u00e4\u00e4rde\u00f5li ei vahetata pikka aega, v\u00f5ib see p\u00f5hjustada k\u00e4igukasti \u00f5li temperatuuri liiga k\u00f5rge;<\/p>\n\n\n\n<p>b. Liigne m\u00e4\u00e4rde\u00f5li. Kui \u00f5litaseme k\u00f5rgus on k\u00f5rgem kui m\u00f5\u00f5tepuldi v\u00f5i n\u00e4htava ava \u00fclemine ja alumine piir, p\u00f5hjustab see liiga k\u00f5rge k\u00e4igukasti\u00f5li temperatuuri;<\/p>\n\n\n\n<p>c. Kahjustatud osad. Mehaanilised kahjustused h\u00f5lmavad t\u00f5siseid hammasrattakahjustusi, hammaste purunemist, laagrikorvide, sise- ja v\u00e4lisr\u00f5ngaste, kuullaagrite kahjustusi ning t\u00f5siseid laagrilukustumisi v\u00f5i v\u00f5llideformatsioone;<\/p>\n\n\n\n<p>d. Karbi v\u00e4lisk\u00fclg on kaetud prahi v\u00f5i tolmuga. Kui asjad on reduktori \u00fcmber kuhjatud v\u00f5i kui korpuse pinda ei ole pikka aega puhastatud, on v\u00f5imalik, et prahi v\u00f5i tolmu katte t\u00f5ttu v\u00f5ib reduktori soojus hajuda ebat\u00e4ielikult, mille tulemuseks on \u00f5li temperatuuri t\u00f5us;<\/p>\n\n\n\n<p>e. Jahutusseade on blokeeritud v\u00f5i ei t\u00f6\u00f6ta korralikult. Jahutusseade, nagu ka k\u00e4igukast, asub tolmuses tehasehoones. Kui sisemisi torustikke ei puhastata pikka aega ja jahutusseade on ummistunud v\u00f5i kahjustatud, p\u00f5hjustab see k\u00e4igukasti\u00f5li temperatuuri t\u00f5usu;<\/p>\n\n\n\n<p>4.3.2. V\u00e4ljaarvamismeetod:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Vahetage m\u00e4\u00e4rde\u00f5li;<\/p>\n\n\n\n<p>b. Eemaldage liigne \u00f5li;<\/p>\n\n\n\n<p>c. Kontrollige hoolikalt ja leidke kahjustatud osad, parandage v\u00f5i asendage need \u00f5igeaegselt;<\/p>\n\n\n\n<p>d. Eemaldage prahi ja tolm;<\/p>\n\n\n\n<p>e. Vahetage jahutusseade v\u00e4lja v\u00f5i eemaldage ummistused;<\/p>\n\n\n\n<p>4.4 K\u00e4igukasti liigne vibratsioon<\/p>\n\n\n\n<p>4.4.1 P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Lahtised vundamendikruvid. Pikaajalise kasutamise t\u00f5ttu v\u00f5ivad reduktoril olla lahtised v\u00f5i kahjustatud aluskruvid, mis v\u00f5ivad p\u00f5hjustada liigset vibratsiooni ja ebanormaalseid t\u00f6\u00f6tingimusi;<\/p>\n\n\n\n<p>b. Haakeseadis on kahjustatud. Kui selle reduktoriga \u00fchendatud haakeseadis on \u00f5lilekke, lahtiste kruvide jms t\u00f5ttu kahjustatud, kandub selle vibratsioon reduktorile, p\u00f5hjustades reduktori ebanormaalset vibratsiooni;<\/p>\n\n\n\n<p>c. Mootori kruvid on lahti. Sarnaselt haakeseadme rikke korral, kui mootor erinevatel p\u00f5hjustel vibreerib, kannab see vibratsiooni edasi k\u00e4igukasti, p\u00f5hjustades k\u00e4igukasti vibratsiooni suurenemise;<\/p>\n\n\n\n<p>d. Laagrid on tugevalt kulunud. Nagu on selgitatud k\u00e4esoleva punkti 4.2.1. osas, v\u00f5ivad k\u00f5ik eespool nimetatud p\u00f5hjused p\u00f5hjustada k\u00e4igukasti t\u00f5rkeid;<\/p>\n\n\n\n<p>e. K\u00e4igukahjustus. Hammasratta kahjustused h\u00f5lmavad t\u00f5siseid l\u00f5hede tekkimist hammaste pinnal, suurt hammasratta haakumisvaru, hammasratta hammaste tugevat kulumist ja hammaste purunemist. Need hammasrataste kulumise olukorrad v\u00f5ivad olla tingitud sellest, et k\u00e4igukast ei suuda suure vibratsiooni t\u00f5ttu korralikult toimida;<\/p>\n\n\n\n<p>f. Telje deformatsioon kaotab tasakaalu. Kui v\u00f5lli tugevus ja k\u00f5vadus on n\u00f5uetest madalamad v\u00f5i vananemine pikaajalise t\u00f6\u00f6 t\u00f5ttu, p\u00f5hjustab see v\u00f5lli deformatsiooni, mis p\u00f5hjustab k\u00e4igukasti m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset vibratsiooni;<\/p>\n\n\n\n<p>4.4.2 Ennetus- ja likvideerimismeetodid:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Pingutage vundamendipoldid;<\/p>\n\n\n\n<p>b. Kontrollige haakeseadise kahjustatud osi ja p\u00f5hjuseid ning parandage haakeseadis \u00f5igeaegselt;<\/p>\n\n\n\n<p>c. Pingutage mootori lahtised kruvid;<\/p>\n\n\n\n<p>d. Asendage laagrid;<\/p>\n\n\n\n<p>e. Asendage hammasrattad;<\/p>\n\n\n\n<p>f. Asendage v\u00f5ll v\u00e4lja;<\/p>\n\n\n\n<p>4.5 Laagri killustatus<\/p>\n\n\n\n<p>4.5.1. P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs: Peamiselt tekib reduktori laagri pragunemine veov\u00f5lli laagris, peamiselt seet\u00f5ttu, et veov\u00f5lli liikumisel toimub laagri sisemise r\u00f5nga ja rulli vahel aksiaalne libisemine, mille tagaj\u00e4rjel liigub laagri sisemine r\u00f5ngas aksiaalselt, mis p\u00f5hjustab esmalt laagri sisemise rulli kahjustumise;<\/p>\n\n\n\n<p>4.5.2. Ennetamise ja k\u00f5rvaldamise meetodid: Suurendage sisemise r\u00f5nga ja v\u00f5lli vahelist takistust v\u00f5i lisage laagri sisemise r\u00f5nga v\u00e4lisk\u00fcljele blokeerimisr\u00f5ngas, et v\u00e4ltida telgsuunalist nihkumist;<\/p>\n\n\n\n<p>4.6 K\u00e4igukasti ebatavaline m\u00fcra<\/p>\n\n\n\n<p>4.6.1 P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs:<\/p>\n\n\n\n<p>a. K\u00e4igukasti \u00fclekoormatud t\u00f6\u00f6; b. T\u00f6\u00f6tava masina eba\u00fchtlane koormus; c. M\u00e4\u00e4rde\u00f5li halvenemine; d. K\u00e4iguhammaste pinna kulumine v\u00f5i halb tootmiskvaliteet; e. Liigne v\u00f5i ebapiisav laagrivaru; f. Hammaste pinnal on liimi; g. Karbi sees on prahti;<\/p>\n\n\n\n<p>4.6.2 Ennetus- ja likvideerimismeetodid:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Toimida vastavalt regulatiivsetele n\u00f5uetele;<\/p>\n\n\n\n<p>b. Reguleerige tasakaalu seisundit;<\/p>\n\n\n\n<p>c. T\u00fchjendage reduktori sees olev riknenud m\u00e4\u00e4rde\u00f5li, puhastage see p\u00f5hjalikult ja asendage see kvalifitseeritud m\u00e4\u00e4rde\u00f5liga;<\/p>\n\n\n\n<p>d. \u00d5igeaegne saatmine remondit\u00f6\u00f6kotta suuremate remondit\u00f6\u00f6de tegemiseks ja osade vahetamiseks;<\/p>\n\n\n\n<p>e. Reguleerige laagrivaru;<\/p>\n\n\n\n<p>f. Kontrollige ja puhastage;<\/p>\n\n\n\n<p>g. T\u00fchjendage \u00f5li puhastamiseks;<\/p>\n\n\n\n<p>4.7 K\u00e4igukahjustus<\/p>\n\n\n\n<p>4.7.1 Hammaste purunemine<\/p>\n\n\n\n<p>4.7.1.1 P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs:<\/p>\n\n\n\n<p>Hammasrataste purunemise v\u00f5ib jagada v\u00e4simusmurdeks ja \u00fclekoormusmurdeks. Hammas\u00fclekande t\u00f6\u00f6tamise ajal on hammas\u00fclekande hambad allutatud mitmekordsele vahelduvale koormusele, mis m\u00f5jub hammasjuuri ohtlikule osale paindev\u00e4simuspinge all. Hammaste juurest tekivad v\u00e4simuspraod ja vahelduvate painutusv\u00e4simuspingete m\u00f5jul laienevad v\u00e4simuspraod j\u00e4rk-j\u00e4rgult, mis l\u00f5puks viib hammaste painutusv\u00e4simusmurdmiseni; hammas\u00fclekande t\u00f6\u00f6tamise ajal v\u00f5ib hammas\u00fclekandes tekkida \u00fclekoormusmurd l\u00fchiajalise \u00fclekoormuse, l\u00f6\u00f6kkoormuse v\u00f5i hammaste tugeva kulumise ja h\u00f5renemise t\u00f5ttu.<\/p>\n\n\n\n<p>4.7.1.2 Lahendus:<\/p>\n\n\n\n<p>Suurendades hamba juure \u00fcleminekuraadiust ja minimeerides t\u00f6\u00f6deldud pinna kareduse v\u00e4\u00e4rtust, saab v\u00e4hendada stressikontsentratsiooni m\u00f5ju, suurendada v\u00f5lli ja toe j\u00e4ikust ning leevendada hammaste pinnale m\u00f5juvat kohalikku koormust; anda hammaste keskele piisav sitkus; hammaste juurest \u00f5ige tugevdusravi v\u00f5ib parandada hammaste hammaste murdumisvastast v\u00f5imet.<\/p>\n\n\n\n<p>4.7.2 Hammasrataste l\u00f5hestumine ja koorumine<\/p>\n\n\n\n<p>4.7.2.1 P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs:<\/p>\n\n\n\n<p>Peamine p\u00f5hjus, miks hammasrataste pinnal tekivad augud ja koorumine, on hammasrataste ebapiisav kontaktv\u00e4simustugevus. Erinevus pittingi, koorimise ja kulumise vahel seisneb selles, et metall ei kulu \u00e4ra osakeste kujul, vaid koorub plokkidena, tekitades hammaste pinnale m\u00f5lke ja kahjustades t\u00f5siselt hammasprofiili \u00f5igsust. Kahjustusprotsess on j\u00e4rgmine: k\u00f5igepealt tekivad hammaste pinnale v\u00e4ikesed praod ja m\u00e4\u00e4rde\u00f5li satub v\u00e4simusrebeni. Seej\u00e4rel, p\u00e4rast mitmekordset korduvat sissel\u00f5ikamist, j\u00e4tkab pragu laienemist ja laienemist. M\u00e4\u00e4rde\u00f5li t\u00e4idab pidevalt pragu s\u00fcgavamat osa, kui see laieneb ja laieneb, kuni v\u00e4ike metallit\u00fckk koorub maha ja lahkub hamba pinnalt. See n\u00e4htus h\u00e4irib hammasrataste normaalset haakumist. Peamised p\u00f5hjused, miks hammaste pinnal tekivad l\u00f5hed, on j\u00e4rgmised:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Materjal, k\u00f5vadus ja defektid. Hammasrataste materjal ei vasta n\u00f5uetele; peamine tegur, mis m\u00f5jutab hammasrataste kontaktv\u00e4simustugevust, on madalam k\u00f5vadus p\u00e4rast kuumt\u00f6\u00f6tlemist, mis ei saa tagada hammasrataste eeldatavat kontaktv\u00e4simustugevust. Lisaks sellele on hammaste pinnal v\u00f5i sisemuses olevad defektid samuti \u00fcks ebapiisava kontaktv\u00e4simustugevuse p\u00f5hjusi.<\/p>\n\n\n\n<p>b. Kehv k\u00e4igu t\u00e4psus. Hammasrataste t\u00f6\u00f6tlemise ja kokkupaneku t\u00e4psus ei vasta n\u00f5uetele, n\u00e4iteks halb v\u00f5rgusilmade t\u00e4psus ja liikumise t\u00e4psus. \u00dcmberkaarelise hammasratta kesta keskpunktide vahekauguse viga on liiga suur.<\/p>\n\n\n\n<p>c. M\u00e4\u00e4rde\u00f5li ei vasta n\u00f5uetele. Kasutatava m\u00e4\u00e4rde\u00f5li klass on vale, \u00f5li viskoossus on madal ja m\u00e4\u00e4rimist\u00f5husus on halb.<\/p>\n\n\n\n<p>d. \u00d5litase on liiga k\u00f5rge. \u00d5litase on liiga k\u00f5rge ja \u00f5li temperatuur t\u00f5useb liiga k\u00f5rgele, mis v\u00e4hendab m\u00e4\u00e4rde\u00f5li viskoossust, kahjustab m\u00e4\u00e4rimist\u00f5husust ja v\u00e4hendab \u00f5likile t\u00f6\u00f6paksust.<\/p>\n\n\n\n<p>4.7.2.2 Lahendus:<\/p>\n\n\n\n<p>Hambapinna k\u00f5vaduse parandamine, hambapinna kareduse v\u00e4\u00e4rtuse v\u00e4hendamine, v\u00f5imalikult suure nihketeguri kasutamine, m\u00e4\u00e4rde\u00f5li viskoossuse suurendamine ja d\u00fcnaamilise koormuse v\u00e4hendamine aitavad v\u00e4ltida hammaste pinnal tekkivaid v\u00e4simusl\u00f5ikeid.<\/p>\n\n\n\n<p>4.7.3 K\u00e4igukulu<\/p>\n\n\n\n<p>4.7.3.1 P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs:<\/p>\n\n\n\n<p>\u2460 \u00d5li puudumine;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2461 Kulunud metallilaastude olemasolu m\u00e4\u00e4rde\u00f5lis v\u00f5ib samuti p\u00f5hjustada hammaste pinna kulumist;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2462 Hammasrataste materjal ei vasta n\u00f5uetele, mis p\u00f5hjustab ebanormaalset kulumist;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2463 Hammasratastel on defektid, nagu liivaaugud, \u00f5huaugud, l\u00f5tvus ja ebapiisav sf\u00e4\u00e4rilisus;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2464 Ebapiisav k\u00f5vadus kuumt\u00f6\u00f6tlemisel v\u00f5i kuumt\u00f6\u00f6tlemise eba\u00f5nnestumine;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2465 Hammasrataste haardumise ja liikumise t\u00e4psus ei vasta n\u00f5uetele;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2466 Ringkaarehambad on v\u00e4ga tundlikud keskpunktide vahekauguse vigade suhtes, eriti keskpunktide vahekauguse edasise vea suhtes, mis mitte ainult ei v\u00e4henda hammaste paindetugevust, vaid suurendab ka libisemisega seotud kulumist.<\/p>\n\n\n\n<p>4.7.3.2 Lahendus:<\/p>\n\n\n\n<p>Parandada hammaste pinna k\u00f5vadust, v\u00e4hendada pinna kareduse v\u00e4\u00e4rtust, hoida \u00fclekandeseadme ja m\u00e4\u00e4rde\u00f5li puhtana, tagada piisav m\u00e4\u00e4rimine, lisada m\u00e4\u00e4rde\u00f5lile sobivaid kulumisvastaseid lisandeid, lisada \u00f5lipaaki mitu magnetilist keha ja kasutada magnetilist efekti metalliosakeste adsorbeerimiseks m\u00e4\u00e4rde\u00f5lis, mis v\u00f5ib v\u00e4hendada metalliosakeste sisaldust m\u00e4\u00e4rde\u00f5lis.<\/p>\n\n\n\n<p>4.8 Alandamisv\u00f5lli seeria<\/p>\n\n\n\n<p>4.8.1 P\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcs:<\/p>\n\n\n\n<p>Kohapeal ilmnevad k\u00f5ik stringi telje vead, mis v\u00e4ljenduvad sisendv\u00f5lli stringi liikumises. On kaks peamist p\u00f5hjust stringi telje:<\/p>\n\n\n\n<p>a. Hammaste purunemise t\u00f5ttu kaotab sisendv\u00f5ll oma aksiaalsed piirangud ja p\u00f5hjustab v\u00f5lli nihkumist;<\/p>\n\n\n\n<p>b. Selle p\u00f5hjuseks on vahev\u00f5lli ajami ja v\u00f5lli vaheline lahtine kinnitus. Tegeliku j\u00f5u\u00fclekande puhul tekitab ajamratta ja vahev\u00f5lli ebapiisava haakumise t\u00f5ttu ajamratas vahev\u00f5lli suhtes aksiaalse nihke, mis omakorda p\u00f5hjustab sisendv\u00f5lli aksiaalse nihke.<\/p>\n\n\n\n<p>Seet\u00f5ttu on ebapiisav sekkumine k\u00e4igukasti v\u00f5lli stringi peamine p\u00f5hjus. Lisaks sellele on ka k\u00e4igukasti juhtimisel teatav m\u00f5ju seeriav\u00f5llile.<\/p>\n\n\n\n<p>c. Hammasrataste t\u00f6\u00f6tlemise k\u00f5rvalekalded p\u00f5hjustavad v\u00f5lli nihkumist. Ajami hammasratta mehaaniline k\u00f5rvalekalle vahepealsel v\u00f5ljel v\u00f5ib p\u00f5hjustada v\u00f5lli paigutush\u00e4lvet. Hammasrataste mehaaniline t\u00f6\u00f6tlemine on v\u00e4lisk\u00e4igu ja otsapinna positsioneerimine, samas kui hammasrataste kokkupanek on sisemise ava positsioneerimine. M\u00f5nikord, kui sisemine ava ei ole kontsentriline v\u00e4lisringiga v\u00f5i ei ole risti otsapinnaga, p\u00f5hjustab see t\u00f6\u00f6deldud hammasratta k\u00f5rvalekalde sisemise ava keskjoonest. Selline viltune kalas\u00e4\u00e4re ei ole risti tasandi ja teljega, kus keskjoon asub. Kui hammasratas kord p\u00f6\u00f6rleb, teeb see keskjoone teatavas punktis aksiaalset vastassuunalist liikumist, sundides sisendv\u00f5lli samuti kord aksiaalset vastassuunalist liikumist tegema.<\/p>\n\n\n\n<p>d. Hammasratta spiraalnurga viga p\u00f5hjustab v\u00f5lli paigutusvea. Vahe- ja v\u00e4ljundv\u00f5lli kahte poolt ajavad h\u00e4lbimehhanismid. Tegeliku spiraalnurga vea t\u00f5ttu muudab h\u00e4lbiv\u00f5lli hammasratas oma joondumist keskjoone suhtes, mille tulemuseks on v\u00f5lli paigutush\u00e4lve.<\/p>\n\n\n\n<p>e. Kui reduktorile rakendatakse positiivset ja negatiivset p\u00f6\u00f6rdemomenti, p\u00f5hjustavad v\u00f5lli paigutusvead hammaste paksuse vead, hammaste pinna eba\u00fchtlane ja enneaegne kulumine ning hammaste tagumine deformatsioon.<\/p>\n\n\n\n<p>Tegeliku j\u00f5u\u00fclekande puhul on kahe pooljuhitava hammasratta erineva k\u00f5rvalekalde t\u00f5ttu sisendv\u00f5lli puhul telgjooneline liikumine kahe pooljuhitava hammasratta erineva k\u00f5rvalekalde kombineeritud m\u00f5ju tulemus vahev\u00f5llile. Lisaks sellele p\u00f5hjustab v\u00e4ljundv\u00f5lli ajamiga hammasratas samuti seeriaviisilist liikumist hammasrataste mehaanilise k\u00f5rvalekalde t\u00f5ttu. Kuna v\u00e4ljundv\u00f5ll on aga aksiaalses suunas fikseeritud, sunnib see vahev\u00f5lli liikuma, sundides seel\u00e4bi sisendv\u00f5lli liikuma seeriaviisiliselt.<\/p>\n\n\n\n<p>4.8.2 Lahendus:<\/p>\n\n\n\n<p>Parandada hammasrataste tugevust ja valmistamise t\u00e4psust ning v\u00e4hendada hammasrataste ja v\u00f5llide karedust. K\u00f5ige olulisem viis ajamiga hammasratta ja v\u00f5lli paigaldust\u00e4psuse ja tiheduse parandamiseks on m\u00f5istliku kokkusobivuse saavutamine.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"604\" src=\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/yeya-1024x604.jpg\" alt=\"Ekskavaatori h\u00fcdraulikas\u00fcsteem\" class=\"wp-image-3898\" srcset=\"https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/yeya-1024x604.jpg 1024w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/yeya-300x177.jpg 300w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/yeya-768x453.jpg 768w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/yeya-18x12.jpg 18w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/yeya-600x354.jpg 600w, https:\/\/swingbearing.net\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/yeya.jpg 1036w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ekskavaatori h\u00fcdraulikas\u00fcsteem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Sisukord<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#excavator-reducer-foundation\">Ekskavaatori reduktori sihtasutus<\/a><\/li><li><a href=\"#analyzing-the-causes-of-gear-pitting-and-peeling-in-excavator-reducers\">Ekskavaatorite reduktorite hammasrataste l\u00e4bip\u00f5lengu ja koorimise p\u00f5hjuste anal\u00fc\u00fcsimine<\/a><ul><li><a href=\"#2-1-what-are-the-causes-of-gear-pitting-and-peeling-in-the-gearbox-excavator-reducer\">2.1 Millised on k\u00e4igukasti (ekskavaatori reduktori) hammasrataste l\u00e4bip\u00f5lengu ja koorumise p\u00f5hjused?<\/a><\/li><li><a href=\"#2-2-please-provide-a-brief-analysis-of-the-cause-of-the-gearbox-shaft-coupling\">2.2. Palun esitage l\u00fchianal\u00fc\u00fcs k\u00e4igukasti v\u00f5lli haakeseadme p\u00f5hjuse kohta?<\/a><\/li><li><a href=\"#2-3-please-briefly-analyze-the-reasons-for-the-high-temperature-of-the-deceleration-oil\">2.3. Palun anal\u00fc\u00fcsige l\u00fchidalt aeglustus\u00f5li k\u00f5rge temperatuuri p\u00f5hjusi?<\/a><\/li><li><a href=\"#2-4-regular-maintenance-and-malfunctions-of-the-excavator-reducer\">2.4. Regulaarne hooldus ja ekskavaatori reduktori rikkeid :<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#3-\u3001-maintenance-and-upkeep-of-the-excavator-reducer\">3\u3001 Ekskavaatori reduktori hooldus ja korrashoid<\/a><\/li><li><a href=\"#3-\u3001-maintenance-and-upkeep-of-the-gearbox\">3\u3001 K\u00e4igukasti hooldus ja korrashoid<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Excavator Reducer Foundation Analyzing the Causes of Gear Pitting and Peeling in Excavator Reducers 2.1 What are the causes of gear pitting and peeling in the gearbox (excavator reducer)? Let&#8217;s dive into the various factors that can lead to gear pitting and peeling: a. Material, Hardness, and Defects b. Poor Gear Accuracy c. Inadequate Lubricating [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3898,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2659","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/swingbearing.net\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}