Kiigelaagrite struktuur ja põhimõte

Kiigelaagrite struktuur

Ekskavaatori kiikelaager on jõuülekande komponent, mis pöörleb ekskavaatori ülemise ja alumise kere suhtes, mida kasutatakse ülemise kere massi toetamiseks ja töökoormuse talumiseks. Sisemine jooksuratas on ühendatud alumise kere külge, välimine jooksuratas on ühendatud ülemise kere külge ja sisemine jooksuratas on seotud pöörleva mootori väikese hammasrattaga. Kui pöörlev mootor pöörleb, ajab väike hammasratas ülemist keha pöörlema. Pöördlaagri struktuur on näidatud joonisel 1:

Kiigelaagri põhimõte

Liikuva ekskavaatori kiikelaagrit määritakse määrdeainega, mis jaguneb kahte ossa: kiikelaagri sisemise õõnsuse (veeremiskeha ja jooksurada) määrdeosa ning kiikumismootori sisemise hammasrõnga ja väikese hammasratta määrdeosa. Pöördlaagri siseõõnsust õlitatakse, lisades määrdeainet selle välisrattal paikneva määrdedüüsi kaudu. Pöördlaagri sisemine hammasrõngas ja pöördemootori väike hammasratas määritakse eelnevalt lisatud määrdeainega, nagu on näidatud joonisel 2:

Tihendatud kiikelaagris on kaks õlitihendit, sisemine ja välimine. Välimine õlitihend on kinnitatud sisemise jooksu välise ringikujulise pinna alumisele osale ja selle peamine ülesanne on vältida tolmu ja välist prahi sattumist pöörleva laagri siseõõnsusse. Sisemine õlitihend asub kiirlaagri välise jooksuratta sisemise ringpinna ülemises osas ja selle peamine ülesanne on vältida määrimisrasva väljavoolu kiirlaagri sisemisest õõnsusest. Pöördlaagri sisemise õõnsuse määrimistsükkel peaks olema 250-300 tundi. Määrimisrasva täitmine võib toimuda neljas etapis, st kord iga 90° ekskavaatori pöörde järel, kuni määrimisrasv voolab üle välisest õlitihendist.

Vigade tüübid ja põhjused

Ekskavaatorite kiikelaagris võib esineda kahte tüüpi vigu:

Üks põhjus on see, et ekskavaatori kiikelaager töötab sageli suure koormuse ja löökide tingimustes ning töökeskkond on karm, mille tulemuseks on pöörleva laagri sisemise ja välimise õlitihendi kiire kulumine, mis põhjustab määrde lekke.

Teine on see, et ülemist pöördlauda ja kiikelaagrit ühendav alumine plaat deformeerub ekstsentrilise koormuse korral tugevalt, põhjustades kontsentreeritud koormuse väikesele osale veeremielemendist, mille tulemuseks on veeremielemendi, sisemise jooksu, välimise jooksu ja pöörlemismootori kahjustused.

Rikke põhjus

Õlitihendi kulumine Kui ekskavaator pöörleb, pöörlevad välimine jooksurada ja õlitihend sisemise jooksuratta suhtes, mis võib põhjustada sisemise õlitihendi kulumist ja järkjärgulist õhenemist. Kui sisemine õlitihend muutub õhemaks, väheneb selle tihendav toime. Kui sel ajal lisatakse pöördlaagri siseõõnsusse liiga palju määrdeõli või kui töötemperatuur tõuseb, siis suureneb surve pöördlaagri siseõõnsuses ja määrdeõli lekib sisemisest õlitihendist välja.

Kui määrimisrasva ei kanta ühtlaselt pöörleva laagri siseõõnsuse samasse ossa, põhjustab see määrimisrasva ebaühtlast pealekandmist, mille tulemuseks on välise õlitihendi väljapressimine ja mahakukkumine või suure koguse määrimisrasva ülevoolamine.

Kui määrimisrasva kvaliteet on halb, muutub määrimisrasv õhemaks, kui pöördlaagri hõõrdumisosa temperatuur tõuseb. Lahjendatud määrdeõli lekib välise õlitihendi alt välja.

Kui kiiklaagriga ekskavaatori pöörlemisprotsessi ajal esineb ebanormaalset müra või ebastabiilset pöörlemist, võib selle põhjuseks olla pöörleva laagri jooksurada ja veeremikeha tugev kulumine ning liigne vahe sisemise ja välimise jooksuratta vahel. Kiiklaagri pöörlemisprotsessi ajal pigistatakse määrdeõli sisemisest ja välimisest õlitihendist välja, mis võib kahjustada sisemist ja välimist õlitihendit.

Vigade diagnoosimise ja avastamise meetodid

Õlitihendi vea diagnoosimise meetod

Avage pöördlaagri sisemise hammasrõnga määrimisrasva kontrollkate, et kontrollida, kas sisemise hammasrõnga õlikambris on purunenud sisemise õlitihendi tükke. Kui sisemise hammasrõnga õlikambris on purunenud õlitihendi killud, näitab see, et sisemine õlitihend on kahjustatud.

Kontrollige hoolega õlitihendit mööda õõtslaagri välist tihendit, et näha, kas esineb kohalik, lõikeline või isegi perifeerne leke. Samal ajal kontrollige, kas välise õlitihendi paigaldussoon ja pöördeplaadi sisemine jooksurada on kinnitatud, et teha kindlaks, kas väline õlitihend on kahjustatud. Välise õlitihendi kontrollimisel tuleb seda teha, kui ekskavaator pöörleb. Kui välimine õlitihend pöörleb samaaegselt ekskavaatori pöörlemise ajal, näitab see, et välimine õlitihend on lahti ja tuleb asendada uuega.

Pöördlaagrite mänguruumi tuvastamise meetod

Sise- ja välisõlitihendite normaalse töö tagamiseks on vajalik, et õlilaagri mänguruumil oleks piisav mänguruum. Kui kliirens ületab ettenähtud väärtust jooksuriba ja veeremielemendi kulumise tõttu, kahjustab see paratamatult sisemist ja välimist õlitihendit, mõjutades seega ekskavaatori normaalset kasutamist. Siinkohal võib kasutada järgmisi meetodeid, et tuvastada pöörleva laagri kliirensit:

Kõigepealt parkige ekskavaator tasasele ja kindlale pinnasele, tõmmake poom täielikult välja, tõmmake kopp täielikult sisse ja seejärel reguleerige poomi kõrgus nii, et kopp oleks kooskõlas poomi juurestiku pöördekõrgusega h, nagu on näidatud joonisel 3:

Teiseks asetage magnetilise mõõturi hoidja alumise raami tagaküljele, paigaldage mõõtekella magnetilise mõõturi hoidjale nii, et mõõtekella mõõtevarraste ots puutub kokku õõtslaagri välise jooksu alumise pinnaga, ja seadistage mõõtekella osuti mõõtmise võrdluspunktiks 3-4 mm, nagu on näidatud joonisel 4:

Kasutage taas kord poomi ja laske kopp maapinnale. Kasutage koppi, et tõsta ekskavaatori rööbastee otsa, nii et rööbastee esiots on 15-20 mm maapinnast kõrgemal, nagu on näidatud joonisel 5:

Lõpuks jälgige ja registreerige näituri näit, kui ekskavaator on joonisel 5 näidatud olekus. Kui mõõteriista väärtus jääb vahemikku 0,5 ~ 3 m, näitab see, et pöördlaagri kliirens on normaalne; kui see ületab 3 mm, tuleb pöördlaager parandada või välja vahetada.

Vea parandamise meetod

(1) Vahetage väline õlitihend välja

Kui on kindlaks tehtud, et kiikelaagri välimine õlitihend on kahjustatud, tuleb see asendada uue õlitihendiga. Nii pöördlaagri sisemine kui ka välimine õlitihend on tihendusribade kujul. Pärast paigaldamist on vaja kasutada universaalset liimi (nt akrüülliimi), et tihendusriba kaks otsa omavahel joondada ja kokku liimida. Välise õlitihendi vahetamise sammud on järgmised:

Kõigepealt eemaldage vana õlitihend;

Teiseks puhastage tihendussoon diislikütuse või bensiiniga;

Kasutage taas kord kruvikeerajat ja haamrit, et paigaldada uus tihendusriba tihendussoonesse; seejärel kasutage universaalliimi, et liimida uue tihendusriba mõlemas otsas olevad ühenduskohad kokku;

Lõpuks lisage määrdeõli pöördeplaadi tihenduskambrisse.

(2) Vahetage määrdeõli välja.

Kui õlitihend lekib ebaõige määrimisrasva valiku tõttu, tuleb esmalt puhastada pöördeplaadi algne määrdeõli ja seejärel lisada liitiummolübdeenipõhine määrdeõli.

Pöördlaagri sees oleva algse määrdeõli puhastamiseks on kaks meetodit:

Esiteks, kui pöörlev laager aeglaselt pöörleb, lisage uut määrdeõli mitmesse määrdedüüsse, et täita need täielikult ja ühtlaselt, kuni esialgne määrdeõli on sisemisest ja välimisest tihendusribast välja pigistatud;

Teiseks tuleb eemaldada pöörleva laagri veeremielemendi paigaldamiseks vajalik kruvitorkest ja lisada uut määrimisrasva mitmest määrdedüüsist, et algne määrimisrasv saaks kruvitorkest väljuda.

(3) Parandage pöörlevat laagrit

Pöördlaagri jooksurada ja veeremielement on tugevalt kulunud ja vajavad remonti. Laagri sisemine õlitihend pöörlev laager on kulunud ja vajab väljavahetamist. Pöörleva laagri õlitihendi vahetamisel tuleb ülemine ja alumine korpus eraldada. Ülemise korpuse lahtivõtmisel tuleb kõigepealt lahti võtta ja eemaldada pöörleva osa ümbritsevad poldid, seejärel eemaldada pöörlev mootor ja mõned hüdraulilised õlitorud ning lõpuks kasutada kraanat ülemise korpuse allapoole tõstmiseks. Pöörlevate laagrite jooksuradasid ja veermikke saab remontida mehaanilise töötlemise meetoditega. Sisemise õlitihendi väljavahetamise meetod on põhimõtteliselt sama, mis välise õlitihendi väljavahetamine.

Pöördlaagri paigaldamise meetod on vastupidine lahtivõtmise järjekorrale. Pöördmootori paigaldamisel tuleb kõigepealt viia kiikumismootori väike hammasratas vastavusse kiiktoe sisemise hammasrõngaga ja seejärel reguleerida ülemise pöördlaua nurk, et viia poldi paigaldusava vastavusse kiikumismootor koos ülemise pöördlaua paigaldusava.