{"id":630,"date":"2023-10-07T07:40:15","date_gmt":"2023-10-07T07:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/swingbearing.net\/?p=630"},"modified":"2024-06-02T04:45:30","modified_gmt":"2024-06-02T04:45:30","slug":"fault-inspection-of-excavator-without-rotation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/swingbearing.net\/es\/fault-inspection-of-excavator-without-rotation\/","title":{"rendered":"Inspecci\u00f3n de aver\u00edas de la excavadora sin rotaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Fallo de la excavadora sin rotaci\u00f3n: Se comprob\u00f3 que no hab\u00eda movimiento de rotaci\u00f3n, mientras que los dem\u00e1s movimientos eran normales.<\/h2>\n\n\n\n

Cuando la palanca de mando se coloca en la posici\u00f3n giratoria, el aceite de control llega a la v\u00e1lvula de control y empuja el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula giratoria para alimentar el motor giratorio con el aceite a alta presi\u00f3n suministrado por la bomba de aceite de trabajo trasera; Al mismo tiempo, el circuito de aceite que controla el retorno de aceite al dep\u00f3sito se corta, aumentando la presi\u00f3n de la v\u00e1lvula de liberaci\u00f3n del freno, empujando su v\u00e1stago de v\u00e1lvula para permitir que otro aceite de presi\u00f3n auxiliar entre en el pist\u00f3n de freno, abriendo el dispositivo de freno de giro, y haciendo que act\u00fae el motor de giro; El motor de giro emite potencia a trav\u00e9s del engranaje peque\u00f1o de la caja de cambios, que engrana con el anillo de engranaje giratorio para generar un movimiento giratorio.<\/p>\n\n\n\n

An\u00e1lisis de causas de aver\u00edas e inspecci\u00f3n:<\/h2>\n\n\n\n
\"excavadora
excavadora sin rotaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \n
  1. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Desde el principio de funcionamiento del mecanismo rotativo, hay tres razones para el mal funcionamiento, a saber, el circuito de aceite de trabajo principal, la transmisi\u00f3n mec\u00e1nica, y el circuito de aceite de control.<\/p>\n\n\n\n

    (1) Inspecci\u00f3n del circuito principal de aceite de trabajo<\/h3>\n\n\n\n

    Si la presi\u00f3n del circuito de aceite principal de trabajo es baja, no ser\u00e1 posible generar la acci\u00f3n de giro. Mida la presi\u00f3n del sistema del circuito de aceite de trabajo principal. Hay un tap\u00f3n de aceite hexagonal interno en la salida de presi\u00f3n de la bomba de aceite de trabajo trasera. Qu\u00edtelo e instale un man\u00f3metro. Accione la palanca giratoria para acelerar el motor diesel. La presi\u00f3n medida alcanza 23,5 MPa, que es la presi\u00f3n de trabajo normal del sistema. Esto indica que todos los componentes hidr\u00e1ulicos del circuito principal de aceite de trabajo son normales.<\/p>\n\n\n\n

    \"Rodamientos<\/a>
    Rodamientos oscilantes para excavadoras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    (2) Inspecci\u00f3n de la transmisi\u00f3n mec\u00e1nica<\/h3>\n\n\n\n

    El motor rotativo emite potencia a trav\u00e9s del engranaje peque\u00f1o de la transmisi\u00f3n, que gira alrededor del anillo del engranaje rotativo. Durante este proceso de salida de potencia, si los engranajes que engranan entre s\u00ed se atascan, tampoco se producir\u00e1 la acci\u00f3n de rotaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Generalmente, un engranaje anormal puede causar ruidos anormales. Actualmente, el conductor no ha o\u00eddo ning\u00fan sonido anormal durante el funcionamiento, por lo que pueden descartarse temporalmente fallos mec\u00e1nicos de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    (3) Inspecci\u00f3n del circuito de aceite de control<\/h3>\n\n\n\n

    Dado que todas las dem\u00e1s acciones de la excavadora son normales, esto indica que la bomba de aceite auxiliar que proporciona la presi\u00f3n de aceite de control funciona normalmente. Hay tres circuitos de aceite de control para la acci\u00f3n giratoria, a saber, el circuito de aceite que controla el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula giratoria, la v\u00e1lvula de liberaci\u00f3n del freno, y el circuito de aceite que entra en el pist\u00f3n del freno de estacionamiento. El an\u00e1lisis espec\u00edfico es el siguiente.<\/p>\n\n\n\n

    Al accionar la palanca giratoria, se produce un fuerte flujo de aceite al tocar el tubo de aceite a presi\u00f3n del motor giratorio, lo que indica que el aceite a presi\u00f3n de trabajo principal ha llegado al motor giratorio, el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula giratoria de la v\u00e1lvula de control puede abrirse con normalidad y el circuito de aceite de control funciona con normalidad. Mida la presi\u00f3n de aceite que llega al pist\u00f3n del freno de estacionamiento. Abra el empalme de la tuber\u00eda del circuito de aceite al motor rotativo, instale el empalme de tres v\u00edas y el man\u00f3metro, y la presi\u00f3n medida alcanza 4MPa, indicando que la presi\u00f3n del circuito de aceite es normal.<\/p>\n\n\n\n

    Medir la presi\u00f3n de aceite a la v\u00e1lvula de liberaci\u00f3n del freno. Abra el empalme de la tuber\u00eda del circuito de aceite al motor rotativo, instale el empalme de tres v\u00edas y el man\u00f3metro, y la presi\u00f3n medida es de 0,4-0,6MPa. Obviamente, esta presi\u00f3n es demasiado baja (la presi\u00f3n normal de trabajo debe ser de 4MPa) para abrir la v\u00e1lvula de liberaci\u00f3n del freno, y el aceite de control del otro circuito no puede fluir hacia el pist\u00f3n de freno, y mucho menos abrir el dispositivo de freno rotativo. Por lo tanto, no hay acci\u00f3n en la rotaci\u00f3n. Hay dos razones para la baja presi\u00f3n en este circuito de aceite. Una es que la v\u00e1lvula de control tiene fugas, haciendo que la presi\u00f3n de aceite que entra en la v\u00e1lvula de liberaci\u00f3n del freno disminuya. (Conecte el man\u00f3metro a la junta de la tuber\u00eda de aceite de control de la v\u00e1lvula de control a la v\u00e1lvula de liberaci\u00f3n del freno, y la presi\u00f3n de aceite medida es s\u00f3lo 0,4-0,6MPa, lo que indica que el juicio de la v\u00e1lvula de control de fugas es correcto); La segunda raz\u00f3n es que la v\u00e1lvula de liberaci\u00f3n del freno tiene fugas debido al desgaste, lo que aumenta la brecha de ajuste (despu\u00e9s del desmontaje y la inspecci\u00f3n, el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula y el orificio de la v\u00e1lvula encajan bien y no hay fen\u00f3meno de atasco).<\/p>\n\n\n\n

    Resoluci\u00f3n de problemas: Gu\u00eda detallada para diagnosticar y resolver aver\u00edas de las v\u00e1lvulas de control en excavadoras<\/h2>\n\n\n\n

    Las excavadoras son piezas complejas de maquinaria que dependen en gran medida de sus sistemas hidr\u00e1ulicos para realizar diversas tareas, desde excavar y elevar hasta girar y desplazarse. Uno de los componentes cr\u00edticos de este sistema hidr\u00e1ulico es la v\u00e1lvula de control. La v\u00e1lvula de control regula el caudal y la direcci\u00f3n del fluido hidr\u00e1ulico, permitiendo un control preciso de los movimientos de la excavadora. Sin embargo, cuando se produce una aver\u00eda, puede afectar gravemente al rendimiento y la eficacia de la m\u00e1quina. Esta gu\u00eda detallada profundiza en el proceso de localizaci\u00f3n de aver\u00edas en una v\u00e1lvula de control, incluidos los pasos necesarios para diagnosticar el problema, el proceso de reparaci\u00f3n y las medidas para evitar problemas futuros.<\/p>\n\n\n\n

    Comprender el papel de las v\u00e1lvulas de control en las excavadoras<\/h2>\n\n\n\n

    Las v\u00e1lvulas de control son esenciales para dirigir el fluido hidr\u00e1ulico a las distintas partes de la excavadora. Son responsables de controlar el caudal y la presi\u00f3n del fluido hidr\u00e1ulico, que a su vez controla la velocidad y la fuerza de los movimientos de la m\u00e1quina. Las funciones principales de las v\u00e1lvulas de control en una excavadora incluyen:<\/p>\n\n\n\n