Estructura y principio de los rodamientos oscilantes

Estructura de los rodamientos oscilantes

El cojinete de giro de la excavadora es un componente de transmisión de fuerza que gira en relación con el cuerpo superior e inferior de la excavadora, utilizado para soportar la masa del cuerpo superior y soportar cargas de trabajo. El anillo de rodadura interior está conectado al cuerpo inferior, el anillo de rodadura exterior está conectado al cuerpo superior, y el anillo de engranaje interior en el anillo de rodadura interior está acoplado con el engranaje pequeño del motor rotativo. Cuando el motor rotativo gira, el cuerpo superior es impulsado a girar por un engranaje pequeño. La estructura del rodamiento oscilante se muestra en la figura 1:

Principio del rodamiento oscilante

El rodamiento giratorio de la excavadora lubricante se lubrica con grasa lubricante, que se divide en dos partes: la parte de lubricación de la cavidad interior del rodamiento giratorio (cuerpo rodante y pista de rodadura), y la parte de lubricación del anillo de engranaje interior y el engranaje pequeño del motor giratorio. La cavidad interior del rodamiento giratorio se lubrica añadiendo grasa lubricante a través de una boquilla de lubricación situada en su pista exterior. El anillo de engranaje interior del cojinete de giro y el engranaje pequeño del motor de giro se lubrican con grasa lubricante añadida previamente, como se muestra en la figura 2:

El rodamiento de giro sellado tiene dos retenes de aceite, interior y exterior. El sello de aceite exterior está fijado en la parte inferior de la superficie circular exterior de la pista interior, y su función principal es evitar que el polvo y los residuos externos entren en la cavidad interior del rodamiento giratorio. El sello de aceite interior está situado en la parte superior del círculo interior de la pista exterior del rodamiento giratorio, y su función principal es evitar que la grasa lubricante rebose de la cavidad interior del rodamiento giratorio. El ciclo de lubricación de la cavidad interior del cojinete de giro debe estar entre 250 y 300 horas. El llenado de grasa lubricante se puede completar en cuatro pasos, es decir, una vez cada 90 ° de rotación de la excavadora, hasta que la grasa lubricante rebose del sello de aceite exterior.

Tipos y causas de averías

Hay dos tipos de fallos que son propensos a ocurrir en el cojinete de giro de las excavadoras:

Una de las razones es que el rodamiento de giro de la excavadora a menudo opera bajo condiciones de carga pesada e impacto, y el entorno de trabajo es duro, lo que resulta en un rápido desgaste de los sellos de aceite interior y exterior del rodamiento de giro, lo que lleva a la fuga de grasa.

La segunda es que la placa inferior que conecta la plataforma giratoria superior y el rodamiento de giro se deforma severamente bajo condiciones de carga excéntrica, causando una carga concentrada en una pequeña porción del elemento rodante, resultando en daños al elemento rodante, la pista interior, la pista exterior y el motor de giro.

Causa de la avería

Desgaste del retén de aceite Cuando la excavadora gira, el anillo de rodadura exterior y el retén de aceite giran con respecto al anillo de rodadura interior, lo que puede provocar que el retén de aceite interior se desgaste y se vuelva gradualmente más fino. Cuando el sello de aceite interior se vuelve más delgado, su efecto de sellado disminuye. En este momento, si se añade demasiada grasa lubricante a la cavidad interior del cojinete de giro o aumenta la temperatura de trabajo, hará que la presión en la cavidad interior del cojinete de giro aumente, y la grasa lubricante se escapará del sello de aceite interior.

Si la grasa lubricante no se aplica uniformemente en la misma parte de la cavidad interior del cojinete de giro, se producirá una aplicación desigual de grasa lubricante, lo que provocará que el retén de aceite exterior se estruje y se caiga, o que se desborde una gran cantidad de grasa lubricante.

Si la calidad de la grasa lubricante es mala, la grasa lubricante se diluirá cuando aumente la temperatura de la parte de fricción del cojinete de giro. La grasa lubricante diluida saldrá por el sello de aceite exterior.

Si hay ruido anormal o rotación inestable durante el proceso de rotación de la excavadora de rodamiento giratorio, puede ser causado por el desgaste severo de la pista de rodadura del rodamiento giratorio y el cuerpo rodante, y el juego excesivo entre las pistas interior y exterior. Durante el proceso de rotación del rodamiento giratorio, la grasa lubricante se escurre de los retenes de aceite interior y exterior, lo que puede causar daños a los retenes de aceite interior y exterior.

Métodos de diagnóstico y detección de fallos

Método de diagnóstico de fallos en retenes de aceite

Abra la tapa de inspección de grasa lubricante de la corona dentada interior del rodamiento de giro para comprobar si hay fragmentos rotos del retén de aceite interior en la cámara de aceite de la corona dentada interior. Si hay fragmentos rotos del retén interior de aceite en la cámara de aceite de la corona dentada interior, indica que el retén interior de aceite está dañado.

Inspeccione cuidadosamente el sello de aceite exterior a lo largo del sello de aceite exterior del rodamiento de giro para ver si hay fugas locales, seccionales o incluso periféricas. Al mismo tiempo, compruebe si la ranura de instalación del retén de aceite exterior y la pista interior del cojinete de giro están fijas, para determinar si el retén de aceite exterior está dañado. Cuando se comprueba el sello de aceite exterior, debe hacerse mientras la excavadora está girando. Si el sello de aceite exterior gira simultáneamente mientras la excavadora está girando, indica que el sello de aceite exterior se ha aflojado y necesita ser reemplazado por uno nuevo.

Método de detección de holguras para rodamientos giratorios

La holgura razonable del cojinete basculante es un requisito previo para garantizar el funcionamiento normal de los retenes de aceite interior y exterior. Si la holgura supera el valor especificado debido al desgaste de la pista de rodadura y el elemento rodante, inevitablemente se dañarán los retenes de aceite interior y exterior, lo que afectará al uso normal de la excavadora. En este punto, se pueden utilizar los siguientes métodos para detectar el juego del cojinete de giro:

En primer lugar, aparque la excavadora en un terreno llano y sólido, extienda completamente el plumín, retraiga completamente la cuchara y, a continuación, ajuste la altura de la pluma de modo que el pivote de la cuchara coincida con la altura de pivote de la raíz de la pluma h, como se muestra en la Figura 3:

En segundo lugar, coloque el soporte del calibrador magnético en la parte trasera del bastidor inferior, instale el calibrador de cuadrante en el soporte del calibrador magnético, de modo que el extremo de la varilla de medición del calibrador de cuadrante entre en contacto con la superficie inferior de la pista exterior del cojinete oscilante, y ajuste la aguja del calibrador de cuadrante a una posición de 3-4 mm como punto de referencia de medición, tal como se muestra en la figura 4:

Una vez más, accione la pluma y baje la cuchara hasta el suelo. Utilice la cuchara para levantar el extremo loco de la oruga de la excavadora, de modo que el extremo delantero de la oruga quede a 15-20 mm por encima del suelo, como se muestra en la Figura 5:

Por último, observe y registre la lectura del reloj comparador mientras la excavadora se encuentra en el estado mostrado en la figura 5. Si el valor del indicador de cuadrante se encuentra dentro del rango de 0,5~3m, indica que la holgura del cojinete de giro es normal; si supera los 3mm, el cojinete de giro debe ser reparado o reemplazado.

Método de reparación de averías

(1) Sustituir el retén de aceite exterior

Si se determina que el retén de aceite exterior del cojinete de giro está dañado, debe sustituirse por uno nuevo. Tanto el retén de aceite interior como el exterior del cojinete de giro tienen forma de tiras de sellado. Después de la instalación, es necesario utilizar adhesivo universal (como el adhesivo acrílico) para alinear y unir los dos extremos de la tira de sellado. Los pasos para sustituir el retén de aceite exterior son los siguientes:

En primer lugar, retire el retén de aceite antiguo;

En segundo lugar, limpie la ranura de sellado con gasóleo o gasolina;

Una vez más, utilice un destornillador y un martillo para instalar la nueva tira de sellado en la ranura de sellado; a continuación, utilice adhesivo universal para unir las juntas de ambos extremos de la nueva tira de sellado;

Por último, añada grasa lubricante a la cámara de sellado del rodamiento giratorio.

(2) Sustituir la grasa lubricante

Si el retén de aceite tiene fugas debido a una selección inadecuada de la grasa lubricante, primero se debe limpiar la grasa lubricante original del cojinete de giro y, a continuación, añadir grasa lubricante a base de litio molibdeno.

Existen dos métodos para limpiar la grasa lubricante original del interior del cojinete de giro:

En primer lugar, mientras el rodamiento giratorio gira lentamente, añada grasa lubricante nueva a varias boquillas de lubricación para llenarlas por completo y de manera uniforme hasta que la grasa original salga de las tiras de sellado interior y exterior;

La segunda consiste en retirar el tapón roscado para instalar el elemento rodante del rodamiento de giro, y añadir grasa lubricante nueva en varias boquillas de lubricación para permitir que la grasa lubricante original rebose por el orificio del tapón roscado.

(3) Reparación del cojinete de giro

La pista de rodadura y el elemento rodante del rodamiento de giro están muy desgastados y deben repararse. El retén de aceite interior del rodamiento pivotante está desgastado y debe sustituirse. Para sustituir el retén de aceite del cojinete giratorio, es necesario separar los cuerpos superior e inferior. Al desmontar el cuerpo superior, es necesario primero aflojar y retirar los pernos circundantes de la parte giratoria, luego retirar el motor giratorio y algunas tuberías de aceite hidráulico, y finalmente utilizar una grúa para levantar el cuerpo superior hacia abajo. Las pistas de rodadura de los rodamientos giratorios y los cuerpos rodantes pueden repararse utilizando métodos de mecanizado. El método de sustitución del retén de aceite interior es básicamente el mismo que el de sustitución del retén de aceite exterior.

El método de instalación del cojinete de giro es el inverso de la secuencia de desmontaje. Al instalar el motor de giro, primero se debe engranar el engranaje pequeño del motor de giro con el anillo de engranaje interior del soporte de giro y, a continuación, se debe ajustar el ángulo de la plataforma giratoria superior para alinear el orificio de instalación del perno del soporte de giro. motor de giro con el orificio de instalación del plato giratorio superior.