Svinglejets opbygning og princip

Opbygning af svinglejer

Gravemaskinens svingleje er en kraftoverførselskomponent, der roterer i forhold til gravemaskinens over- og underdel, og som bruges til at understøtte overdelens masse og modstå arbejdsbelastninger. Det indre løb er forbundet med underkroppen, det ydre løb er forbundet med overkroppen, og den indre gearring på det indre løb er i indgreb med det lille gear på den roterende motor. Når rotationsmotoren roterer, drives overkroppen til at rotere af et lille gear. Svinglejets struktur er vist i figur 1:

Princippet i et svingleje

Svinglejet på den smørende gravemaskine smøres med smørefedt, som er opdelt i to dele: smøringsdelen af det indre hulrum i svinglejet (rullende krop og løbebane) og smøringsdelen af den indre gearring og det lille gear på svingmotoren. Svinglejets indre hulrum smøres ved at tilføre smørefedt gennem en smøredyse, der er placeret på dets ydre løbebane. Svinglejets indvendige tandring og svingmotorens lille tandhjul smøres med forud tilsat smørefedt, som vist i figur 2:

Det forseglede svingleje har to olietætninger, en indre og en ydre. Den ydre olietætning er fastgjort til den nederste del af den ydre cirkulære overflade af det indre løb, og dens hovedfunktion er at forhindre støv og forhindre eksternt snavs i at komme ind i det indre hulrum i svingelejet. Den indre olietætning er placeret i den øverste del af den indre cirkel af det ydre løb i svinglejet, og dens vigtigste funktion er at forhindre smørefedtet i at flyde over fra svinglejets indre hulrum. Smørecyklussen for det indre hulrum i svinglejet skal være mellem 250 og 300 timer. Påfyldningen af smørefedt kan gennemføres i fire trin, dvs. en gang for hver 90 ° rotation af gravemaskinen, indtil smørefedtet løber over fra den ydre olietætning.

Typer og årsager til fejl

Der er to typer fejl, som er tilbøjelige til at opstå i gravemaskinens svingleje:

En af grundene er, at gravemaskinens svingleje ofte arbejder under tung belastning og stød, og at arbejdsmiljøet er hårdt, hvilket resulterer i hurtig slitage af svinglejets indre og ydre olietætninger, hvilket fører til fedtlækage.

Den anden er, at bundpladen, der forbinder den øverste drejeskive og svinglejet, deformeres kraftigt under excentriske belastningsforhold, hvilket forårsager koncentreret belastning på en lille del af det rullende element, hvilket resulterer i skader på det rullende element, det indre løb, det ydre løb og svingmotoren.

Årsag til fejlfunktion

Slid på olietætning Når gravemaskinen roterer, roterer den ydre ring og olietætningen i forhold til den indre ring, hvilket kan medføre, at den indre olietætning slides og gradvist bliver tyndere. Når den indre olietætning bliver tyndere, mindskes dens tætningseffekt. På dette tidspunkt, hvis der tilsættes for meget smørefedt til det indre hulrum i svinglejet, eller arbejdstemperaturen stiger, vil det få trykket i det indre hulrum i svinglejet til at stige, og smørefedtet vil lække ud fra den indre olietætning.

Hvis smørefedtet ikke påføres jævnt på den samme del af det indre hulrum i drejelejet, vil det medføre ujævn påføring af smørefedt, hvilket resulterer i, at den ydre olietætning presses ud og falder af, eller at en stor mængde smørefedt løber over.

Hvis kvaliteten af smørefedtet er dårlig, vil smørefedtet blive tyndere, når temperaturen i svellejets friktionsdel stiger. Det fortyndede smørefedt vil lække ud fra den ydre olietætning.

Hvis der er unormal støj eller ustabil rotation under rotationsprocessen for gravemaskinen med svingleje, kan det være forårsaget af alvorligt slid på det roterende lejes løbebane og rullende krop og overdreven afstand mellem de indre og ydre løb. Under svinglejets rotationsproces presses smørefedt ud fra de indre og ydre olietætninger, hvilket kan forårsage skade på de indre og ydre olietætninger.

Metoder til fejldiagnose og -registrering

Metode til diagnosticering af fejl i olietætninger

Åbn dækslet til inspektion af smørefedt på drejelejets indre gearring for at kontrollere, om der er knækkede fragmenter af den indre olietætning i oliekammeret på den indre gearring. Hvis der er ødelagte fragmenter af den indre olietætning i den indre gearrings oliekammer, indikerer det, at den indre olietætning er blevet beskadiget.

Inspicér omhyggeligt den ydre olietætning langs den ydre olietætning på svinglejet for at se, om der er lokal, sektionsvis eller endda perifer lækage. Kontroller samtidig, om installationsrillen på den ydre olietætning og det indre løb på svinglejet er fastgjort for at afgøre, om den ydre olietætning er beskadiget. Når du kontrollerer den ydre olietætning, skal det gøres, mens gravemaskinen roterer. Hvis den ydre olietætning roterer samtidig med, at gravemaskinen roterer, indikerer det, at den ydre olietætning har løsnet sig og skal udskiftes med en ny.

Metode til registrering af spillerum i drejelejer

Et rimeligt spillerum i svinglejet er en forudsætning for at sikre normal drift af de indre og ydre olietætninger. Hvis afstanden overstiger den angivne værdi på grund af slid på løbebanen og det rullende element, vil det uundgåeligt beskadige de indre og ydre olietætninger og derved påvirke den normale brug af gravemaskinen. På dette tidspunkt kan følgende metoder bruges til at registrere drejelejets frigang:

Parker først gravemaskinen på et fladt og fast underlag, kør udliggeren helt ud, træk skovlen helt ind, og juster derefter bomhøjden, så skovlens drejepunkt er i overensstemmelse med bomrodens drejehøjde h, som vist i figur 3:

For det andet skal du placere magnetmålerholderen bag på den nederste ramme, installere måleinstrumentet på magnetmålerholderen, så måleinstrumentets stangende kommer i kontakt med den nederste overflade af det ydre løb på svinglejet, og justere måleinstrumentets markør til en position på 3-4 mm som målereferencepunkt, som vist i figur 4:

Betjen igen bommen, og sænk skovlen ned på jorden. Brug skovlen til at løfte den løse ende af gravemaskinens bælte, så den forreste ende af bæltet er 15-20 mm over jorden, som vist i figur 5:

Endelig skal du observere og registrere måleinstrumentets aflæsning, mens gravemaskinen er i den tilstand, der er vist i figur 5. Hvis indikatorværdien ligger inden for området 0,5 ~ 3 m, indikerer det, at svinglejets frigang er normal; hvis den overstiger 3 mm, skal svinglejet repareres eller udskiftes.

Metode til reparation af fejl

(1) Udskift den ydre olietætning

Hvis det konstateres, at den ydre olietætning på svinglejet er beskadiget, skal den udskiftes med en ny. Både de indre og ydre olietætninger på svinglejet har form af tætningslister. Efter montering er det nødvendigt at bruge universalklæbemiddel (f.eks. akrylklæbemiddel) til at justere og lime de to ender af tætningsstrimlen sammen. Trinene til udskiftning af den ydre olietætning er som følger:

Fjern først den gamle olietætning;

For det andet skal du rengøre tætningsrillen med diesel eller benzin;

Brug igen en skruetrækker og en hammer til at montere den nye tætningsliste i tætningsrillen; brug derefter universallim til at lime samlingerne i begge ender af den nye tætningsliste sammen;

Tilsæt til sidst smørefedt til drejelejets tætningskammer.

(2) Udskift smørefedtet.

Hvis olietætningen lækker på grund af forkert valg af smørefedt, skal det oprindelige smørefedt i svinglejet først renses ud, og derefter skal der tilføjes lithium-molybdænbaseret smørefedt.

Der er to metoder til at rense det oprindelige smørefedt inde i drejelejet:

For det første skal du, mens drejelejet roterer langsomt, tilføre nyt smørefedt til flere smøredyser for at fylde dem helt og jævnt, indtil det oprindelige fedt er presset ud af de indre og ydre tætningslister;

Den anden er at fjerne skrueproppen til montering af drejelejets rullende element og tilsætte nyt smørefedt ved flere smøredyser, så det oprindelige smørefedt kan løbe ud af skrueproppens hul.

(3) Reparer drejelejet

The raceway and rolling element of the slewing bearing are severely worn and need to be repaired. The inner oil seal of the Drejeleje is worn and needs to be replaced. When replacing the rotary bearing oil seal, the upper and lower bodies must be separated. When disassembling the upper body, it is necessary to first loosen and remove the surrounding bolts of the rotating part, then remove the rotating motor and some hydraulic oil pipes, and finally use a crane to lift the upper body down. Rotary bearing raceways and rolling bodies can be repaired using machining methods. The method of replacing the inner oil seal is basically the same as replacing the outer oil seal.

The method of installing the slewing bearing is the reverse of the disassembly sequence. When installing the swing motor, the small gear of the swing motor should be meshed with the inner gear ring of the swing support first, and then the angle of the upper turntable should be adjusted to align the bolt installation hole of the Svingmotor with the installation hole of the upper turntable.